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neu Grumman F9F Panther von Aeronaut, vorbereitet für EZF
Bei mir hat das E- Impeller fliegen mit meiner Panther im Juni 2005 begonnen:
Da ich nicht mit der Flitsche starten wollte baute ich ein EZF Spring Air 602 in meine Panther ein.
Wen es interessiert hier der Link vom Umbau: http://www.rc-network.de/forum/showt...hlight=panther
Bald geht es weiter!
Gruß Steffen
„Auf die Dauer hilft nur Power!!“
Bilder aus dem CAD
Nun zur neuen Panther was die meisten ja mehr interessiert als meine alte Panther!
Hier ein paar Bilder aus dem CAD,
die Spanten:
Anhang 59411
Spanten mit EZF ausgefahren:
Anhang 59412
Spanten mit EZF eingefahren:
Anhang 59413
Von oben:
Anhang 59414
Weitere Details folgen!
Gruß Steffen
„Auf die Dauer hilft nur Power!!“
Hier noch mal die Bilder wo oben fehlen, kein Plan wieso??
Gruß Steffen
„Auf die Dauer hilft nur Power!!“
Am Anfang war das Einziehfahrwerk!
Und weiter geht’s!
Eines möchte ich von Anfang an klar stellen, ich möchte hier keine Schleichwerbung für Aeronaut machen,
ich möchte mit diesem Beitrag nur den RC- Network Lesern die neue Panther etwas näher vorstellen!!
Da die meisten bestimmt auch das Gewicht der neuen Teile interessiert habe ich gleich alle neuen Teile auf die Waage gelegt und das Gewicht dazu geschrieben.
An den Tragflächen, dem Höhenruder und dem Heckteil hat sich durch den Fahrwerksumbau nichts geändert.
Am Anfang war das Einziehfahrwerk!
Einziehfahrwerk SpringAir 602, Gewicht komplett mit 3x ø3,2mm Fahrwerksdrähten ca. 180g, eine Mechanik ca. 28g
Oder das Einziehfahrwerk von Aeronaut, Gewicht komplett mit 1x ø3,2mm und 2x ø4mm Fahrwerksdrähten ca. 220g, eine Mechanik ca. 34g
Es können auch andere Fahrwerke dieser Baugröße eingebaut werden, ich werde das SpringAir 602 in meine neue Panther einbauen da es etwas leichter ist.
Der Rumpf, Gewicht mit allen vorherigen Spanten, den Einläufen, wie es auch in der alten Version eingebaut war und den beiden Hauptfahrwerksspanten ca. 415g.
Die Hauptfahrwerksöffnungen bieten Platz für max. ø51mm Räder:
Einschlagmuttern sind auch fertig eingepresst.
Alle Gewichtsangaben ohne Gewehr!!
Gruß Steffen
„Auf die Dauer hilft nur Power!!“
Und weiter geht’s!
Verstärkung im Buckbereich:
Die Fahrwerksklappen (die Form entspricht der Rumpfkontur):
Die restlichen Spanten, fürs Buckfahrwerk und Akkubrett, Gewicht ca. 70g:
Alle Gewichtsangaben ohne Gewehr!!
Gruß Steffen
„Auf die Dauer hilft nur Power!!“
Spantensatz Buckfahrwerk Gewicht unverklebt ca.19g:
Rumpf von innen mit Akkuhalterung und Ausschnitt für das Buckfahrwerklenkservo:
Bereich wo im eingefahrenem Zustand das Rad sich befindet:
Rumpf von innen hinten, man kann links und rechts die Hauptfahrwerksbrettchen erkennen und die drei Einschlagmuttern für die Stirnbefestigung des Impellers :
Alle Gewichtsangaben ohne Gewehr!!
Zum bauen werde ich leider erst kommen wenn meine Rafale fertig ist, hoffe ich bekomme die Panther noch bis Grenchen fertig!
Gruß Steffen
„Auf die Dauer hilft nur Power!!“
Die wichtigste Zutat ist da!!
@Alle
So jetzt kann es weiter gehen!!
Die wichtigste Zutat ist da!!
Gruß Steffen
„Auf die Dauer hilft nur Power!!“
www.fsc-knittlingen.de
@Alle
Das nächste Glied im Antriebsstrang:
Bald geht es weiter vom Bau der Panther.
Gruß Steffen
„Auf die Dauer hilft nur Power!!“
www.fsc-knittlingen.de
@Alle
Da in meiner ersten Panther die Einläufe sich beim gas geben immer zusammengezogen haben
und den Knackfrosch gemacht haben, hatte ich sie im eingebauten zustand verstärkt.
Dies habe ich bei der neuen Panther anders gemacht!
Ich habe auch wieder den Rumpf unten aufgeschnitten, jedoch die Einläufe ausgebaut
und dann außerhalb vom Rumpf mit je einer Lage 70g Glas alle 5cm Abstand verstärkt.
Das Ende der Einläufe habe ich so gestallte das zischen beiden Einläufen,
wenn sie hinten am Impeller zusammen kommen ein Spalt von ca.4-5mm entsteht,
so ziehe ich mir die warme Luft aus dem Rumpf.
Diese Methode hat sich auch schon bei meiner Rafale bewert!
Hier ein Paar Bilder von den Einläufen und vom offenen Rumpf.
Offener Rumpf, man kann die Hauptfahrwerksbrettchen sehen und die unverstärkten Einläufe:
Die verstärkten Einläufe:
Das Ende habe ich mit einem Roving verstärkt damit die Wand vom Einlauf nicht flattern kann:
Hier wieder die Einläufe im Rumpf:
Hier kann man den Spalt zischen den Einläufen erkennen, in der Mitte das hellere rechteckige Teil dient noch mal zur Verstärkung und ist ein kleiner eingeklebter Balsaklotz:
Gruß Steffen
„Auf die Dauer hilft nur Power!!“
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Was für ein Akku nimmst du bei dem 600-21?
der Ralf
@Ralf
Von meiner Rafale habe ich 2x 5S 3700er oder 2x 5S 4600er da,
den 3700er würde ich vorziehen da er doch etwas leichter als der 4600er ist!!
Oder ich nehme noch was kleineres das sie noch leichter wird,
dachte dann an einen 5S 3300er aber da habe ich dann bestimmt keine gescheite Flugzeit mehr.
6S sind bestimmt zu viel für den 600-21, er hat zwar offene Lagerschilde aber das ist bestimmt zu heftig??
Weist du was der in der Panther an Strom zieht und was da mit dem DS 51 an Schub dabei raus kommt??
Gruß Steffen
„Auf die Dauer hilft nur Power!!“
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@Alle
Als nächstes kam die Befestigung vom Impeller an die Reihe.
In diesem Bild kann man die Einschlagmuttern für die stirnseitige Verschraubung für den Impeller sehen und 2 rechteckige Ausfräsungen:
Da ich den Impeller aber nicht stirnseitig verschrauben möchte sondern von oben wie es Daniel Schübeler in seiner Anleitung vom DS 51 schreibt,
werden in die 2 rechteckige Ausfräsungen diese beiden Dreiecke eingeklebt:
In den beiden Halterungen 1x links und 1x rechts sind auch schon Einschlagmuttern eingepresst, an denen der Impeller dann verschraubt wird.
Hier eine eingesteckte Halterung:
Man kann hier den unterschied zwischen links und rechts erkennen:
Diese Impellerbefestigung wird in Eigenregie durchgeführt und ist nicht im Baukasten enthalten, nur die stirnseitige Verschraubung ist enthalten!!
Gruß Steffen
„Auf die Dauer hilft nur Power!!“
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@Steffen
Komplette daten ????
Was wiegen alles komplet:
Motorzeit
ect. ect.
Alles
Arvid
@Arvid
Abfluggewicht wird zwischen 2,2Kg und 2,4Kg liegen,
kommt auf den Akku an was ich nun einbauen werde.
Motorlaufzeit kann ich dir auch noch nicht sagen da ich nicht weis was der Fun600-21 an Strom frisst
und wie gesagt ich weis auch noch nicht was ich für einen Akku einbaue!
Gruß Steffen
„Auf die Dauer hilft nur Power!!“
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Schub ist abhängig von der Spannungslage.Zitat von SteffenFSC-Knittlingen
@Ralf
Von meiner Rafale habe ich 2x 5S 3700er oder 2x 5S 4600er da,
den 3700er würde ich vorziehen da er doch etwas leichter als der 4600er ist!!
Oder ich nehme noch was kleineres das sie noch leichter wird,
dachte dann an einen 5S 3300er aber da habe ich dann bestimmt keine gescheite Flugzeit mehr.
6S sind bestimmt zu viel für den 600-21, er hat zwar offene Lagerschilde aber das ist bestimmt zu heftig??
Weist du was der in der Panther an Strom zieht und was da mit dem DS 51 an Schub dabei raus kommt??
Gruß Steffen
„Auf die Dauer hilft nur Power!!“
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Bei meinen x-Zell 3900er zieht der Motor 70A bei 16,5V
Schub eingebaut mehr als 2 kg
Mehr ist für den Motor zuviel.
Modellgewicht mit diesen Zellen knapp 1900g.
Ich denke mit neuen Kokam H5 Zellen wird senkrecht steigen selbst mit Fahrwerk möglich sein.
Für V-Max empfehle ich eine verlängerte Vektordüse.
Im Baumarkt gibt es ein Regenrinnenablaufrohr mit Aussendurchmesser von 78 mm.
Passt hinten in die Düse.
Einwachsen und ne dünne Schicht Laminat drauf.
In den Ofen, damit sich das KS Rohr ausdehnt, danach in den Kühlschrank und Rohr rausziehen
der Ralf
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