So hat jede von den Schaumwaffeln ihr bevorzugtes Einsatzspektrum, ich glaub nicht, dass man sagen kann, die eine wäre besser als die andere.
Das ist so, aber qualitative Unterschiede gibt es schon und gerade in dieser Hinsicht hat E-Flite stark nachgebessert. So sind schon bei der günstigen Timber, die ich auch zum Wasser-und auf Schnee fliegen nehme, alle Ruder mit Nylonscharnieren angeschlagen und nicht wie in dieser Liga üblich, angeschäumt. Auch die schöne Beleuchtung ist in dieser Preisklasse nicht selbstverständlich. Ebenso die neue Cirrus 22T, die ich erst zur Begutachtung mal aus der Verpackung genommen hab, da wieder reingetan und jetzt Winterschlaf hält. Bei wärmeren Bedingungen wird sie dann zusammengebaut und eingeflogen.
Ich will nicht immer auf die T28 einprügeln, was ich da zu dieser Preisklasse bemängelt hab, daran halte ich auch heute noch fest.
Die Carbon-Z Cessna 150 liegt ja im ähnlichen Rahmen, aber da liegen qualitativ Welten dazwischen. Auch hier alle Ruder anscharniert, Farbe wie gesagt hält besser. Dann das Flächenstecksystem, das ohne lästiges Gefummel schnelles Anstecken und Abnehmen der Flächen, die mit zwei Rändelschrauben fixiert werden, erlaubt.
Die Cessna hat kein Einziehfahrwerk, da sind Probleme mit der Mechanik, die ja auch bei meiner T28 auftraten, kein Thema. Dann eben auch die Scale-Beleuchtung.
Einziger Kritikpunkt bei der Cessna das etwas kurz geratene Kabel für das weisse Licht im Seitenruder, das sich leider nicht nachziehen lässt. Und eben diese hier angesprochenen harten Kunststoffräder, die beim Rollen wie ein Sack Nüsse klingen.
Freu mich wieder auf die Flüge mit der Cessna, die nicht nur mich, sondern auch Zuschauer immer wieder aufs Neue begeistert.