warbird1183
User
Mir geht es ähnlich, stelle mir gerade ein Setup zusammen um mal zu sehen, was ich ausgeben muss. Fliegen würde ich die an 12S. Etwas viel aber will 6S in Serie schalten statt neue Lipos zu kaufen...
F8F Bearcat von VQ Spannweite 2,05m
- Ersteller uels58
- Erstellt am
Ja der Preis ist günstig!
Und wenn das elektrischev Fahrwerk dabei ist, isst es noch mehr!
Ich hatte meine bei Hebu für CHF 499.- bestellt. Da muss kein Versand und und kein Zoll mehr dazu. Ist viel günstiger als bei anderen Anbiezter.(damals hatte sie HK noch nicht im Programm).
HK und Hebu sind da bei diesem Modell in etwa gleich teuer wenn ich als Schweizer alles rechne und das Modell einfach abholen kann.
Ausser jetzt, wenn da natürlich das Fahrwerk dabei ist, ist es noch mal günstiger bei HK.
Als ich bestellt habe, stimmte es für mich. Somit habe ich einen einheimischen Laden unterstützt. Irgendwann wird es immer irgendwo einen günstigeren Anbieter geben. Oder es gibt das Modell auf einmal nicht mehr.
Wann der richtige Momennt ist............ muss jeder selber wissen.
Auf alle Fälle freue ich mich auf das Modell.
Geplant ist natürlich ein el. Fahrwerk, ein Ramoser 25F 4 Blatt ev. 21.8 x 30 ungefär und ein Getriebeantrieb von Markus an 10s somit wird sie auch nicht zu schwer. Die genaue Propellersteigung steht noch offen.
Freundliche Grüsse
Beat
Und wenn das elektrischev Fahrwerk dabei ist, isst es noch mehr!
Ich hatte meine bei Hebu für CHF 499.- bestellt. Da muss kein Versand und und kein Zoll mehr dazu. Ist viel günstiger als bei anderen Anbiezter.(damals hatte sie HK noch nicht im Programm).
HK und Hebu sind da bei diesem Modell in etwa gleich teuer wenn ich als Schweizer alles rechne und das Modell einfach abholen kann.
Ausser jetzt, wenn da natürlich das Fahrwerk dabei ist, ist es noch mal günstiger bei HK.
Als ich bestellt habe, stimmte es für mich. Somit habe ich einen einheimischen Laden unterstützt. Irgendwann wird es immer irgendwo einen günstigeren Anbieter geben. Oder es gibt das Modell auf einmal nicht mehr.
Wann der richtige Momennt ist............ muss jeder selber wissen.
Auf alle Fälle freue ich mich auf das Modell.
Geplant ist natürlich ein el. Fahrwerk, ein Ramoser 25F 4 Blatt ev. 21.8 x 30 ungefär und ein Getriebeantrieb von Markus an 10s somit wird sie auch nicht zu schwer. Die genaue Propellersteigung steht noch offen.
Freundliche Grüsse
Beat
Hi Pilots,
na passend zum Angebot, hat bei mir heute der 100 kv Antrieb den ersten Flüsterer mit dem 4-Blatt 21,8 Zoll Hamilton gemacht.
Ein gewaltiger Propeller! Für ein 2m Modell glaube ich fast schon fast zu wuchtig.
Erste eingestellte Steigung war ca. 26 Zoll.
Ich dachte ja eigentlich ich fange mal auf der sicheren Seite an.
Weit getäuscht, der Ramoser 21,8 Hamilton schaufelt doch mehr Standschub weg wie erwartet.
Leistungsdaten:
3400 min-1 = 135 km/h Vpitch
36,5 Volt an 10s SLS 7000 hochkapa Akkus.
79,5A Stromaufnahme
Mit gewaltigen 8,6 kg Standschub was für 13 kg Abfluggewicht reicht.
Fazit:
Der 21,8 Zoll Propeller ist für 100kv an 10s zu groß.
Weiter kann ich die Steigung nicht hochdrehen, da nur ein 80A Graupner Regler vor dem Motor sitz.
Nachdem der regen aufgehört hat, mache ich mit dem 19,6 Zoll Hamilton Blatt weiter.
Grüßle Markus
na passend zum Angebot, hat bei mir heute der 100 kv Antrieb den ersten Flüsterer mit dem 4-Blatt 21,8 Zoll Hamilton gemacht.
Ein gewaltiger Propeller! Für ein 2m Modell glaube ich fast schon fast zu wuchtig.
Erste eingestellte Steigung war ca. 26 Zoll.
Ich dachte ja eigentlich ich fange mal auf der sicheren Seite an.
Weit getäuscht, der Ramoser 21,8 Hamilton schaufelt doch mehr Standschub weg wie erwartet.
Leistungsdaten:
3400 min-1 = 135 km/h Vpitch
36,5 Volt an 10s SLS 7000 hochkapa Akkus.
79,5A Stromaufnahme
Mit gewaltigen 8,6 kg Standschub was für 13 kg Abfluggewicht reicht.
Fazit:
Der 21,8 Zoll Propeller ist für 100kv an 10s zu groß.
Weiter kann ich die Steigung nicht hochdrehen, da nur ein 80A Graupner Regler vor dem Motor sitz.
Nachdem der regen aufgehört hat, mache ich mit dem 19,6 Zoll Hamilton Blatt weiter.
Grüßle Markus
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steve
User
Hallo Markus,
sauber aufgebaut - wirklich sehr gelungen.
Ich wünsche mir für die Bearcat eigentlich ein EZFW mit etwas mehr original Geometrie. Meine TT-Rare Bear hat auch ein Zweck-Fahrwerk mit relativ kurzen Beinen und ich kann nicht die Props montieren, die ich dafür gerne nehmen würde.
Falls jemand eine Quelle kennt 1:6 bis 1:4 ...bitte posten!
VG
sauber aufgebaut - wirklich sehr gelungen.
Ich wünsche mir für die Bearcat eigentlich ein EZFW mit etwas mehr original Geometrie. Meine TT-Rare Bear hat auch ein Zweck-Fahrwerk mit relativ kurzen Beinen und ich kann nicht die Props montieren, die ich dafür gerne nehmen würde.
Falls jemand eine Quelle kennt 1:6 bis 1:4 ...bitte posten!
VG
Hallo Steve,
danke fürs Kompliment für den Antrieb.
Ich bin immer wieder über die Wattannahme (Gasannahme) und besonders die Laufruhe begeistert.
Ich werde auch noch ein Film drehen.
Ich bin beim Propeller montieren der 21,6 Blätter wirklich ein wenig erschrocken, was das für „Schaufelbagger“ Blätter sind!
Im Gegensatz dazu fällt die eine Nr. kleiner mit 19,6 Zoll spürbar zierlicher aus.
Da sollten dann 35 Zoll Steigung kein Problem sein.
Anbei ein Vergleich der beiden Blätter.
Jetzt wird der Propeller aufgebaut und dann auf trockenes Wetter gewartet.
Akkus sind voll und auf Betriebstemperatur.
danke fürs Kompliment für den Antrieb.
Ich bin immer wieder über die Wattannahme (Gasannahme) und besonders die Laufruhe begeistert.
Ich werde auch noch ein Film drehen.
Ich bin beim Propeller montieren der 21,6 Blätter wirklich ein wenig erschrocken, was das für „Schaufelbagger“ Blätter sind!
Im Gegensatz dazu fällt die eine Nr. kleiner mit 19,6 Zoll spürbar zierlicher aus.
Da sollten dann 35 Zoll Steigung kein Problem sein.
Anbei ein Vergleich der beiden Blätter.
Jetzt wird der Propeller aufgebaut und dann auf trockenes Wetter gewartet.
Akkus sind voll und auf Betriebstemperatur.
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Hi Beat und die Stromer Freunde,
Messergebnisse und Video ist im Kasten.
Ich bin hellauf begeistert!
Propeller Ramoser 25F 4-Blatt mit 19,6 und vollen 36 Zoll Steigung!
Das ist die maximal einstellbare Steigung im Serientrimm des 25F Propellermittelstück.
Mit meinen 10s hochkapa Akkus mit keiner Höllen Spannungslage unter Last,
dreht der Antrieb 3450min-1 am Boden.
Er entwickelt dabei einen Standschub von 4,8 kg.
Bei 60 bis 65% Standschub vom Fluggewicht reicht das für ca. 8,0 kg Abfluggewicht.
Die Stromaufnahme bei Volllast liegt dabei bei geringen 36,0 Volt bei 65A und ist somit super im grünen Bereich. Der Motor kann gut 80A bei ein wenig Kühlung.
Bei 3450 min-1 sind es dann knappe 190 km/h Vpitch…. Für meine Verhältnisse unglaublich!
Und das alles bei schönen leichten 742 Gramm Lebendgewicht.
Das soll aber natürlich auch ein sehr Wirtschaftlicher Antrieb sein.
Volllast wird eigentlich nur bei einer Airshow abgerufen. 190 ist ja für einen 2,05m Warbird viel zu viel!
Bei 100km/h was ca. 1800 min-1 Propellerumdrehungen entspricht, sind es dann schlappe 15A.
Super Wirtschaftlich.
Bei den angenehmen 3400 min-1 ist das Drehmoment mein Starten mit ein wenig Übung beherrschbar.
Im Bild sieht „Mann“ noch die Passfeder als Propellermitnehmer.
Grüßle Markus
Messergebnisse und Video ist im Kasten.
Ich bin hellauf begeistert!
Propeller Ramoser 25F 4-Blatt mit 19,6 und vollen 36 Zoll Steigung!
Das ist die maximal einstellbare Steigung im Serientrimm des 25F Propellermittelstück.
Mit meinen 10s hochkapa Akkus mit keiner Höllen Spannungslage unter Last,
dreht der Antrieb 3450min-1 am Boden.
Er entwickelt dabei einen Standschub von 4,8 kg.
Bei 60 bis 65% Standschub vom Fluggewicht reicht das für ca. 8,0 kg Abfluggewicht.
Die Stromaufnahme bei Volllast liegt dabei bei geringen 36,0 Volt bei 65A und ist somit super im grünen Bereich. Der Motor kann gut 80A bei ein wenig Kühlung.
Bei 3450 min-1 sind es dann knappe 190 km/h Vpitch…. Für meine Verhältnisse unglaublich!
Und das alles bei schönen leichten 742 Gramm Lebendgewicht.
Das soll aber natürlich auch ein sehr Wirtschaftlicher Antrieb sein.
Volllast wird eigentlich nur bei einer Airshow abgerufen. 190 ist ja für einen 2,05m Warbird viel zu viel!
Bei 100km/h was ca. 1800 min-1 Propellerumdrehungen entspricht, sind es dann schlappe 15A.
Super Wirtschaftlich.
Bei den angenehmen 3400 min-1 ist das Drehmoment mein Starten mit ein wenig Übung beherrschbar.
Im Bild sieht „Mann“ noch die Passfeder als Propellermitnehmer.
Grüßle Markus
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Film mit ein wenig Gequatsche ist veröffentlicht.
https://youtu.be/bJL0_Mfsizs
Ich denke doch mal für 3400 min-1 Propellerumdrehungen kein schlechter Sound für einen Strom-Antrieb.
Ich musste den Tisch mit 2 Bierkästen erst Mal vor dem Wegfliegen hindern.
Grüßle Markus
https://youtu.be/bJL0_Mfsizs
Ich denke doch mal für 3400 min-1 Propellerumdrehungen kein schlechter Sound für einen Strom-Antrieb.
Ich musste den Tisch mit 2 Bierkästen erst Mal vor dem Wegfliegen hindern.
Grüßle Markus
...Modell von HK heute agekommen
...Modell von HK heute agekommen
Hallo,
meine Bearcat von HK ist heute angekommen. Es ist das definitiv das Modell von VQ. Das Einziehfahrwerk samt Fahrwerksbeinen und Rädern wird bereits fertig in der Fläche montiert geliefert. Die Folienränder im Bereich der Fahrwerksschächte sind auch sehr sauber beschnitten. Das hatte bei den ersten Modellen in den YouTube-Videos aus dem letzten Jahr wesentlich schlechter ausgesehen.
Bin beeindruckt...
...Modell von HK heute agekommen
Hallo,
meine Bearcat von HK ist heute angekommen. Es ist das definitiv das Modell von VQ. Das Einziehfahrwerk samt Fahrwerksbeinen und Rädern wird bereits fertig in der Fläche montiert geliefert. Die Folienränder im Bereich der Fahrwerksschächte sind auch sehr sauber beschnitten. Das hatte bei den ersten Modellen in den YouTube-Videos aus dem letzten Jahr wesentlich schlechter ausgesehen.
Bin beeindruckt...
Hallo,
ich finde ja die Bearcat ja ein sehr schönes Modell.
Und was „Mann“ fürs Geld bekommt… irre!
Wie stabil ist denn das originale Einziehfahrwerk?
Verbaust du das?
Und dann natürlich die Frage, E.-Antrieb oder Verbrenner?
Und du könntest doch mal die Bauteile auf die Waage legen.
Leergewicht ist immer interessant.
@ Beat, ja was machst du denn schon auf den Beinen??
Bist schon a bissle aufgeregt bis du deine Bearcat hast?
Grüßle Markus
ich finde ja die Bearcat ja ein sehr schönes Modell.
Und was „Mann“ fürs Geld bekommt… irre!
Wie stabil ist denn das originale Einziehfahrwerk?
Verbaust du das?
Und dann natürlich die Frage, E.-Antrieb oder Verbrenner?
Und du könntest doch mal die Bauteile auf die Waage legen.
Leergewicht ist immer interessant.
@ Beat, ja was machst du denn schon auf den Beinen??
Bist schon a bissle aufgeregt bis du deine Bearcat hast?
Grüßle Markus
...habe mal gewogen
...habe mal gewogen
Hi,
ich habe die Bausatzteile mal gewogen:
Rumpf 2050
Flächen 1200/1150 (mit EZFW und Rädern)
HR 320
Steckungsrohre 150
SR+Abdeckungen 150
Ich will das eingebaute EZFW verwenden, erster Eindruck ist ganz positiv.
Ich werde das Modell mit 12S-E-Antrieb aufbauen.
Es soll der Dualsky GA4000.7 zum Einsatz kommen. Zu diesem Motor gibt es ausführliche Leistungsdaten, die eigentlich ganz gut zu dem Modell passen. Auch die dem Motor beigelegten Abstandshalter passen gut zur erforderlichen Einbaulänge in der Bearcat, eventl. muss ich da noch ca. 5mm unterfüttern.
Ob der Motor was taugt wird sich zeigen... Er wiegt übrigens mit Montageflansch 830 gr.
Mit den o.g. Bausatzgewichten und den von mir vorgesehenen Komponenten (5000er-Akkus) schätze ich bei ungefähr 8,7-9,0 kg rauszukommen (wenn ich kein Trimmblei brauche).
Das passt übrigens sehr gut zu der im aktuellen FMT getesteten Bearcat. Dort kommt ein etwas größerer Motor (Hacker Q80-M), großer Regler, 5800er Akkus und großer Motordom zum Einsatz und das Modell wiegt knapp über 10kg.
Gruß
Armin
...habe mal gewogen
Hi,
ich habe die Bausatzteile mal gewogen:
Rumpf 2050
Flächen 1200/1150 (mit EZFW und Rädern)
HR 320
Steckungsrohre 150
SR+Abdeckungen 150
Ich will das eingebaute EZFW verwenden, erster Eindruck ist ganz positiv.
Ich werde das Modell mit 12S-E-Antrieb aufbauen.
Es soll der Dualsky GA4000.7 zum Einsatz kommen. Zu diesem Motor gibt es ausführliche Leistungsdaten, die eigentlich ganz gut zu dem Modell passen. Auch die dem Motor beigelegten Abstandshalter passen gut zur erforderlichen Einbaulänge in der Bearcat, eventl. muss ich da noch ca. 5mm unterfüttern.
Ob der Motor was taugt wird sich zeigen... Er wiegt übrigens mit Montageflansch 830 gr.
Mit den o.g. Bausatzgewichten und den von mir vorgesehenen Komponenten (5000er-Akkus) schätze ich bei ungefähr 8,7-9,0 kg rauszukommen (wenn ich kein Trimmblei brauche).
Das passt übrigens sehr gut zu der im aktuellen FMT getesteten Bearcat. Dort kommt ein etwas größerer Motor (Hacker Q80-M), großer Regler, 5800er Akkus und großer Motordom zum Einsatz und das Modell wiegt knapp über 10kg.
Gruß
Armin
warbird1183
User
Hallo,
Ich habe noch nicht bestellt…habe gerade gesehen, dass die Versandkosten ja schon ziemlich hoch sind, bei so einem Brocken. Da ich in der Nähe der Niederlande wohne werde ich dann wohl zu einem Flugplatz Kollegen in Holland schicken lassen, dann kostet es nur ca. 6,50€
Ich werde wahrscheinlich den Turnigy SK3 SK3 – 6374 - 149KV nutzen. Habe dazu schon mal bei Ramoser angefragt für einen 4-Blatt Prop.
Möchte auch 12S-5000mAh fliegen (zwei 6S in Serie), hier die Daten die ich von Ramoser erhalten habe:
Theor. Antriebsbeispiel für 12S-LiPos und dem Turnigy Aerodrive SK3 - 6374-149KV:
- Propeller : 4-Blatt mit 22.6”-Blätter
- Eingest. Steigung: 16.0”
- Drehzahl : ca. 5000 1/min
- Leistungsaufnahme: ca. 2800 Watt , bzw. 64A bei 12S-LiPos
- Standschub : ca. 115N oder ~ 11.5kg
- Theor. Pitchspeed: ca. 122 km/h
Sollte dann ja ganz gut für die Bearcat passen
Ich habe noch nicht bestellt…habe gerade gesehen, dass die Versandkosten ja schon ziemlich hoch sind, bei so einem Brocken. Da ich in der Nähe der Niederlande wohne werde ich dann wohl zu einem Flugplatz Kollegen in Holland schicken lassen, dann kostet es nur ca. 6,50€
Ich werde wahrscheinlich den Turnigy SK3 SK3 – 6374 - 149KV nutzen. Habe dazu schon mal bei Ramoser angefragt für einen 4-Blatt Prop.
Möchte auch 12S-5000mAh fliegen (zwei 6S in Serie), hier die Daten die ich von Ramoser erhalten habe:
Theor. Antriebsbeispiel für 12S-LiPos und dem Turnigy Aerodrive SK3 - 6374-149KV:
- Propeller : 4-Blatt mit 22.6”-Blätter
- Eingest. Steigung: 16.0”
- Drehzahl : ca. 5000 1/min
- Leistungsaufnahme: ca. 2800 Watt , bzw. 64A bei 12S-LiPos
- Standschub : ca. 115N oder ~ 11.5kg
- Theor. Pitchspeed: ca. 122 km/h
Sollte dann ja ganz gut für die Bearcat passen
Hi Armin, na die Gewichte hören sich für mich nicht schlecht an.
Bau sie hinten schön leicht, dann passt das leichter mit dem Schwerpunkt.
Die beigelegten Spornräder sind sehr gerne sau schwer.
Ist denn da schon ein elektrisches Ezf. verbaut?
Dein ausgesuchter 150 kv Motor gefällt mir noch besser als der mit 180kv.
Propeller würde ich sagen passt auch.
Höllen Steigleistung und sehr Scale von der Geschwindigkeit.
122 km/h Vpitch bei nur 64A, wäre mir ein wenig zu wenig. Das geht im Flug mal ganz schnell auf 50A zurück.
Aber das ist ja das Schöne an solch einem verstellbaren Propeller, da kann ganz einfach auch mal am Flugplatz mit der Steigung gespielt werden.
Gibt’s denn noch ein paar Bilder vom Modell?
Grüßle Markus
Bau sie hinten schön leicht, dann passt das leichter mit dem Schwerpunkt.
Die beigelegten Spornräder sind sehr gerne sau schwer.
Ist denn da schon ein elektrisches Ezf. verbaut?
Dein ausgesuchter 150 kv Motor gefällt mir noch besser als der mit 180kv.
Propeller würde ich sagen passt auch.
Höllen Steigleistung und sehr Scale von der Geschwindigkeit.
122 km/h Vpitch bei nur 64A, wäre mir ein wenig zu wenig. Das geht im Flug mal ganz schnell auf 50A zurück.
Aber das ist ja das Schöne an solch einem verstellbaren Propeller, da kann ganz einfach auch mal am Flugplatz mit der Steigung gespielt werden.
Gibt’s denn noch ein paar Bilder vom Modell?
Grüßle Markus
warbird1183
User
Hi Markus,
kann das sein, dass du mich und Armin "vermischt" hast?
Ich habe die Maschine noch nicht, werde aber bei HK bestellen. Armin hat die Maschine von HK und da ist das EZFW schon drin!
Oder war das beabsichtigt, dass du uns beide in deinem Beitrag ansprichst aber mit "Hi Armin" anfängst?
Nicht desto trotz hast du natürlich Recht, im Flug geht der Strom runter aber die Daten, die ich von Ramoser habe sind ja alle auch nur theoretischer Natur! Was dann wirklich an Schub da ist und wie viel A gezogen werden sehe ich erst, wenn alles da ist...
Ich fliege aber grundsätzlich mit Telemetrie, sehe also später, welche Ströme im Flug fließen. Das dauert aber noch eine ganze Weile. Von der Bestellung bis zum fertigen Vogel braucht Zeit, zumal ich im Moment noch eine andere Maschine auf der Tisch liegen habe.
@Armin:
Das EZFW ist gut! An unserem Platz ist es schon in so einigen Modellen im Einsatz und hält
kann das sein, dass du mich und Armin "vermischt" hast?
Ich habe die Maschine noch nicht, werde aber bei HK bestellen. Armin hat die Maschine von HK und da ist das EZFW schon drin!
Oder war das beabsichtigt, dass du uns beide in deinem Beitrag ansprichst aber mit "Hi Armin" anfängst?
Nicht desto trotz hast du natürlich Recht, im Flug geht der Strom runter aber die Daten, die ich von Ramoser habe sind ja alle auch nur theoretischer Natur! Was dann wirklich an Schub da ist und wie viel A gezogen werden sehe ich erst, wenn alles da ist...
Ich fliege aber grundsätzlich mit Telemetrie, sehe also später, welche Ströme im Flug fließen. Das dauert aber noch eine ganze Weile. Von der Bestellung bis zum fertigen Vogel braucht Zeit, zumal ich im Moment noch eine andere Maschine auf der Tisch liegen habe.
@Armin:
Das EZFW ist gut! An unserem Platz ist es schon in so einigen Modellen im Einsatz und hält
