Luongo
User
Hi Christian,
da sind wir wieder alle, die hinterher alles besser Wisser ;-) ...
Ich sehe es ähnlich wie die Vorredner. Schwerpunkt auf jeden Fall vor, ob 2cm reichen? Würde eher 3-4cm vor gehen! EWD in jedem Fall kontrollieren. Du solltest auf jeden Fall das nach hinten kippen wegbekommen, so kommst Du nicht ohne Abriss auf Geschwindigkeit und kriegst keine Strömung aufs HLW und ans Ruder. Sollte das mit dem Schwerpunkt alleine nicht zu schaffen sein, müssen evtl. die Hauptfahrwerksbeine etwas nach hinten.
Bei erneutem Kippen sofort abbrechen. Erst richtig schnell abheben und den HR-Knüppel immer schön vorne halten und nur gefühlvoll Tiefe rauslassen.
Viel Erfolg für den nächsten Versuch!
Gruß,
Andi
P.S.: Ich fliege diese Me noch nicht, habe aber vor sie zu bauen. Ich fliege seit Jahren mit einem Kollegen zwei He162 mit 90ger Impeller auf Flugtagen. Hier läuft das ganze umgekehrt. Bei langsamer Fahrt kann man nur noch sehr behutsam und unter viel HR-Einsatz Gas reinschieben und im großen Looping ist vor dem Scheitel das Gas rauszunehmen, sonst schiebt sie auf dem Rücken nach oben. Solange sie schnell oder langsam ohne Schub ist, fliegt sie traumhaft und das wird deine Me auch.
da sind wir wieder alle, die hinterher alles besser Wisser ;-) ...
Ich sehe es ähnlich wie die Vorredner. Schwerpunkt auf jeden Fall vor, ob 2cm reichen? Würde eher 3-4cm vor gehen! EWD in jedem Fall kontrollieren. Du solltest auf jeden Fall das nach hinten kippen wegbekommen, so kommst Du nicht ohne Abriss auf Geschwindigkeit und kriegst keine Strömung aufs HLW und ans Ruder. Sollte das mit dem Schwerpunkt alleine nicht zu schaffen sein, müssen evtl. die Hauptfahrwerksbeine etwas nach hinten.
Bei erneutem Kippen sofort abbrechen. Erst richtig schnell abheben und den HR-Knüppel immer schön vorne halten und nur gefühlvoll Tiefe rauslassen.
Viel Erfolg für den nächsten Versuch!
Gruß,
Andi
P.S.: Ich fliege diese Me noch nicht, habe aber vor sie zu bauen. Ich fliege seit Jahren mit einem Kollegen zwei He162 mit 90ger Impeller auf Flugtagen. Hier läuft das ganze umgekehrt. Bei langsamer Fahrt kann man nur noch sehr behutsam und unter viel HR-Einsatz Gas reinschieben und im großen Looping ist vor dem Scheitel das Gas rauszunehmen, sonst schiebt sie auf dem Rücken nach oben. Solange sie schnell oder langsam ohne Schub ist, fliegt sie traumhaft und das wird deine Me auch.