Bahnbedarf BAG E1 Motorsegler 1925

Für das AMD Treffen 2017 möchte ich einen Traum verwirklichen!

Bahnbedarf E1 Motorsegler von 1925, warum gerade diesen Typ von 1925?
im Maßstab 1:4 275 cm Spannweite, Flächentiefe etwa 31,5 cm (Solartex 70 cm breit) wenig verschnitt!
Rechteckfläche sieht man auch noch in großen Höhen!
Ich mag einfach die Flieger aus diesen Jahren!

Spannweite Original: 11 m Modell: 275 cm

Länge: 4,85 m

Wing: 12,5 m²

Leitwerk: 1,5 m²

Motor: 14,5 PS Modell: AXI

Gewicht: Modell: 2200 Gramm

Als erstes muss eine Zeichnung von der Bahnbedarf BAG E1 von 1925 hergestellt werden!

Es geht auch ohne CAD!
1 : 4 ist der Mini Pilot!

Gruß Peter Gernert Hammelburg - Unterfranken AMD Mitglied

Ruck Zuck stehen die Spanten (2 mm Sperrholz) für den Rumpf!

Für das Fahrwerk habe ich mir etwas ganz neues einfallen lassen,
vor meinen Augen ist die Bahnbedarf BAG E1 Motorsegler von 1925 schon fertig,
fliegt ganz toll!

Leisten 5 x 5 Kiefer sind nass in Form gebracht worden!

Rumpfrücken muss noch anders gestaltet werden!

Peter Gernert Hammelburg - Unterfranken AMD Mitglied

Seitenleitwerkachse 4 mm Carbon, 3x5 Kiefer Nase und Endleiste!
Rippen 1,5 mm Sperrholz.

Profillänge 16,2 cm, Profil NACA 0009

Peter Gernert Hammelburg - Unterfranken AMD Mitglied

Heute wurde das Höhenleitwerk gebaut, Nasen und Endleiste 3x5 Kiefer Holm 4mm Carbonrohr!
Rippen 1,5 mm Sperrholz!
Profil NACA 0009 - Profillänge 16,2 cm

Alles muss sehr gewichtsorientiert gebaut werden!

Peter Gernert Hammelburg - Unterfranken AMD Mitglied

Pilot der " BAHNBEDARF BAG E1 " Albert Botsch!


Auszug aus der Zeitung " DIE STIMME ".

Albert Botsch wurde 1897 als Sohn des Fabrikbesitzers Jakob Botsch in Rappenau geboren.
Nach erfolgreichem Schulabschluss an der Großherzoglichen Realschule Wimpfen wurde er
1915 zum Kriegdienst eingezogen. Seine Begeisterung für die Fliegerei sowie Seine persönliche
Vorrausetzungen ermöglichten ihm die Zulassung zur Flugzeugführerschule, die er mit dem
Militär-Pilotenschein abschloss. Ab 1917 war er als Infantrieflieger an der Front eingesetzt.

Nach dem Ersten Weltkrieg studierte er am Technikum Hilburghausen und war anschließend als
wissenschaftlicher Hauptassistent an der Technichen Hochschule Darmstadt tätig. Seine Liebe
zur Fliegerei blieb er treu: So zählte er zu den Gründern der " Akademischen Fliegergruppe Darmstadt "
und errang zahlreiche Erfolge als Segelflieger in den 20er Jahren (Wasserkuppe/Rhön)

Im Oktober 1924 startete er mit der BAHNBEDARF BAG E1 zu einem Flug von Babenhausen nach Berlin,
das er in nur 3,5 Stunden reiner Flugzeit erreichte. 1925 gewann er den Zugspitzflug dessen Ziel
es war, die Zugspitze mit dem geringstmöglichen Treibstoffverbrauch zu überfliegen.
Sein Motor ein 660 ccm Blackburne mit 14,5 PS gegen Konkurrenten mit 37 - 200 PS.
Ernst Udet, der soll richtig sauer gewesen sein, da er nur auf Platz 2 gewertet wurde.

1925 kehrte er nach Rappenau zurück und leitete bis zum Tod 1962 die Firma Landmaschinen Botsch!

Peter Gernert Hammelburg - Unterfranken AMD Mitglied

Bilder: aus der Zeitung " DIE STIMME "

Teile des Fahrwerks gefertigt Achse 5 mm Federstahl!
Vordere Drehachse 2 mm!
Verbindungsteil 2 mm Sperrholz Messingrohr mit Carbonrowing befestigt!
Achsteile aus Alu gedreht!
Reifen (Dichtungsgummi von Abflussrohren) 10 cm Durchmesser
Rad aus 3 x 2 mm Leichtbausperrholz!


Peter Gernert Hammelburg / Unterfranken AMD Mitglied

Fahrwerk eingepasst!
5,0 cm Federweg durch den Schwamm, arbeitet wie ein Stoßdämpfer!
So etwas wollte ich schon immer bauen!

Peter Gernert Hammelburg / Unterfranken AMD Mitglied

Hallo Peter,

hast Du nicht die Befürchtung, das der Schwamm schon durch das Gewicht des Modells zusammen gedrückt wird und somit zu wenig Dämpfungsweg zur Verfügung steht?

Schönes Modell!

lg, Rudi

Interessant!
Eine Drei-Seiten-Ansicht wäre schön!
Ich werde das Projekt verfolgen!
Grüße!
Tobias!

Rudi, nimm mal einen Schwamm und lege auf die Fläche 3 mm Sperrholz, dann beladest du mit Blei den Schwamm,
da wirst du staunen!
Gesamtgewicht des Flugmodells muss der Schwamm aushalten!

Eine Dreiseitenansicht zeichne ich später!

Gruß Peter Gernert Hammelburg / Unterfranken AMD Mitglied

Hallo Peter,
ein tolles Projekt bist Du da am abarbeiten !
Bitte weiter ausführlich berichten, danke!

Gruß Johannes

Habe nochmal den Schwamm getestet:

Bei 2200 Gramm lässt er sich 4mm zusammen drücken.
Bei 6500 Gramm gibt er die Federung auf.

Ich denke das reicht, den bei einem anderen Flugmodell von mir, die MESSERSCHMITT 16A BUBI ist
bei einem nicht gefederten Fahrwerk mal ein Scheiben - Rad gebrochen!

Peter Gernert Hammelburg / Unterfranken AMD Mitglied

Rumpfschnauze geändert, passte nicht im Bildvergleich!

Fahrwerk 3 cm nach hinten, Rumpf 3 cm kürzer!
Motor passt jetzt besser in die Rumpfverkleidung!

Bilder aus FLUGSPORT 1925

Peter Gernert Hammelburg / Unterfranken AMD Mitglied

Beim dritten Anlauf gefällt mir die Bugsektion bei der BAHNBEDARF BAG E1 von 1925.

GFK 7 Lagen 49 Gramm Gewebe

Peter Gernert Hammelburg / Unterfranken AMD Mitglied

Schaum aus der Motorhaube entfernt, jetzt muss nur noch der Motor AXI in die Haube passen!

Morgen mit PRESTOLIT die Haube spachteln und schleifen!

Peter Gernert Hammelburg / Unterfranken AMD Mitglied

Weiter an der Bugsektion gearbeitet!

Peter Gernert Hammelburg / Unterfranken AMD Mitglied

Bei einem Gebrauchtwagen würde man sagen, Spaltmaß passt!

Peter Gernert Hammelburg / Unterfranken AMD Mitglied

BAG E1 Motorseglet 1925

BAG E1 Motorseglet 1925

Hallo Peter,
Ein sehr schönes Projekt, ich lese gespannt mit :-)
Wenn es zeitlich passt, möchte ich das AMD-Treffen gerne besuchen !
Gruss, Jens

Die Bahnbedarf BAG E1 ist ein tolles Objekt!

Peter Gernert Hammelburg / Unterfranken AMD Mitglied