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BAe Hawk von Skygate Collection **Dragon Hawk**
Hallo,
nach etwa 10 wöchiger Bauzeit möchte ich Euch mal ein paar Bilder der Hawk zeigen.
Eigentümer ist unser Foremmitglied Jan Aden, er hat auch die Nase so schön lackiert und die vielen Aufkleber aufgebracht.
Jan möchte Euch sicherlich auch noch etwas zum Lebensweg des Vorgängers erzählen und was es symbolisch mit den Flammen an der Nase auf sich hat.
Hier nun ein paar Bilder
Jörg
Gemein
Jan möchte Euch sicherlich auch noch etwas zum Lebensweg des Vorgängers erzählen und was es symbolisch mit den Flammen an der Nase auf sich hat.
Boaahhhh, und du sagst ich bin gemein........
Ich hoffe die ist zum WE auch fertig
Stefan
Sehr schöne Fotos von der Hawk!
Also der Lebensweg der "alten Hawk" endete nach dem 22. Flug etwas unsanft...Der Zusammenhang mit den Flammen auf der Nase ist mir erst hinterher aufgefallen - vielleicht Intuition?
Hier drei Bilder vorher und zwei nachher.
....schöne schei.... - weißt wenigstens an was es gelegen hatte?
http://www.mfc-heuberg.de
Michael S.
Auuua! Das schmerzt! Oder willst Du Mitleid erregen, weil Du den Black Shark wiederhaben willst?
Der neue sieht phantastisch aus. Ich hoffe, die Wege führen uns in der neuen Saison wieder mal zusammen und ich kann Sie live sehen.
Guten Flug!
@Jet-Michi,
wir vermuten das eines der 2 Höhenruderservos, welche über eine Wippe die Schubstange antreiben, ausgefallen und "weich" geworden ist. Dadurch hat sich der Höhenruderweg aufgehoben und die Flugbahn wurde ballistisch.
Zumindest ist dies die logischte Erklärung für den Verlauf des Absturzes, woran es wirklich lag wird man nie klären können wie die Bilder eindeutig zeigen.
In der neuen werkeln nun 4 bewährte Servos, die Wahrscheinlichkeit das 2 auf einer Seite gleichzeitig ausfallen ist doch hoffentlich sehr gering.
Jörg
....hoffe es waren keine HITEC....
http://www.mfc-heuberg.de
Michael S.
JR 8811 glaube ich....Zitat von Jet-Michi
Servoausfall?
Hallo Jörg
Die Konstruktion der Wippe ist doch so aufgebaut, dass bei Ausfall eines Servos mit dem anderen trotzdem noch gesteuert werde kann wenn auch nur noch reduziert.
Ich hab bei mir zum Versuch auf dem Bautisch einmal ein Servo auf Endausschlag programmiert und nur noch mit dem 2. Servo gesteuert. Das funktioniert erstaunlich gut. Ob es reicht, dann Flieger zu retten weiss ich nicht, aber zumindes sollte noch eine Reaktion auf dem Höhenruder erfolgen.
Ging denn gar nichts mehr auf dem Höhenruder?
Aber die neue Hawk sieht toll aus! Ich wünschte ich wäre auch schon so weit.
Gruss
Raimund
Hallo Raimund,
das ist im Prinzip richtig, jedoch nur wenn ein Servo "steif" bleibt. Ist es stromlos und kann sich wegdrehen, hebt sich der Weg auf. Das habe ich jetzt noch nicht ausprobiert, kannst du ja mal machen und schauen was passiert wenn das andere Servo durch die Ruderkräfte in die entgegengesetzte Richtung gedrückt wird. Eigentlich meine ich würde dann hinten keine Bewegung mehr ankommen.
Jörg
Hallo Jörg
Ich werde das mit dem "weichen" Servo noch ausprobieren.
Gruss
Raimund
Komisch, das mit der Wippe, beim S. Völker funktioniert es doch auch. ???
War evtl. doch noch was anderes der Grung?
MfG
Stefan
Hallo,
ich möchte den Threat noch mal hochholen da ich mich z.Z. mit genau dem Problem der Höhenruderwippe und Ihrer Ausfallwahrscheinlichkeit beschäftige.
Bitte korrigiert mich falls ich etwas übersehen haben sollte oder falsch einschätze.
Für den Fall das auf jeder Seite der Wippe nur ein Servo verbaut ist bringt die Höhenruderwippe nur dann einen Sicherheitsgewinn wenn man davon ausgeht das eines der beiden Servos blockiert. Für diesen Fall stünde dann durch das noch arbeitende Servo 50 % des Ausschlages zur Verfügung. Ist dies realistisch ? Ich glaube nein ! Die Hauptwahrscheinlichkeit für einen Servoausfall liegt vermutlich in einem Kabelschaden, damit wird das Servo stromlos und es wird sich frei bewegen. Dann ist die Maschine nicht mehr zu retten denn der durch das noch arbeitende Servo zur Verfügung stehende Ruderausschlag wird sofort durch den sich entgegengesetzt drehenden Hebel des stromlosen Servos egalisiert. Ergo habe ich mit 2 Servos die über eine Wippe verbunden sind die doppelte Ausfallwahrscheinlichkeit als mit einem einzigen eingesetzten Servo denn die Wahrscheinlichkeit das bei 2 eingesetzten Servos eines aussteigt ist eben genau doppelt so hoch wie bei einem Servo.
Wie kann man das lösen ? Wenn man diese Betrachtung von Wahrscheinlichkeiten zuende denkt muß man auf jeder Seite der Wippe 2 Servos einsetzen. Falls dann eines der Servos stromlos wird, wird es vom 2. Servo mitgeschleppt und alle was man im Flug bemerkt ist wohl das das Ansprechverhalten nicht mehr so knackig ist. Sollte eines der Servos blockieren wird das 2. im Verbund betriebene Servo im schlimmsten Fall auch abrauchen und die eine Seite der Wippe ist somit blockiert. Dann können die beiden Servos auf der anderen Seite noch 50 % Ausschlag liefern und die Maschine müsste noch zu landen sein.
Was meint ihr ? Habe ich einen Knoten im Hirn oder kann man sich dem anschließen ?
Grüße
Heiko
Vollkommen richtige Betrachtung Heiko!
Ein Szenario fehlt aber noch: Servo fährt plötzlich unmotiviert auf Endanschlag (uns passiert), verharrt dort auf mechanischem Anschlag (also blockiert) und brennt erst nach einiger Zeit durch, wird also wieder "weich" ...
Grüße Spunki
...kann mal einer Bilder dieser Anlenkung über eine Wippe hier einstellen dass man sich das ganze mal besser vorstellen kann? - wär doch mal ganz interessant.....
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Michael S.
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