Shoestring
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Hallo Indy Rat Race Fans
Musste Samstags arbeiten und wäre mit DB Bummelzug erst gegen 17 Uhr in Langenselbold angekommen, pünktlich für das Indy Finale.
Klar ist ein Speed Limit bei einem Rennen als Absurdum zu anzusehen .
AAAAABER der Hintergedanke ist dabei ja der,
dass wir Nachwuchs anlocken möchten , was ja auch schon geklappt hat.
Ein Schumi/Vettel Anfänger steigt zuerst ins Kart , dann in die Formel 3 und
danach in die Formel 1 oder F2C ,
wenn denn die Zeit, der Arbeitgeber und die dicke Brieftasche mitspielt.
Ein NATURTALENT überspringt natürlich Kart und Formel 3 ,
bräuchte aber bestimmt die F2C Modelle im Zehnerpack aus der Ukraine
bis er einigermaßen über die Runden kommt.
SORRY ABER wir sind ja immer noch in der Test und
Erprobungsphase was Indy Rat Race betrifft.
2013 war doch unser erstes Race beim Lassogeier.
2015 fiel das Race mangels Starterfeld aus und jetzt war Limes-Cup ,
Indy Race Nummer 2 in der BRD.
Korrigiert mich BITTE wenn icke WATT verpasst habe.
Was unsere Race Kollegen in Übersee anstellen ist fantastisch.
Die Rat Race Mühlen in der BRD mahlen dagegen nach meinem Geschmack
etwas zu langsam was vielschichtige Gründe hat ,wie Platz , Veranstalter, Teams etc. etc. ..
Einen Einheitsmotor halte ich nicht für geschickt.
Das macht die Klasse zu Grau oder auch zu blau..äugig.
Verschiedene Motore macht die Klasse doch bunter ?.
Jedes Team muß halt einen guten Modell/Motoren Kompromiss
bezüglich schneller effektiver Pitstops finden.
Das ist die Herausforderung an diesem Sport,
weil wie schon oft geschrieben und miterlebt,
die Rennen werden am Boden gewonnen bzw. entschieden und
nicht in der Luft.
Was nützt ein schnelles Modell, was laufend am Überrunden ist
aber für den Pitstop 3 Min. oder länger am Boden ist,
weil der gnädige Motor seinen Dienst verweigert.
Wer heiß zu große Probleme macht fliegt raus oder wird wie beim Combat
mit der Wasserflasche kurz KALT ABGEDUSCHT.
Ist nicht die feine ART ,es könnten kleinste Risse im Gehäuse entstehen,
ist aber dennoch effektiv.
Gruß
Peter
c.u.@Lass los Geier 2017
Musste Samstags arbeiten und wäre mit DB Bummelzug erst gegen 17 Uhr in Langenselbold angekommen, pünktlich für das Indy Finale.
Klar ist ein Speed Limit bei einem Rennen als Absurdum zu anzusehen .
AAAAABER der Hintergedanke ist dabei ja der,
dass wir Nachwuchs anlocken möchten , was ja auch schon geklappt hat.
Ein Schumi/Vettel Anfänger steigt zuerst ins Kart , dann in die Formel 3 und
danach in die Formel 1 oder F2C ,
wenn denn die Zeit, der Arbeitgeber und die dicke Brieftasche mitspielt.
Ein NATURTALENT überspringt natürlich Kart und Formel 3 ,
bräuchte aber bestimmt die F2C Modelle im Zehnerpack aus der Ukraine
bis er einigermaßen über die Runden kommt.
SORRY ABER wir sind ja immer noch in der Test und
Erprobungsphase was Indy Rat Race betrifft.
2013 war doch unser erstes Race beim Lassogeier.
2015 fiel das Race mangels Starterfeld aus und jetzt war Limes-Cup ,
Indy Race Nummer 2 in der BRD.
Korrigiert mich BITTE wenn icke WATT verpasst habe.
Was unsere Race Kollegen in Übersee anstellen ist fantastisch.
Die Rat Race Mühlen in der BRD mahlen dagegen nach meinem Geschmack
etwas zu langsam was vielschichtige Gründe hat ,wie Platz , Veranstalter, Teams etc. etc. ..
Einen Einheitsmotor halte ich nicht für geschickt.
Das macht die Klasse zu Grau oder auch zu blau..äugig.
Verschiedene Motore macht die Klasse doch bunter ?.
Jedes Team muß halt einen guten Modell/Motoren Kompromiss
bezüglich schneller effektiver Pitstops finden.
Das ist die Herausforderung an diesem Sport,
weil wie schon oft geschrieben und miterlebt,
die Rennen werden am Boden gewonnen bzw. entschieden und
nicht in der Luft.
Was nützt ein schnelles Modell, was laufend am Überrunden ist
aber für den Pitstop 3 Min. oder länger am Boden ist,
weil der gnädige Motor seinen Dienst verweigert.
Wer heiß zu große Probleme macht fliegt raus oder wird wie beim Combat
mit der Wasserflasche kurz KALT ABGEDUSCHT.
Ist nicht die feine ART ,es könnten kleinste Risse im Gehäuse entstehen,
ist aber dennoch effektiv.
Gruß
Peter
c.u.@Lass los Geier 2017