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Thema: Graupner Comet - Impellersuche

  1. #1
    User Avatar von SirToby
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    Standard Graupner Comet - Impellersuche

    Hallo Kollegen,

    ich habe hier einen Baukasten vom Graupner "Comet" von 1998 liegen.

    Die Impellereinheiten (Speed 400 6V) waren Zubehör und liegen mir leider nicht vor. der Durchmesser der Impeller war 58 mm.

    Nun suche ich nach günstigen Impellern, die ich hierfür einsetzen kann. Max. Durchmesser 60 mm, um das Erscheinungsbild einigermaßen original zu erhalten

    Das Modell soll keine Rakete werden, jedoch darf die Leistung gerne besser, als die Speed 400-Impeller sein

    Die Impelleraußenverkleidungen werde ich mir wohl selber machen müssen.

    Hat jemand Vorschläge für die zwei benötigten Impeller? Ich bin in dem Bereich etwas unbewandert...

    Zu den Modelldaten:

    Spannweite 1360 mm
    Profil Eppler 374
    Ursprüngliches Fluggewicht laut Katalog 1550 g mit 10x1000 mAh-Zellen (natürlich werde ich Lipos verwenden)

    Grüße
    Tobias
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    Grüße, Tobias
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  2. #2
    User Avatar von Savoy73
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    Standard

    Moin Tobias,

    ich würde zwei Wemo 60mm evo an einem 4s3000-3300mAh Lipo einsetzen.

    Pro Antrieb sollte ein Motor um die 30A Stromaufnahme verwendet werden, ob jetzt ein 3W Het ausreicht, ist fraglich?

    Gruß Frank
    ....in Thrust we trust....
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  3. #3
    User Avatar von SirToby
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    Standard

    Wemo 60 mm? Ich finde da nur 50er und 69er... Hast Du evtl. Einen Link?
    60 A Gesamtstromaufnahme an 4S? Das erscheint mir schon recht viel für so einen kleinen Flieger. Aber ich bin auch eher der Propellerflieger, mit Impellern kenne ich mich, wie gesagt, nicht so aus.
    Grüße, Tobias
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  4. #4
    Vereinsmitglied Avatar von hps
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    Standard

    Servus Tobias,
    WeMoTec hat sehr wohl auch 60mm EDF, jedoch nicht im Shop. Ich empfehle einfach Hr. Oliver Wennmacher anzurufen. Er kann dir für deine Anforderung sicher ein perfektes System zusammenstellen. Es wird dabei der Evo Rotor auf das notwendige Maß abgedreht.
    Ich habe auch 60er EDF in Verwendung. Z.B. bei den ALFA Modellen sind die Kanäle alle auf 60mm optimiert. Es gibt/gab auch den ALFA EDF 60/25 mit 3- und 5-Blatt Rotor, wobei der Mantel aus CFK ist. Ich habe mir selber einen Vielblatt 70mm Rotor (wegen Sound ) abgedreht und verbaut; klappte auch gut. Heute würde ich aber für einen 60mm EDF auch auf ein fertiges Produkt von WeMoTec zurückgreifen.
    Jetgruß Peter
    Geändert von hps (17.09.2017 um 14:52 Uhr)
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  5. #5
    User Avatar von H.-Christian Effelsberg
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    Standard zugeflogen

    Mir ist im letzten Jahr auch so eine Comet unangetastet im Karton zugeflogen. Die originalen Impeller sind ja heute nicht mehr "state of the art" und da musste natürlich was anderes her.
    Also WeMoTec kontaktiert und Oliver pimpte die Dinger mit Brushless und WeMoTec Imps auf. Alles auf 3s ausgelegt.
    Der Erstflug wartet noch, da heute erst die XT60 3polig angekommen sind, denn man muss ja jedesmal die Fläche abnehmen und das geht mit einem 3poligen XT60 gut.
    Also noch etwas löten und evtl. kann sie morgen in die Luft.
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  6. #6
    User Avatar von SirToby
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    Beschreibe doch bitte einmal genau, wo Du die Regler sitzen hast, bzw. Deine Verkabelung. Merci!
    Grüße, Tobias
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  7. #7
    User Avatar von H.-Christian Effelsberg
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    Heute war Erstflug, allerdings ohne Video. Der an der Kamera kam nicht hinterher
    Habe sie zur Sicherheit für den Erstflug geflitscht, da ich nicht genau wusste, ob CG und auch die Schubachsen der Imp stimmen. Handstart dürfte problemlos möglich sein. Die erreichbare Geschwindigkeit ist schon recht hoch. Riesengroße Loopings sind kein Problem. Die Landung muss sehr flach erfolgen, gelangen aber sofort.

    Die zwei 60Ah Regler kleben rechts und links etwa in Höhe der Nasenleiste an den Rumpfseitenwänden. Die Plus- und Minusleitungen der Regler habe ich zusammen gelötet, also nur ein Kabel an den Akku. Dann beide Regler mit einem Y-Kabel an den Empfänger. Die Trennung der Imp-Kabel habe ich mit den 3-poligen XT60 Steckern gelöst. Das HR-Servo habe ich in der Seitenruderflosse eingebaut.

    Was mich überrascht hat ist das Gewicht. Um kein Blei in die Nase packen zu müssen, verwende ich einen 3S 6000er. 1900g bringt sie auf die Waage.

    Macht riesen Spaß das Teil mit dem Antrieb.
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  8. #8
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    Erstmal Gratulation zum erfolgreichen Erstflug!

    Zitat Zitat von H.-Christian Effelsberg Beitrag anzeigen
    Dann beide Regler mit einem Y-Kabel an den Empfänger.
    Du hast aber auch bei einem Empfänger das BEC abgeklemmt (rotes Kabel)? Ansonsten würde ich das schleunigst nachholen.

    Oliver

    PS.: bevor jetzt tausend Fragen kommen, in den original Graupnergondeln sind jetzt HET2W Motoren, die gekürzte Mini Evo Rotoren antreiben.
    Zieht an 3s ca.45A je Antrieb.
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  9. #9
    User Avatar von H.-Christian Effelsberg
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    Du hast aber auch bei einem Empfänger das BEC abgeklemmt (rotes Kabel)?
    aber natürlich.

    Start vom Boden mit laufenen Impellern mache ich nicht, da die Gefahr, etwas anzusaugen viel zu groß ist.

    Danke noch einmal für die tolle Arbeit. Die Impeller schnurren wie Kätzchen.
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  10. #10
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    Der Flieger gefällt mir sehr!

    Glückwunsch zum gelungenen Erstflug und noch weiterhin viel Spaß mit dem schnittigen Flitzer
    Doppelte Power - Doppelter Spaß!!!
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  11. #11
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    Wenn ich nur wüßte, wer damals die schicken Gondeln (und wer den Flieger) produziert hat...

    Ich weiß nur, daß die Gondeln aus der Ukraine kamen, aber da verliert sich leider die Spur.
    Fall da jemand was weiß...

    Oliver
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