kawadriver
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Bin wieder da - Fortsetzung.
Was mich etwas überrascht hat, war die Gewichtsbilanz. Trotz des relativ leichten 2W20 ist doch ein 4/4000er Akkuriegel erforderlich, um den angegebenen SP hinzukriegen. Das Fluggewicht kommt dabei auf stramme ziemlich genaue 1600 Gramm.
Vielleicht liegt´s auch an dem nicht unbedingt übertriebenen Leichtbau - die Holmverkastungen wurden wie bei anderen Modellen bewährt ein paar Rippenfelder weiter nach außen geführt, Wölbklappen verbaut, bei den fünf Servos 20-Gramm-MG/BB-Varianten eingebaut und beim Verschleifen sparsam vorgegangen. Mit dem Gewicht hätte ich bei einem 4S-Antrieb nicht gerechnet. Ich bin mal gespannt, ob der Schub da ausreicht. Wie viel der Motor an 4S tatsächlich zieht, habe ich noch nicht gemessen, denke zwar der 80Ah-Regler würde ein/zwei Zellen mehr verkraften, möchte dem 2W20 aber auch nicht mehr als 4S zumuten.
Noch ein paar Abschluss- und Programmierarbeiten und dann kann`s losgehen Muss nur noch das Wetter passen.
Ciao
Harry
Was mich etwas überrascht hat, war die Gewichtsbilanz. Trotz des relativ leichten 2W20 ist doch ein 4/4000er Akkuriegel erforderlich, um den angegebenen SP hinzukriegen. Das Fluggewicht kommt dabei auf stramme ziemlich genaue 1600 Gramm.
Vielleicht liegt´s auch an dem nicht unbedingt übertriebenen Leichtbau - die Holmverkastungen wurden wie bei anderen Modellen bewährt ein paar Rippenfelder weiter nach außen geführt, Wölbklappen verbaut, bei den fünf Servos 20-Gramm-MG/BB-Varianten eingebaut und beim Verschleifen sparsam vorgegangen. Mit dem Gewicht hätte ich bei einem 4S-Antrieb nicht gerechnet. Ich bin mal gespannt, ob der Schub da ausreicht. Wie viel der Motor an 4S tatsächlich zieht, habe ich noch nicht gemessen, denke zwar der 80Ah-Regler würde ein/zwei Zellen mehr verkraften, möchte dem 2W20 aber auch nicht mehr als 4S zumuten.
Noch ein paar Abschluss- und Programmierarbeiten und dann kann`s losgehen Muss nur noch das Wetter passen.
Ciao
Harry