Pilot-Rc Edge 540 V3 92" 2,34m mit Dualsky GA6000.8 - Bau- und Erfahrungsthread

Hallo,

gestern konnte ich meine Pilot-Rc Edge abholen :-)

Wie gewohnt war alles sicher verpackt, und alle Teile machen einen hochwertigen Eindruck:





Nach dem auspacken wurden alle Teile einzeln gewogen:

Rumpf: 1500g
Kabinenhaube: 290g
Motorhaube: 344g

Tragfläche rechts: 568g
Winglet rechts: 83g
Tragfläche links: 585g
Winglet links: 83g
CFK-Steckung Tragfläche: 151g

Höhenleitwerk & Ruder rechts: 152g
Höhenleitwerk & Ruder links: 173g
CFK-Steckung Höhenleitwerk: 28g

Seitenruder: 128g
Fahrwerk: 174g
2x Räder: 82g
2x Radachsen: 71g
2x Radschuhe: 154g
Spinner: 86g
Spornrad: 50g
Ruderhörner: 26g
Anlenkungen: 33g
Schrauben: 50g

Gesamtgewicht: 4811g

Viele Grüsse
Steve

Berechnetes Abfluggewicht

Berechnetes Abfluggewicht

Hallo,

es werden folgende Komponenten eingesetzt:

- Motor: Dualsky GA6000.8 (180kv): 1020g (Motor) / 1230g mit den Haltern
- Regler: Jeti Mezon 130A mit integriertem BEC: 155g
- Prop 24x12: 150g
- Servos: 4x Hitec Brushless HSB-9370TH (25kg Stellkraft) für Quer/Höhe und HSB-9380TH für Seitenruder: 340g
- Lipos: Multiplex Roxxy 2x 6S 5000mAh: 2x 827g = 1654g

Gesamtgewicht: 3529g
Edge: 4811g

Gesamtgewicht: 8340g

Somit sollte ein Gesamtgewicht um die 8,5kg erreicht werden können, wenn ich jetzt nicht allzuviel vergessen habe :-)

Viele Grüsse
Steve

Sehr cool. Erstaunlich leicht für Pilot-RC Verhältnisse. Die kleine Pilot edge 67 fliegt genial (bis auf Rückenharrier rechts rum) und sieht echt gut aus in der Luft.

Falls Dus nicht schon gekauft hast: GA6000, V2 160KV mit 14S5000 ist noch um einiges besser als die 180KV Version (Flugzeit, Wärmeentwicklung, Power), ich hab beide geflogen. Beide am Hobbywing 200HV.

Hallo,

das Gewicht würde ich als "normal" für Pilot-RC Flieger dieser Größe bezeichnen. Ich hatte die 330SC in 3 verschiedenen Größen, unter anderem auch (damals) mit 2,24m Spannweite und Hacker Q80-8M an 12s 5000 Lipo...

@josefritz
Zum Motor: Aktuell habe ich den Dualsky GA6000.8 V2 in einer P-51D Mustang mit 2,26m Spannweite verbaut.
An 12s 5000 Lipo in Verbindung mit Falcon 23x10 CFK Prop liegt die Stromaufnahme bei knapp über 100A bei Vollgas im Geradeausflug (senkrecht hoch also noch mehr)
Daher wäre ich mit einem 24x12 Prop etwas vorsichtig, vermutlich werden da dann so auf der um die 140A fließen, senkrecht hinauf noch mehr... Das wäre dann wohl sehr grenzwertig für den Motor, wobei das Lastprofil in einem Kunstflieger gewöhnlich nicht nur aus Vollgas besteht...


Gruß
BlueBolt

Ein 130 A Regler ist zu klein für den GA6000, 180kv und ein integriertes BEC würde ich nicht nutzen.

Hallo zusammen,

vielen Dank für Eure Infos. Der GA6000.8 ist bereits vorhanden, und ich möchte bei 12S bleiben. Ich werde aber zuerst einmal mit einer 24x10 starten und Strom, Temperatur überprüfen.
Mit dem MasterMezon habe ich sehr gute Erfahrungen in einem 120´er JetFan Impeller gemacht bei knapp 3 Minuten Flugzeit, also viel Vollgasanteil bei 120-130A und der Regler wurde nur lauwarm.
Das BEC vom MasterMezon liefert 10A, die Hitec-Brushless Servos benötigen nur sehr wenig Leistung und sind echte Stromsparer, ich setze diese Servos im 700´er Heli ein.
In rcgroups und rcuniverse wurde berichtet, dass der GA6000 sehr gut mit dem MasterMezon harmoniert. Ich möchte die Edge sehr leicht aufbauen und werde auf eine Doppelstromversorgung verzichten. Mit dem integrierten BEC brauche ich keine zusätzliche Lipos zu laden/überprüfen und ein Antriebsakku ist mir bis jetzt noch nie ausgestiegen und wird per Telemetrie überwacht, sowie BEC-Strom, Spannung, Temp,....

Viele Grüsse
Steve

Geiles Design! Ich befürchte aber, in der Luft wird es zu kontrastarm sein, oder? Bin gespannt was du berichten wirst.

Gruß
Thomas

Je nach 24x10 bist Du unter 130 Ampere. Ich habe die Mejzlik 24x10EL (extralight) mit 130A gemessen am GA6000, V1 180KV. Die Xoar 24x10 braucht weniger Strom und die Falcon E cfk 24x10 noch weniger, hat aber weniger Schub. Alle diese habe ich geflogen (die Falcon weniger, zu wenig Leistung). Die Mejzlik gefällt mir super, greift super beim Rausbeschleumigen aus dem Stillstand. Bin gespannt ob Du mit 10A kein Blowback hast.

Toller Flieger und Setup, zum Glück kein Rasenmäher.
Ich würde nur Rot/Schwarz lassen. Kann man die restlichen Abziehbilder abziehen?
Ach ja und ich müsste auch meinen A4 Avant von 1996 nachmessen, ob ich den überhaupt reinbekommen würde.
14kg Schub wären genug zum Torquen mit diesem 8.5kg Flieger?

Leelander schrieb:

Bin gespannt ob Du mit 10A kein Blowback hast.

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo,
Die brushless Hitec HSB Servos ziehen max. nur 2.1A laut Angaben. Würden alle 5 Servos gleichzeitig max Strom ziehen, wäre ich bei den 10A. Die Servos sind aber mit 25kg Stellkraft auf Quer- Höhe und 34kg Stellkraft auf Seitenruder sehr gut dimensioniert und sind selten und nur kurzzeitig unter Vollast. Soweit zur Theorie. Ich habe aber alle Telemetrie-Daten und werde dies zu Beginn sehr genau analysieren.

Viele Grüße
Steve

ahso schrieb:

Toller Flieger und Setup, zum Glück kein Rasenmäher.
Ich würde nur Rot/Schwarz lassen. Kann man die restlichen Abziehbilder abziehen?
Ach ja und ich müsste auch meinen A4 Avant von 1996 nachmessen, ob ich den überhaupt reinbekommen würde.
14kg Schub wären genug zum Torquen mit diesem 8.5kg Flieger?

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Abziehen wäre bestimmt möglich, aber mir gefällt das Design sehr gut. Die Höhenleitwerke und Seitenruder sind abnehmbar sollte die Edge nicht passen. Ich hoffe aber auch dass ich Leitwerke und Seitenruder montiert lassen kann, denn damit ist die Edge sehr schnell aufgebaut. 14kg Schub sind ausreichend für 8.5kg. Ich versuche die Edge leicht aufzubauen, ohne schweren Regler und ohne schwere Doppelstromversorgung.

Viele Grüße
Steve

Danke. Auf pilot-rc.com heisst es:
Printing scheme EDGE540V3 release! more printing scheme coming soon!
Dann warte ich mal ab. Das alte rot/weiss Design würde mir besser gefallen. Eine 2 - 2.2m rein elektrische Version à la aeroplus sowieso. Bei der ae finde ich aber gold hässlich...
Bin gespannt auf deine weiteren Ausführungen.

ahso schrieb:

Danke. Auf pilot-rc.com heisst es:
Printing scheme EDGE540V3 release! more printing scheme coming soon!
Dann warte ich mal ab. Das alte rot/weiss Design würde mir besser gefallen. Eine 2 - 2.2m rein elektrische Version à la aeroplus sowieso. Bei der ae finde ich aber gold hässlich...
Bin gespannt auf deine weiteren Ausführungen.

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo,
Du kannst die Pilot-Rc Modelle aber auch nach Wunsch bekommen.

Steve

Abmessungen vom Dämpfertunnel

Abmessungen vom Dämpfertunnel

Hallo,
da bereits einige von Euch nachgefragt haben wie die Abmessungen vom Tunnelschacht sind, hier einige Bilder vom Schacht, mit den Abmessungen:











Wenn Ihr noch weitere Abmessungen braucht, einfach melden.

Viele Grüsse
Steve

Foto Session draussen

Foto Session draussen

Ein paar Bilder von der Edge draussen in der Sonne. Hier kommt die rote Farbe richtig gut sehr Geltung :-)





Viele Grüsse
Steve

Einbau vom Motor

Einbau vom Motor

Hallo zusammen,

der Einbau vom Motor ist auch bereits erledigt:

Der Rumpf wurde "aufgehängt" und der Motor mit den Distanzhülsen wurde auf dem Motordom so positioniert, bis die Motorwelle genau mittig bei der Motorhaube herausschaut.


Die Länge der Distanzhülsen vom Dualsky GA6000 haben genau die passende Länge.


Viele Grüsse
Steve

Wenn Du noch 2-3 Scheiben unter die Abstanshülsen montierst ,hat der Spinner nur noch 1mm Abstand zur Motorhaube..

Gruß Lothar...

Kümmel schrieb:

Wenn Du noch 2-3 Scheiben unter die Abstandshülsen montierst ,hat der Spinner nur noch 1mm Abstand zur Motorhaube..

Gruß Lothar...

Zum Vergrößern anklicken....

Äääähm, nein! Wenn er die Abstandshülsen noch unterlegt, dann kommt der Motor weiter vor und somit wird der Abstand zwischen Spinner und Motorhaube größer!
Um es noch perfekter zu haben (wobei es schon echt gut aussieht!), müsste er die Abstandshülsen ein wenig abdrehen.

Ja...genau...das meinte ich...entschuldigung...

Extra 330SC 92" Gewicht

Extra 330SC 92" Gewicht

Wollte immer noch mal die Gewichte von meiner 92" Extra 330SC nachreichen.
Es gibt mittlerweile die V2, die ein wenig verändert wurde. Ich habe jetzt beide Versionen zuhause.

Die Gewichte sind von der V2.

Rumpf: 5,3kg komplett mit folgender Ausstattung
- Hacker Q80-8m
- ZTW Gecko 150A HV Regler
- Keto-BEC
- Unisense E
- Savöx SV1270 auf Seitenruder
- Ultraguard 430

Fläche Links: 840gr. inkl. SV1270
Fläche Rechts: 841gr. inkl. SV1270

Höhenruder komplett: 537gr. inkl. 2x SV1270

Akkus: 2,1kg (4x 6S 3200mAh SLS APL 25C)

Macht insgesamt ca. 9,6kg.


Änderungen bei der V2:
- Flächen: leichter geworden ( ca.100gr. pro Fläche)
- Rumpf: viel leichter geworden. Wieviel kann ich nicht sagen, da Komponenten z.T. drin sind. Befestigung der Flächen wieder mit 2 dicken Plastikschrauben und nicht wie bei V1 mit 1 Schraube seitlich und eine von oben.
- Höhenruder: vom Gewicht her fast identisch jedoch Ruderfläche ca. 2cm länger
- Seitenruder: Ruderfläche ist höher geworden, dafür Ausgleichsfläche reduziert.

Insgesamt würde ich sagen, dass die V1 ca.1kg. schwerer ist. Flugtechnisch weiß ich jedoch nicht ob man es merkt. Ich bin mit beiden Versionen sehr zufrieden.