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Thema: Pilot-Rc Edge 540 V3 92" 2,34m mit Dualsky GA6000.8 - Bau- und Erfahrungsthread

  1. #16
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    Standard Einbau vom Motor

    Hallo zusammen,

    der Einbau vom Motor ist auch bereits erledigt:

    Der Rumpf wurde "aufgehängt" und der Motor mit den Distanzhülsen wurde auf dem Motordom so positioniert, bis die Motorwelle genau mittig bei der Motorhaube herausschaut.
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    Die Länge der Distanzhülsen vom Dualsky GA6000 haben genau die passende Länge.
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    Viele Grüsse
    Steve
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  2. #17
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    Wenn Du noch 2-3 Scheiben unter die Abstanshülsen montierst ,hat der Spinner nur noch 1mm Abstand zur Motorhaube..

    Gruß Lothar...
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  3. #18
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    Zitat Zitat von Kümmel Beitrag anzeigen
    Wenn Du noch 2-3 Scheiben unter die Abstandshülsen montierst ,hat der Spinner nur noch 1mm Abstand zur Motorhaube..

    Gruß Lothar...
    Äääähm, nein! Wenn er die Abstandshülsen noch unterlegt, dann kommt der Motor weiter vor und somit wird der Abstand zwischen Spinner und Motorhaube größer!
    Um es noch perfekter zu haben (wobei es schon echt gut aussieht!), müsste er die Abstandshülsen ein wenig abdrehen.
    Lieben Gruß,
    Tim
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  4. #19
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    Ja...genau...das meinte ich...entschuldigung...
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  5. #20
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    Standard Extra 330SC 92" Gewicht

    Wollte immer noch mal die Gewichte von meiner 92" Extra 330SC nachreichen.
    Es gibt mittlerweile die V2, die ein wenig verändert wurde. Ich habe jetzt beide Versionen zuhause.

    Die Gewichte sind von der V2.

    Rumpf: 5,3kg komplett mit folgender Ausstattung
    - Hacker Q80-8m
    - ZTW Gecko 150A HV Regler
    - Keto-BEC
    - Unisense E
    - Savöx SV1270 auf Seitenruder
    - Ultraguard 430

    Fläche Links: 840gr. inkl. SV1270
    Fläche Rechts: 841gr. inkl. SV1270

    Höhenruder komplett: 537gr. inkl. 2x SV1270

    Akkus: 2,1kg (4x 6S 3200mAh SLS APL 25C)

    Macht insgesamt ca. 9,6kg.


    Änderungen bei der V2:
    - Flächen: leichter geworden ( ca.100gr. pro Fläche)
    - Rumpf: viel leichter geworden. Wieviel kann ich nicht sagen, da Komponenten z.T. drin sind. Befestigung der Flächen wieder mit 2 dicken Plastikschrauben und nicht wie bei V1 mit 1 Schraube seitlich und eine von oben.
    - Höhenruder: vom Gewicht her fast identisch jedoch Ruderfläche ca. 2cm länger
    - Seitenruder: Ruderfläche ist höher geworden, dafür Ausgleichsfläche reduziert.

    Insgesamt würde ich sagen, dass die V1 ca.1kg. schwerer ist. Flugtechnisch weiß ich jedoch nicht ob man es merkt. Ich bin mit beiden Versionen sehr zufrieden.
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