TopRC Hawker Hunter

Hallo,

Erstmal Frohes neues Jahr. Würde sie dann ohne Lackierung „durchgehen“? Die wird man auch ohne bekommen?

VG
Lukas

Hawker Hunter hoffentlich bald Erstflug

Hawker Hunter hoffentlich bald Erstflug

Hallo Chris,

Hoffe Du berichtest bald vom Erstflug - unbedingt mit Video...

lg Uwe

Kanzel

Kanzel

Hall Leute,

Köntet ihr die Hauben -mechanik und die ansteuerung etwas beschildern oder ein paar Bilder einstellen.
Ich plane etwas mit Segelseilwinde zu realisieren , bin aber total unschlüssig,

gruß Vinko

Hallo Chrisi

Von der 'Benziner'-(Schüttel-) Fraktion herkommend hätte ich zwei Fragen:

- fliegt ihr eure Jets meistens mit nur einem Empfänger? Die diversen Stromversorgungen (Powerbox Mercury z.B.) hätten zwei SRS-(Empfänger-) Eingänge

- ich verlege die (Flügel-) Servokabel meistens in einem Scheuerschutz-Schlauch. Ist dies im Jet auch empfehlenswert?

Denke das wegen der fehlenden Vibrationen auf beide Massnahmen verzichtet werden kann...

Gruss, Marvin

Allesflug schrieb:

Hallo Jean-Marc,

Meine Anfrage bei den Chinamännern ergab für den Schwerpunkt auch 24cm, allerdings gemessen von de äußeren Einlaufpunkt.....
siehe Skizze der Chinamänner...
Das ergibt natürlich einen gravierenden Unterschied.....

Grüße
Reinhard


Anhang anzeigen 1864961

Zum Vergrößern anklicken....

Moin ..gibt es eigentlich schon eine Erkenntnis welche Angabe nun richtig ist ..? Vielleicht sogar schon erflogen ?
Gruß
Matze

Die im Manual ist richtig Matthias

Meine Zeichnung war nicht genau genug

MfG

Jean-Marc

Alles klar ...danke !werden wir damit erstmal anfangen ..die Angaben sind ja meistens „auf der sicheren Seite „

Gruß
Matze

Endlich Erstflug ...

Endlich Erstflug ...

Endlich konnten wir heute unseren Erstflug mit der Hunter machen.

Nachdem wir am Samstag auf der PROWING nochmal die Leute von "Kingtech Turbinen", die eine Hunter auf ihrem Stand anboten, die sie schon mehrfach geflogen hatten, auf den Schwerpunkt ansprachen, wurde uns ein Wert von 29 cm mitgeteilt. Der Hersteller gibt 25 cm an. Wir stellten unsere Maschine auf 26 cm ein. Und damit flog sie auch einwandfrei.

Die Höhenruderausschläge müssen wir noch erhöhen, da das Modell in den Kurven doch sehr stark gezogen werden musste.
Auch für den Start könnte man noch was Ausschlag gebrauchen... aber vielleicht muss der SP ja auch noch weiter zurück....

Desweiteren fuhr das Fahrwerk nur halb ein, was am Boden nicht der Fall war. Wir betreiben die Fahrwerkmechanik mit 2S (7V) Jetzt meine Frage an euch: wisst ihr ob man die Mechanik auch mit 3S (11V) schadlos betreiben kann?
Für eine kraftvolle Bremse sollten jedenfalls 11 Volt benötigt werden.

Wir werden sicherlich noch mit dem Schwerpunkt experimentieren, aber die Hunter fliegt schon so hervorragend. Sie liegt satt in der Luft und wird auch nicht im Landeanflug kritisch.
Bei vollen Landeklappenausschlag und mäßigen Gegenwind muss man sie mit Halbgas landen...

Beste Fliegergrüße
Reinhard und Arnd

Moin...die Info mit den 290 hab ich auch von Jean Marc bekommen..ich vermute aber auch das das Startverhalten was mit dem Fahrwerk zu tun hat ..bei meiner federt das Bugfahrwerk gut ..das Haupt allerdings 0!..das ist so Bretthart da bewegt sich nichts ...das ich vermute das die Maschine beim Start eben nur vorn einfedert und sich damit durch negativen Anstellwinkel am Boden Festsaugt ...da ich auf Rasen fliege wird sich bei mir der Effekt noch verstärken. Ich baue z.zt das Fahrwerk um so das die Maschine schon im Stand leicht in die „Knie „ geht und unter das Bugfahrwerk kommt noch ein 5mm Keil ...beim Fahrwerk reichen eigentlich 2 S ..mein Odyssey hatte das gleiche und es funktioniert bis heute Problemlos ,allerdings waren auch da die Bremsen Mau ( geht doch nichts über Pneumatik ) ..ich könnte mir vorstellen das durch die großen schweren Räder und die fetten Fahrwerksklappen der Luftwiderstand zu groß wird ..vielleicht mal bei Niedriger Geschwindigkeit ausprobieren ob der Effekt der gleiche ist ...

Gruß
Matze

Schwerpunkt

Schwerpunkt

Hallo Reinhard und Arnd,

Glückwunsch zum Erstflug der Hunter. Einfach ein schönes Modell, hatte ich vor 35 Jahren schon als Verbrennerversion von Helmut Stamm Man hat immer noch etwas Nacharbeit zu leisten, bis ein Flieger so geht, wie man es sich wünscht. Wenn ihr bei der Hunter die Ausschläge von Höhe erhöhen müsst, weil er noch "wegtaucht", könnt ihr euch doch einmal langsam an den Schwerpunkt herantasten, den Jean-Marc genannt hat. Das steht im Zusammenhang mit dem "ziehen" im Kurvenflug. Könnt ihr ja Schrittweise verändern und in größerer Höhe mal das "Überziehen" ausprobieren.

Sicher wird es dann auch mit dem "wegtauchen" besser werden. Weiterhin "always happy landings"

Gruß

Detlef

Der ideale Schwerpunkt haben wir gemessen an der vorderen Schraube der Droptank Befestigung

Da braucht man fast nix trimmen und fliegt ganz unkritisch

Mit freundlichen Grüßen

Jean-Marc

Der Hunter gefällt mir sehr gut !!!
Was die sich bei der schiefen 30 gedacht haben, steht in den Sternen

Wie sieht es denn mit der Alltagstauglichkeit des Fahrwerks aus ?
Funktionieren die Antriebe und Mechaniken einwandfrei und ist es robust genug um auf einem Platz zu fliegen der nicht über eine Asphaltbahn verfügt ?

Gruß Henning

Schwerpunkt

Schwerpunkt

@ Jean-Marc

...wenn wir, wie du sagst, die vorderen Schrauben der Tanks für den Schwerpunkt heranziehen, dann sind wir bei 25 cm (wie auch die Hersteller angeben.) Und das ist wesendlich zu weit vorne.
Wir haben uns bisher auf 27 cm zurückgearbeitet... und das Flugverhalten bessert sich... ist aber immer noch nicht ganz optimal...Beim nächsten Flug gehen wir auf 28 cm...

Das Fahrwerk hat sich bisher auch auf Gras bewährt. Allerdings fährt es nur voll ein, wenn man das Modell auf den Rücken legt (mit 2S... )

Beste Fliegergrüße
Reinhard

Schwerpunkt

Schwerpunkt

wo seid ihr jetzt final

Lg Kalle

Hunter

Hunter

Bei 29 cm bei vollem Hoppertank fliegt sie sehr gut.

Gruß

Karl-Andreas

Verkauft

Verkauft

Oops, falsch...

verwirklichung Schiebe Kabinenhaube

verwirklichung Schiebe Kabinenhaube

Hallo zusammen
ich hätte da gerne mal ein Gimmik eingebaut, Kabinenhaube per Servo oder ähnliches auf und zu fahren.
Hat da jemand Erfahrung, Beispiele, Bilder ????
Es wurde auch hier schon berichtet, wollte auch Kontakt aufnehmen, aber leider keine Antwort bekommen.
So siehts momentan aus:



Lg Kalle

Video 8er Flug Überflug slow motion

Video 8er Flug Überflug slow motion


Lg Kalle

Hallo Chris,

verfolge Deinen Baubericht mit eingestellten Bildern und natürlich der anderen rürigen Jettis mit großem Interesse.
Da ich schon länger nichts aktuelles im Tread gesehen habe, stelle ich mir die Frage,
ob Du die Hunter mittlerweile geflogen hast. Wenn ja, wie geht sie, vor allem bei der
Landung. Wo liegt Dein entgültiger Schwerpunkt. Welche Servos hast Du aktuell
im Heck verbaut. Klappt´s mit Ein/Ausfahren und den Bremsen vom Fahrwerk.
Auch habe ich gesehen, dass Du die Ruderhörner lackiert hast.
Kannst Du noch sagen, mit welcher Farbe/RAL. Habe schon einige Rottöne durch, aber
keine Farbe passt so richtig. Genauso bei den Tarnfarben.
Waren hoffentlich nicht zu viele Fragen.

Dieser Tread lebt auch von Deinen Bildern... Danke, vielleicht kannst Du ja noch mehr
liefern.

Viele Grüße
Michael

FW-conroller

FW-conroller

Hallo Top Rc freaks,

ich baue gerade die Hawker Hunter und habe eine Frage zum controller beim Original Fahrwerk:

Kann jemand die Belegungen, spich wo ist Impuls und Minus am Cotroller nennen oder ein Foto vom eingebauten controller posten. Auch wäre die Belegung Plus/Minus der Ausgänge schön. Die Anleitung habe ich bekommen, aber dort ist auch nichts gekennzeichnet.

Es geht um diesen hier.