Baubericht Piper J-3 Cub 40 1720mm von SFM / Ripmax
- Ersteller sgamp
- Erstellt am
der_alpener
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Ich komm mir vor wie Sysyphusaber bin ja selber Schuld, wenn ich mir die Clipped Wing als Vorbild nehme.
Hallo Stephan,
jaja die Bügelei....aber das Ergebniß lässt sich doch sehen, sehr schön gemacht. Bin gespannt wie es weiter geht, lese mit Freude hier mit.
VG Udo
Hallo Udo, freut mich, wenn doch ein oder zwei Leute mit lesen
Wie schon weiter vorn im Thread angedeutet. ich lese aufmerksam mit.
Ich wünsche mir so viel Details wie möglich.
Bin gespannt auf das beiliegende Fahrwerk, ob das was taugt. Wenn du da so weit bist bitte Detailbilder machen.
Vielen Dank
sgamp
User
@ssieber: Videos gitbt es ja ausreichend zum Thema "Folieren". Ich gehe zum Schluß immer noch vorsichtig mit einem Heißluftfön drüber. Damit kriegt man fast alle Falten weg
@Ronny: sobald ich am Fahrwerk bin, gibt es wieder detaillierte Bilder. Bin auch gespannt auf die Stabilität.
Jetzt müssen erstmal die Flügel fertig werden.
@Ronny: sobald ich am Fahrwerk bin, gibt es wieder detaillierte Bilder. Bin auch gespannt auf die Stabilität.
Jetzt müssen erstmal die Flügel fertig werden.
mein rumpf ist soweit auch fertig zum verschleifenjetzt gehts mit den flächen weiter.bisher lief bei mir alles gut von der hand.nur vorn bespannen hab ich bissle angst da ich noch null erfahrung damit habe
Vorm bespannen habe ich auch etwas (Angst) Bedenken. Eine richtiges gut beschriebenes Video habe ich dazu ehrlich gesagt noch nicht gefunden.
Vielleicht kann man hierzu mal ein ausführliches posten?
Danke.
@ssieber: Videos gitbt es ja ausreichend zum Thema "Folieren". Ich gehe zum Schluß immer noch vorsichtig mit einem Heißluftfön drüber. Damit kriegt man fast alle Falten weg
@Ronny: sobald ich am Fahrwerk bin, gibt es wieder detaillierte Bilder. Bin auch gespannt auf die Stabilität.
Jetzt müssen erstmal die Flügel fertig werden.
Super, da freu ich mich drauf.
sgamp
User
Seiten- und Höhenleitwerk
Seiten- und Höhenleitwerk
Zeit, das Höhen- Und Seitenleitwerk einzukleben und die Anlenkung zu erstellen
Zuerst mal die ganzen Kleinteile sortieren.
Da die beiden Seiten des Höhenruders nicht verbunden sind, wird die Anlenkung doppelt ausgeführt
Die Leitwerke mit Expoy festkleben und die kleinen Dreiecksleisten am Seitenruder mit anbringen
Die Anlenkung gemäß Plan erstellen (wirklich ziemlich massiv)
Seiten- und Höhenleitwerk
Zeit, das Höhen- Und Seitenleitwerk einzukleben und die Anlenkung zu erstellen
Zuerst mal die ganzen Kleinteile sortieren.
Da die beiden Seiten des Höhenruders nicht verbunden sind, wird die Anlenkung doppelt ausgeführt
Die Leitwerke mit Expoy festkleben und die kleinen Dreiecksleisten am Seitenruder mit anbringen
Die Anlenkung gemäß Plan erstellen (wirklich ziemlich massiv)
sgamp
User
Optimierung
Optimierung
Zuerst kommt man nicht mehr ran, um das Rudergestänge einzufädeln. Also nochmal weg mit der Folie
Hat mit viel Gefummel das Gestänge drin, merkt man dass es viel zu schwergängig ist.
Also nochmal raus und optimieren.
Wieder reinfummeln
Jetzt funktioniert es. Nun könne die Servos rein.
Optimierung
Zuerst kommt man nicht mehr ran, um das Rudergestänge einzufädeln. Also nochmal weg mit der Folie
Hat mit viel Gefummel das Gestänge drin, merkt man dass es viel zu schwergängig ist.
Also nochmal raus und optimieren.
Wieder reinfummeln
Jetzt funktioniert es. Nun könne die Servos rein.
sgamp
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Fahrwerk und Verspannung
Fahrwerk und Verspannung
Weiter gings mit dem Fahrwerk
Es werden massive Drahtbügel verwendet. Das Fahrwerk ist 2 teilig aufgebaut.
Der Drahtbügel hat am Ende einen 90° Knick. Dieser wird in die vorgesehene Bohrung gesteckt, welche sich in einem massiven Holzstück befindet.
Weiterhin wird der Drahtbügel in der Nut des Holzstücks geführt, um ein Verdrehen zu verhindern.
Das ganze wird anschließend nur noch mit 2 Kunststoffplättchen gesichert, was verhindern soll dass die Drahtbügel aus der Nut rutschen.
Nun die Fahrwerksabdeckung. Lt. Anleitung wird sie nur einmal am Rumpf angeschraubt und dann mit Kabelbindern am Fahrwerksdraht befestigt.
Da hat mir nicht gefallen und ich die Befestigung am Rumpf an 2 Stellen durchgeführt. Wir werden sehen, ob das Fahrwerk bei einer Landung nach hinten gebogen wird, dann könnten es sein, dass mir die Befestigungen das Übel nehmen.
Nun noch die Verspannung vorne und hinten befestigen inkl. der Dämpferattrappen.
Und rein mit der Windschutzscheibe
Fahrwerk und Verspannung
Weiter gings mit dem Fahrwerk
Es werden massive Drahtbügel verwendet. Das Fahrwerk ist 2 teilig aufgebaut.
Der Drahtbügel hat am Ende einen 90° Knick. Dieser wird in die vorgesehene Bohrung gesteckt, welche sich in einem massiven Holzstück befindet.
Weiterhin wird der Drahtbügel in der Nut des Holzstücks geführt, um ein Verdrehen zu verhindern.
Das ganze wird anschließend nur noch mit 2 Kunststoffplättchen gesichert, was verhindern soll dass die Drahtbügel aus der Nut rutschen.
Nun die Fahrwerksabdeckung. Lt. Anleitung wird sie nur einmal am Rumpf angeschraubt und dann mit Kabelbindern am Fahrwerksdraht befestigt.
Da hat mir nicht gefallen und ich die Befestigung am Rumpf an 2 Stellen durchgeführt. Wir werden sehen, ob das Fahrwerk bei einer Landung nach hinten gebogen wird, dann könnten es sein, dass mir die Befestigungen das Übel nehmen.
Nun noch die Verspannung vorne und hinten befestigen inkl. der Dämpferattrappen.
Und rein mit der Windschutzscheibe
Schick bisher 
Ganz kurze Frage nur: Auf den Bildern schauts so aus als ob die Fahrwerksabdeckungen falsch herum montiert sind. Die schrägere Seite gehört meiner Meinung nach nach hinten. Oder täuscht das?
Ganz kurze Frage nur: Auf den Bildern schauts so aus als ob die Fahrwerksabdeckungen falsch herum montiert sind. Die schrägere Seite gehört meiner Meinung nach nach hinten. Oder täuscht das?
Lässt sich das noch ändern? Eher nicht wirklich oder? Ist wie gesagt kein grosses Drama nur hab ich Pipers in allen möglichen Größen gehabt und da fällts halt auf
sgamp
User
Allerlei
Allerlei
Ich war mir lange unschlüssig, wie ich die Servos der Tragflächen mit dem Rumpf verbinden soll. Lange Kabel, die man immer am Empfänger an- und absteckt, wollte ich nicht. 2 Stecker dranbauen fand ich zu viel. Also ist es nur einer geworden.
Dadurch kann man zwar die Tragflächen nicht mehr getrennt transportieren, aber man kann sie abschrauben und aneinander legen.
Hier auch die Sicherung der Schraube
Jetzt fehlt noch die Motorhaube und die Stützen der Tragflächen.
Als Aufnahme der Stützen am Rumpf dient eine Ringschraube (heißt die so ???) mit einem Gummipuffer.
Mit der Klammer kann die Stütze später relativ leicht vom Rumpf getrennt werden
Das andere Ende der Stützen wird in der Nähe der Servos fest mit den Tragflächen verschraubt. Bilder kommen noch.
Allerlei
Ich war mir lange unschlüssig, wie ich die Servos der Tragflächen mit dem Rumpf verbinden soll. Lange Kabel, die man immer am Empfänger an- und absteckt, wollte ich nicht. 2 Stecker dranbauen fand ich zu viel. Also ist es nur einer geworden.
Dadurch kann man zwar die Tragflächen nicht mehr getrennt transportieren, aber man kann sie abschrauben und aneinander legen.
Hier auch die Sicherung der Schraube
Jetzt fehlt noch die Motorhaube und die Stützen der Tragflächen.
Als Aufnahme der Stützen am Rumpf dient eine Ringschraube (heißt die so ???) mit einem Gummipuffer.
Mit der Klammer kann die Stütze später relativ leicht vom Rumpf getrennt werden
Das andere Ende der Stützen wird in der Nähe der Servos fest mit den Tragflächen verschraubt. Bilder kommen noch.
sgamp
User
Jetzt wird die Motorhaube an-/eingebaut
Die Servos der Tragflächen eingestellt.
Und das ganze mal testweise zusammen geschraubt. Fenster sind nun auch alle drin.
Fehlen noch die Stützen für die Tragflächen und die Einstellung von Schwerpunkt und Ruderwege. Danach müßt nur noch passendes Wetter kommen.
Die Servos der Tragflächen eingestellt.
Und das ganze mal testweise zusammen geschraubt. Fenster sind nun auch alle drin.
Fehlen noch die Stützen für die Tragflächen und die Einstellung von Schwerpunkt und Ruderwege. Danach müßt nur noch passendes Wetter kommen.
