Michael H.
User
Hallo zusammen,
irgendwie gibt's hier gerade nicht so ganz viele neue Threads. Also hab ich mir gedacht, ich überbrücke die Wartezeit, bis meine F-104 von Minijets kommt, mit einem kleinen Zwischenprojekt und belästige Euch auch gleich mit einem Baubericht .
Vor ein paar Tagen bin ich mal wieder voll dem Newsletter des Chinesens-meines-Vertrauens erlegen. HK hat eine kleine F-16 (70 cm Spannweite, 1m lang) aus dem EU Warehouse für für knapp 60 Euronen im Sale.
Nach Abzug der noch vorhandenen Bonuspunkte waren´s gerade mal knapp 50 € und - zack, schon ist der Bestellfinger auf der Enter-Taste.
Was bekommt man dafür:
einen Karton mit den wesentlichen Schaumteilen. Sehr gute Oberflächenqualität, leider etwas weich. Dann noch einen großen Dekorbogen (gut: die Aufkleber sind bereits ausgestanzt!), ein Drahtfahrwerk (das kommt gleich in die "brauchen-wir-vieleich-mal-irgendwann-Teilekiste"), einige Kleinteile und einen völlig unbrauchbaren Kabinenrahmen. Die Haube selber passt allerdings recht gut.
Der tiefgezogene, leider bereits angeklebte Nasenkonus ist mit dem Wort "Scheisse" allerdings nur unzureichend beschreiben. Das Ding passt optisch garnicht (viel zu stumpf) und hat ausserdem Dellen. Also gleich runter damit und ab in die Tonne. Darunter sieht die Rumpfspitze zum Glück wie eine "richtige" F-16 aus.
Aber für den Preis wollen wir mal nicht meckern, zumal das Teilchen anscheinend ganz ordentlich fliegt. Was auch gut ist: Seitenruder ist vorgesehen.
Jetzt schauen wir mal, was sich daraus machen lässt. Inspiriert durch einen Bericht von Peter (User hps) hier im Forum soll die Kleine mit Plotterfolie (Oracal 631 matt) verschönert werden. Hellgrau hatte ich noch von meinem ersten Versuch (dem Wiederherrichten eines im Übermut geerdeten Projeti ("das geht noch tiefer - Vollgas..."). Von Peters Ergebnis bin ich noch weit weg, vor allem bei der Rumpfspitze und dem Lufteinlass, aber Übung macht ja bekanntlich den Meister.
In die Vorbereitung habe ich nicht allzuviel Aufwand gesteckt - alle Oberflächen mit 150'er Papier leicht abgeschliffen, damit die Markierungen der Werkzeugentlüftung weg sind. Die Unterseite habe ich mit einer Lage Glasgewebetape und starken PE-Klebeband. Das Zeug gibt es als "Allwetter Gartenklebeband" immer wieder mal für kleines Geld bei Aldi. Hält bombig und ich verwende es schon lange bei allen meinen Modellen als Schutz für die Rumpfunterseite.
Alle Ruder habe ich abgetrennt, die kommen später mit Vliesscharnieren wieder dran.
Das Bekleben der Unterseite hat einen Nachmittag gedauert und ich habe fluchend festgestellt, daß der Lufteinlass einer F-16 vielleicht nicht die optimale Geometrie für sowas hat...
Durch die Folie kommt doch einiges an Gewicht dazu - ein HLW wiegt roh 8g, mit folierter Unterseite schon 13g. Hochgerechnet werden das rund 150g Zusatzgewicht.
Die Lagerung der Tailerons werde ich morgen neu machen. In den HLW sind zwar schon GfK-Stäbe und eine solide Wurzelrippe drin, Im Rumpf soll das aber nur in Schaum und einem kleinen Holzplättchen gelagert werden. Da haben unsere Freunde in China mal wieder nicht zuende gedacht.
Wenn dann hoffentlich nach dem Feiertag die anderen Farben da sind, gehts am Wochenende weiter mit dem Bau.
Der Einlaufkanal sieht für mich auf den ersten Blick sehr ordentlich aus - große Einlassöffnung, konstanter Querschnitt vor dem Impeller, nix zerklüftet, keine scharfen Ecken. Durchmesser der Düse sind ca 57mm - also auch nicht ganz daneben.
Antrieb wird übrigens ein MiniFan Evo von WemoTec werden.
Da Oli ja hier oft mitliest und auch immer sehr fundiert antwortet (Danke an Oli dafür an dieser Stelle!!!), stelle ich die Frage nach einem Motortip gleich mal öffentlich: was würdest Du denn für möglichst lange Flugzeit empfehlen, den 2W 16 an 3S (da hätte ich 3000'er), den 2W-20 (mit dem hätte ich die größte Flexibilität) oder den 2W-22 an 4S (geringste Stromaufnahme) ?
An Akkus habe ich 2200'er 3S, 3000'er 3S oder einen 1850'er 4S (alle mit 30C). Wiegen dürfte der Flieger ein starkes Kilo - mit der Folie eher Richtung 1200g.
300 g Schaumteile roh - mit Folie 450g
Servos, Regler, Empfänger 200g
Impeller mit Motor und Kabeln ca. 200g
200 - 300g Akku
Fortsetzung folgt am nächsten Wochenende
irgendwie gibt's hier gerade nicht so ganz viele neue Threads. Also hab ich mir gedacht, ich überbrücke die Wartezeit, bis meine F-104 von Minijets kommt, mit einem kleinen Zwischenprojekt und belästige Euch auch gleich mit einem Baubericht .
Vor ein paar Tagen bin ich mal wieder voll dem Newsletter des Chinesens-meines-Vertrauens erlegen. HK hat eine kleine F-16 (70 cm Spannweite, 1m lang) aus dem EU Warehouse für für knapp 60 Euronen im Sale.
Nach Abzug der noch vorhandenen Bonuspunkte waren´s gerade mal knapp 50 € und - zack, schon ist der Bestellfinger auf der Enter-Taste.
Was bekommt man dafür:
einen Karton mit den wesentlichen Schaumteilen. Sehr gute Oberflächenqualität, leider etwas weich. Dann noch einen großen Dekorbogen (gut: die Aufkleber sind bereits ausgestanzt!), ein Drahtfahrwerk (das kommt gleich in die "brauchen-wir-vieleich-mal-irgendwann-Teilekiste"), einige Kleinteile und einen völlig unbrauchbaren Kabinenrahmen. Die Haube selber passt allerdings recht gut.
Der tiefgezogene, leider bereits angeklebte Nasenkonus ist mit dem Wort "Scheisse" allerdings nur unzureichend beschreiben. Das Ding passt optisch garnicht (viel zu stumpf) und hat ausserdem Dellen. Also gleich runter damit und ab in die Tonne. Darunter sieht die Rumpfspitze zum Glück wie eine "richtige" F-16 aus.
Aber für den Preis wollen wir mal nicht meckern, zumal das Teilchen anscheinend ganz ordentlich fliegt. Was auch gut ist: Seitenruder ist vorgesehen.
Jetzt schauen wir mal, was sich daraus machen lässt. Inspiriert durch einen Bericht von Peter (User hps) hier im Forum soll die Kleine mit Plotterfolie (Oracal 631 matt) verschönert werden. Hellgrau hatte ich noch von meinem ersten Versuch (dem Wiederherrichten eines im Übermut geerdeten Projeti ("das geht noch tiefer - Vollgas..."). Von Peters Ergebnis bin ich noch weit weg, vor allem bei der Rumpfspitze und dem Lufteinlass, aber Übung macht ja bekanntlich den Meister.
In die Vorbereitung habe ich nicht allzuviel Aufwand gesteckt - alle Oberflächen mit 150'er Papier leicht abgeschliffen, damit die Markierungen der Werkzeugentlüftung weg sind. Die Unterseite habe ich mit einer Lage Glasgewebetape und starken PE-Klebeband. Das Zeug gibt es als "Allwetter Gartenklebeband" immer wieder mal für kleines Geld bei Aldi. Hält bombig und ich verwende es schon lange bei allen meinen Modellen als Schutz für die Rumpfunterseite.
Alle Ruder habe ich abgetrennt, die kommen später mit Vliesscharnieren wieder dran.
Das Bekleben der Unterseite hat einen Nachmittag gedauert und ich habe fluchend festgestellt, daß der Lufteinlass einer F-16 vielleicht nicht die optimale Geometrie für sowas hat...
Durch die Folie kommt doch einiges an Gewicht dazu - ein HLW wiegt roh 8g, mit folierter Unterseite schon 13g. Hochgerechnet werden das rund 150g Zusatzgewicht.
Die Lagerung der Tailerons werde ich morgen neu machen. In den HLW sind zwar schon GfK-Stäbe und eine solide Wurzelrippe drin, Im Rumpf soll das aber nur in Schaum und einem kleinen Holzplättchen gelagert werden. Da haben unsere Freunde in China mal wieder nicht zuende gedacht.
Wenn dann hoffentlich nach dem Feiertag die anderen Farben da sind, gehts am Wochenende weiter mit dem Bau.
Der Einlaufkanal sieht für mich auf den ersten Blick sehr ordentlich aus - große Einlassöffnung, konstanter Querschnitt vor dem Impeller, nix zerklüftet, keine scharfen Ecken. Durchmesser der Düse sind ca 57mm - also auch nicht ganz daneben.
Antrieb wird übrigens ein MiniFan Evo von WemoTec werden.
Da Oli ja hier oft mitliest und auch immer sehr fundiert antwortet (Danke an Oli dafür an dieser Stelle!!!), stelle ich die Frage nach einem Motortip gleich mal öffentlich: was würdest Du denn für möglichst lange Flugzeit empfehlen, den 2W 16 an 3S (da hätte ich 3000'er), den 2W-20 (mit dem hätte ich die größte Flexibilität) oder den 2W-22 an 4S (geringste Stromaufnahme) ?
An Akkus habe ich 2200'er 3S, 3000'er 3S oder einen 1850'er 4S (alle mit 30C). Wiegen dürfte der Flieger ein starkes Kilo - mit der Folie eher Richtung 1200g.
300 g Schaumteile roh - mit Folie 450g
Servos, Regler, Empfänger 200g
Impeller mit Motor und Kabeln ca. 200g
200 - 300g Akku
Fortsetzung folgt am nächsten Wochenende