Maiden erfolgreich!
Maiden erfolgreich!
Zum Abschluss noch ein kleiner Bericht zum Erstflug.
Vorab: Die Einstellwerte für die Ruderausschläge und der Schwerpunkt passen ganz gut für den Erstflug. Ich hab mir den Motor auf einen separaten Geber meiner MC-20 gelegt und den Butterfly auf die Bremse auf den linken Knüppel (Mode 2), so kann man beim Landeanflug/Endteil die Bremse schön dosieren.
Der Cyclone ist auf dem Platz in ca. 10-15 Minuten ohne Hektik aufgebaut. Ich sichere die Multilocks mit einem Tesastreifen, die beiliegende Flächenverbinder Feder hab ich weggelassen.
Nach den obligatorischen Erstflug Checks (Reichweite etc.) kam das Modell auf den Startwagen und wurde gestartet. Der Antrieb ist nicht megakräftig für das Modell aber ausreichend (bei mir fliessen knapp 60A), nach etwa 30 Metern hebt er ruhig und ohne faxen vom Startwagen ab. Wichtig hierbei: Erstmal laufen lassen, das Modell muss Fahrt aufnehmen und hebt dann wirklich fast von alleine nach einem kurzen Höhenruderstoß ab.
--> Mit dem mitgelieferten Antrieb nicht aus der Hand starten, das geht nicht, mir wäre das Risiko zu gross... Hang geht vielleicht.
--> Damit man das Modell am Boden gut kontrollieren kann hatte ich positives Expo auf das Seitenruder gelegt
--> Er hat die Tendenz mit eingeschaltetem Antrieb die Nase stark nach oben zu nehmen, vielleicht passt der Motorsturz nicht perfekt, ich hab dann ca. 5% Tiefe auf den Motor gelegt so passt es jetzt
Das Modell ist relativ empfindlich beim Schwerpunkt, ich hab 600 Gramm in der Nase und mein Akku (Hacker Eco-x 5000mAh/6S) liegt knapp an der Brettkante, ein Zentimeter vor oder zurück ist klar vernehmbar während des Flugs!
Und: SIE FLIEGT! Und wie!
Wie gesagt, sie geht nicht senkrecht mit dem Antrieb, es reicht aber für etwa 20-30% Steigflug am besten mit Klappen in der Thermikstellung. Mit dem Akku sind etwa 3-4 Steigflüge auf 300 Meter möglich. Angekommen bei 400 Metern ist ihre Welt, sie wollte gar nicht mehr runter
Man kann sie extrem langsam machen, ein Strömungsabriss ist schwer zu provozieren und sie geht dann in ein gemächliches Pumpen über.
Mit den Klappen in Speedstellung (3mm Nach oben) kann man sie sehr dynamisch bewegen, Looping, Rolle, Turn macht sie ohne Zicken mit, einen Ablasser aus 300 Meter von Vollspeed in einen engen Looping würde ich eher vermeiden, die Flächen bewegen sich sehr flexibel (nicht wundern) das hat aber sicherlich Grenzen, sie ist halt kein Hotliner.
Sie fliegt generell erstaunlich Neutral ohne Stress, eigentlich ein schöner Feierabendflieger.
Die Landung ist auch unspektakulär. Im Gegenanflug schon mit halben Butterfly antreten und im Endteil ganz durchziehen bis sie dann unten ist.
Wenn der Endteil zu kurz wird einfach die Klappen wieder ein Stück einfahren. Ich hab mich an das Butterfly rangetastet, sie wird bei Vollausschlag schon etwas schwammig, lieber mehr Fahrt drinlassen.
Der Landeanflug will bei der Größe gut eingeteilt werden und sie braucht auch ihre Strecke bei knapp 9kg. Vorsicht mit den Wölbklappen, man sollte sie (um die Wölbklappenservos zu schonen) ganz kurz vor dem Aufsetzen (wirklich kurz vorher sonst nimmt sie wieder Höhe auf, wird zu langsam und das führt oft zum Strömungsabriss) wieder einfahren sonst berühren sie den Boden.
Mein Fazit: Der (oder Die?) Tomahawk Cyclone ist ein super Allrounder ohne Zicken mit erstaunlich präzisen und neutralen Flugeigenschaften. Der Segler mag Thermik sehr gerne, man kann ihn aber auch in Grenzen dynamisch bewegen. Aus meiner Sicht ist er kein Anfängermodell (wegen dem Start und der notwendigen Landeeinteilung des großen Modells) aber sicherlich ein Einstieg in die Großseglerwelt!
Ein Punkt noch, man kann wirklich ruhigen Gewissens die PNP Version kaufen, die Servos und der Antrieb sind von guter Qualität und für uns "Ottonormalmodellflieger" absolut ausreichend. (<-- meine persönliche Meinung!) Das Modell ist für den Preis DER HAMMER und natürlich nicht vergleichbar mit Valenta Thermik XXXL oder ähnliche Kaliber die aber weit über das Doppelte kosten. Das Preis/Leistungsverhältnis ist beim Cyclone unschlagbar und man bekommt echt viel Modell fürs Geld.
Danke fürs Mitlesen und Grüße
Kai
PS: Danke nochmal an Sebastian für Deine Beratung und Unterstützung !!
und die Flächen sind gut bebügelt, klar die eine oder andere Falte ist vorhanden, die lässt sich locker ausbügeln, da hab ich schon viel schlimmeres gesehen, ich wusste aber was mich erwartet da eine Styro-Abachi Fläche nie das Finish einer Voll CFK Fläche erreichen wird. Ansonsten viel Flugzeug fürs Geld, auffällig war für mich das große Höhenleitwerk und die riesen Querruder und Wölbklappen.
