Bush Mule von Hobbyking
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Pacman
User
Sieht bei mir auch so aus, mal sehen was ich passendes in meiner Schraubenkiste finde.
@Günther, keine Sorge, der Mischer für Seite/Motor ist natürlich schaltbar. Ich habe aber keine Bedenken, dass es bei aktiviertem Mischer in der Luft Probleme gibt.
Nachdem ich Telemetrie für Stromaufnahme drin habe, habe mal etwas Staub aufgewirbelt
, sprich ich habe mal den Gasknüppel nach vorn geschoben. Kurzzeitig 57 A und dann geht's auf ca. 52 A zurück. In der Luft wird's dann erfahrungsgemäß noch mal etwas weniger.Und jetzt noch eine Frage zu den Luftschrauben, den hartplastig Teilen traue ich nicht so richtig. Da muss ich nur mal beim transportieren mit anecken und dann fiegt bei Vollgas ein Blatt weg. Das kann zu einem Kapital Schaden führen, ich spreche da aus Erfahrung. Hat da schon jemand was vernünftiges gefunden?
Gruß Peter
Hi Peter,
nachdem mir schon bei der Erprobung die B-M vom Tischgeflogen ist, war eine Luftschraube kaputt.
Ich hab mir dann 10x7 Master Airscrew Dreiblatt gegenläufig besorgt.
Damit ist das Geräusch völlig anders und die steifen Prop's haben richtig Bumms, wir haben keinen Unterschied zu den Original
Propellern festgestellt, außer dass die M.A. ruhiger laufen und nicht so flattern.
Die Originalen 10x8 gab's zu der zeit grad nicht, jetzt sind sie aber wieder bei HK lieferbar.
Ps: zur Leistung der Motoren, wir sind die meiste Zeit Viertel bis Halbgas geflogen, bei Vollgas kann man ohne Anlauf in einen riesigen Loop fliegen, die hat richtig schmackes.
Gruß Günther
nachdem mir schon bei der Erprobung die B-M vom Tischgeflogen ist, war eine Luftschraube kaputt.
Ich hab mir dann 10x7 Master Airscrew Dreiblatt gegenläufig besorgt.
Damit ist das Geräusch völlig anders und die steifen Prop's haben richtig Bumms, wir haben keinen Unterschied zu den Original
Propellern festgestellt, außer dass die M.A. ruhiger laufen und nicht so flattern.
Die Originalen 10x8 gab's zu der zeit grad nicht, jetzt sind sie aber wieder bei HK lieferbar.
Ps: zur Leistung der Motoren, wir sind die meiste Zeit Viertel bis Halbgas geflogen, bei Vollgas kann man ohne Anlauf in einen riesigen Loop fliegen, die hat richtig schmackes.
Gruß Günther
Hallo,
Die Master Airscrew haben weniger Steigung als die Originalen Props.
Ich fliege die B-M seither mit 3S von meiner DC-3 statt mit 4S Lipos,
da ich bis Dato gar keinen 4S Akku hatte, trotzdem haben wir beim Vergleichsfliegen eigentlich keinen Unterschied feststellen können.
Das Teil kann man in der Luft wirklich mit d e u t l i c h reduzierter Leistung fliegen, auch mit Zuladung.
Man braucht fast kein Vollgas, wenn man's beim Starten doch mal gibt, hebt sie nach nem Meter ab..............
Gruß Günther
Die Regler haben ne super Kühlung, selbst der Dreck bleibt außen vor...........
Die Master Airscrew haben weniger Steigung als die Originalen Props.
Ich fliege die B-M seither mit 3S von meiner DC-3 statt mit 4S Lipos,
da ich bis Dato gar keinen 4S Akku hatte, trotzdem haben wir beim Vergleichsfliegen eigentlich keinen Unterschied feststellen können.
Das Teil kann man in der Luft wirklich mit d e u t l i c h reduzierter Leistung fliegen, auch mit Zuladung.
Man braucht fast kein Vollgas, wenn man's beim Starten doch mal gibt, hebt sie nach nem Meter ab..............
Gruß Günther
Die Regler haben ne super Kühlung, selbst der Dreck bleibt außen vor...........
Pacman
User
Hallo Günther,
die 10x7 Master Airscrew Dreiblatt hatte ich schon entdeckt, trotzdem danke. Scheint wohl nix anderes zu geben. Bestellt sind sie auch schon.
Mal sehen wie sich die Stromaufnahme unterscheidet.
Dann fehlt nur noch das Wochenende mit halbwegs passablen Wetter.
Gruß Peter
die 10x7 Master Airscrew Dreiblatt hatte ich schon entdeckt, trotzdem danke. Scheint wohl nix anderes zu geben. Bestellt sind sie auch schon.
Mal sehen wie sich die Stromaufnahme unterscheidet.
Dann fehlt nur noch das Wochenende mit halbwegs passablen Wetter.
Gruß Peter
tumarol
User
Gerade gesehen:
Z. Zt. Preis reduziert im EU-Warehouse (158,73 Euro):
https://hobbyking.com/de_de/avios-bushmule-1500mm-yellow-grey-pnf.html
Z. Zt. Preis reduziert im EU-Warehouse (158,73 Euro):
https://hobbyking.com/de_de/avios-bushmule-1500mm-yellow-grey-pnf.html
Hallo Peter,
wenn du die MA-3 Blatt gemessen hast, würden mich die Werte gegenüber der Original-Luftschrauben auch interessieren. (Wetter kommt hoffentlich bald)
@ tumarol : die ca. 159.-€, ist eigentlich ein unfassbar günstiger Preis für einen zweimot. Spassflieger samt allen Einbauten, extra FPV Haube und Skier.
Gruß Günther
Pacman
User
Hallo Günther,
gerade habe ich die Luftschrauben ausgepackt. Wenn sich das Wetter an die Vorhersage hält wird's morgen nix mit dem Erstflug und ich werde im Flur wieder Staub aufwirbeln.
Die Stromaufnahme wird dann mit frisch geladenen Akkus gemessen und die Werte der beiden Luftschrauben hier gepostet.
Gruß Peter
gerade habe ich die Luftschrauben ausgepackt. Wenn sich das Wetter an die Vorhersage hält wird's morgen nix mit dem Erstflug und ich werde im Flur wieder Staub aufwirbeln.
Die Stromaufnahme wird dann mit frisch geladenen Akkus gemessen und die Werte der beiden Luftschrauben hier gepostet.
Gruß Peter
Pacman
User
Hallo Günther (und alle anderen),
das Ergebnis der Messung ist überraschend. Trotz geringer Steigung zieht die Master Airscrew 10x7 deutlich mehr Strom.
Original 10x8:
Die Stromaufnahme sinkt nach einigen Sekunden auf ca. 48 A
Master Airscrew 10x7:
Auch hier sinkt die Stromaufnahme, auf ca. 58 A
Es wurde jeweils ein frisch geladener Akku, SLS APL Magnum 45C+ 4S 3500 verwendet.
Was mich auch überrascht hat, die Werte die mir in der Telemetrie angezeigt werden liegen nochmal fast 10 A höher. (Es handelt sich um die recht günstige von Orange für Spektrum).
Gruß Peter
P.S. In der Luft wird die Stromaufnahme erfahrungsgemäß nochmal um ca. 5 A sinken.w
das Ergebnis der Messung ist überraschend. Trotz geringer Steigung zieht die Master Airscrew 10x7 deutlich mehr Strom.
Original 10x8:
Die Stromaufnahme sinkt nach einigen Sekunden auf ca. 48 A
Master Airscrew 10x7:
Auch hier sinkt die Stromaufnahme, auf ca. 58 A
Es wurde jeweils ein frisch geladener Akku, SLS APL Magnum 45C+ 4S 3500 verwendet.
Was mich auch überrascht hat, die Werte die mir in der Telemetrie angezeigt werden liegen nochmal fast 10 A höher. (Es handelt sich um die recht günstige von Orange für Spektrum).
Gruß Peter
P.S. In der Luft wird die Stromaufnahme erfahrungsgemäß nochmal um ca. 5 A sinken.w
Hallo miteinander,
das bestätigt die Aussage von MD-Flyer, man muß wegen der höheren Leistung der Master Airscrew ein wenig auf die Regler aufpassen.
Ich gehe davon aus, dass die Messung bei Vollgas erfolgte, was man aber bei der BM nur kurzzeitig oder fast gar nicht benötigt
(höchstens mit Float's auf dem Wasser)
Die eingebauten Regler vertragen ja (wenn's stimmt 2x30A) zusammen also 60A, da sollte also alles noch im grünen Bereich sein.
Einmal in der Luft geht der Strom sowieso noch zurück.
Wie gesagt ich fliege sie auch mit meinen beiden 3S 4500 mAh Akkus genauso wie mit dem 4S Akku mit 4500 mAh.
Da kann man wirklich lange fliegen und zig Starts machen.
Gruß Günther
PS: bei uns sieht's Wetter so aus, dass ich die Skier noch montieren muß.................
hab sie schon mal rausgelegt.............
das bestätigt die Aussage von MD-Flyer, man muß wegen der höheren Leistung der Master Airscrew ein wenig auf die Regler aufpassen.
Ich gehe davon aus, dass die Messung bei Vollgas erfolgte, was man aber bei der BM nur kurzzeitig oder fast gar nicht benötigt
(höchstens mit Float's auf dem Wasser)
Die eingebauten Regler vertragen ja (wenn's stimmt 2x30A) zusammen also 60A, da sollte also alles noch im grünen Bereich sein.
Einmal in der Luft geht der Strom sowieso noch zurück.
Wie gesagt ich fliege sie auch mit meinen beiden 3S 4500 mAh Akkus genauso wie mit dem 4S Akku mit 4500 mAh.
Da kann man wirklich lange fliegen und zig Starts machen.
Gruß Günther
PS: bei uns sieht's Wetter so aus, dass ich die Skier noch montieren muß.................
hab sie schon mal rausgelegt.............
Pacman
User
Auch hallo,
bei der Messung wurde Vollgas gegeben, am Boden mit vollem Akku. Laut Manual dürfen die Regler "Burst" bis 40 A belastet werden.
Die gemessene Stromaufnahme liegt nur recht kurz an. In der Luft mit nachlassendem Akku wird die Stromaufnahme deutlich niedriger sein.
Da die BM kein Flieger ist, der dauernd mit dem Knüppel auf Anschlag geflogen wird, habe ich nicht die geringsten bedenken.
@Günther, bei einem Schwerpunkt auf 55mm liegt mein 4S 3500er am hinteren Ende des Akkufachs. Wo kommt der 4500 4S bei Dir zum liegen damit der Schwerpunkt passt.
Gruß Peter
bei der Messung wurde Vollgas gegeben, am Boden mit vollem Akku. Laut Manual dürfen die Regler "Burst" bis 40 A belastet werden.
Die gemessene Stromaufnahme liegt nur recht kurz an. In der Luft mit nachlassendem Akku wird die Stromaufnahme deutlich niedriger sein.
Da die BM kein Flieger ist, der dauernd mit dem Knüppel auf Anschlag geflogen wird, habe ich nicht die geringsten bedenken.
@Günther, bei einem Schwerpunkt auf 55mm liegt mein 4S 3500er am hinteren Ende des Akkufachs. Wo kommt der 4500 4S bei Dir zum liegen damit der Schwerpunkt passt.
Gruß Peter
Hallo Peter,
der Schwerpunkt ist, mit dem an den hinteren Anschlag geschobenen Akku, auf etwa 50 mm nach vorne gewandert.
Mit den anderen etwas leichteren Akkus verfahre ich so, dass sie am vorderen Anschlag festgemacht sind.
Die Nase hängt jedes mal noch leicht nach unten.
Ich hab an der großen Klappe noch eine kleine Akku-Kiste für externe Stromversorgung der Beleuchtung mit Klett hinter dem Schwerpunkt
eingebaut.
Wenn man den Abwurfschacht belädt, wird ja auch noch ein bißchen Gewicht ziemlich weit hinten reingebracht (Meine Fallschirme wiegen mit Ballast über 100 g).
Wir haben festgestellt, dass das überhaupt kein Problem bei der robusten Bush-Mule darstellt.
Wenn man's überhaupt will, kann man das leicht wegtrimmen.
Gruß Günther
der Schwerpunkt ist, mit dem an den hinteren Anschlag geschobenen Akku, auf etwa 50 mm nach vorne gewandert.
Mit den anderen etwas leichteren Akkus verfahre ich so, dass sie am vorderen Anschlag festgemacht sind.
Die Nase hängt jedes mal noch leicht nach unten.
Ich hab an der großen Klappe noch eine kleine Akku-Kiste für externe Stromversorgung der Beleuchtung mit Klett hinter dem Schwerpunkt
eingebaut.
Wenn man den Abwurfschacht belädt, wird ja auch noch ein bißchen Gewicht ziemlich weit hinten reingebracht (Meine Fallschirme wiegen mit Ballast über 100 g).
Wir haben festgestellt, dass das überhaupt kein Problem bei der robusten Bush-Mule darstellt.
Wenn man's überhaupt will, kann man das leicht wegtrimmen.
Gruß Günther
Pacman
User
Nun nochmal zu diesem Problem:
Nachdem ich in die Schraubenkiste geschaut habe, habe ich mich für M3 Schrauben mit Senkkopf entschieden. Dazu habe ich ein Gewinde in die Aufnahmen geschnitten.
Die hinteren Schrauben sind 20mm lang, hier spielt die Länge keine so große Rolle. Die vorderen sollten so abgelängt werden, dass sie in die Nut der Aufnahme am Flächeninnenteil greifen. Am besten rundet man die Schrauben am Ende etwas ab.
Wie sieht das in der Praxis bewährt muss sich zeigen. Die Schrauben müssen sich nur selbst halten und sollten nicht heraus vibrieren. Beim eindrehen sollte etwas Gefühl vorhanden sein, fest genug ohne das Gewinde zu beschädigen.
Gruß Peter
Nachdem ich in die Schraubenkiste geschaut habe, habe ich mich für M3 Schrauben mit Senkkopf entschieden. Dazu habe ich ein Gewinde in die Aufnahmen geschnitten.
Die hinteren Schrauben sind 20mm lang, hier spielt die Länge keine so große Rolle. Die vorderen sollten so abgelängt werden, dass sie in die Nut der Aufnahme am Flächeninnenteil greifen. Am besten rundet man die Schrauben am Ende etwas ab.
Wie sieht das in der Praxis bewährt muss sich zeigen. Die Schrauben müssen sich nur selbst halten und sollten nicht heraus vibrieren. Beim eindrehen sollte etwas Gefühl vorhanden sein, fest genug ohne das Gewinde zu beschädigen.
Gruß Peter
Pacman
User
Hallo Günther,
das zusammengebaut transportieren ist weniger das Problem, das Lagern eher. Mein (Ex-)Arbeitszimmer ist inzwischen zum Flugzeuglager verkommen, man kann sich darin nur noch ganz vorsichtig darin bewegen. An der Decke ist auch kein Platz mehr. Im Keller liegen auch noch welche und auf dem Dachboden müsste noch ein Rasant und Teile eines Terry aus der 70ern liegen. Ausserdem gibt es auch noch ungebautes, unter anderem ein Lasercut eines Rasant.
Schnee hat es hier noch, siehe hier:
Gruß Peter
das zusammengebaut transportieren ist weniger das Problem, das Lagern eher. Mein (Ex-)Arbeitszimmer ist inzwischen zum Flugzeuglager verkommen, man kann sich darin nur noch ganz vorsichtig darin bewegen. An der Decke ist auch kein Platz mehr. Im Keller liegen auch noch welche und auf dem Dachboden müsste noch ein Rasant und Teile eines Terry aus der 70ern liegen. Ausserdem gibt es auch noch ungebautes, unter anderem ein Lasercut eines Rasant.
Schnee hat es hier noch, siehe hier:
Gruß Peter
Uwe Jaeger
User
Motoren rückwärts laufen lassen
Motoren rückwärts laufen lassen
Hallo Mule-Experten
Ich möchte die Motoren rückwärts laufen lassen.
Komme mit den Anleitungen auf Englisch nicht klar.
Hat jemand eine Anleitung auf Deutsch ?
Sender Graupner MC28 Hott - Empfänger 12 Kanal Hott.
Danke für Eure Hilfe.
Uwe
Motoren rückwärts laufen lassen
Hallo Mule-Experten
Ich möchte die Motoren rückwärts laufen lassen.
Komme mit den Anleitungen auf Englisch nicht klar.
Hat jemand eine Anleitung auf Deutsch ?
Sender Graupner MC28 Hott - Empfänger 12 Kanal Hott.
Danke für Eure Hilfe.
Uwe
raimcomputi
User
Warum steckst du nicht einfach zwei der drei Motorstecker anders herum an?
Uwe Jaeger
User
Deine Frage lässt mich vermuten, dass Du die Anschlusskabel der Mule nicht kennst - denn was Du vorschlägst geht garnicht.