Hallo Andreas und Joerg !
Mit normalen Ueberkreuzanlenkungen habt Ihr voellig recht, bei rauem Hangflug mit entsprechend
schlechten Landebedingungen beim Langzeiteinsatz besser ! Hatte bei meiner Estrella zum Versuch LDS
cnc extra eingebaut, habs von innenliegendem Ruderhorn dann nach aussen auf normale ueberstehende
Ruderhoerner umgebaut (kleinen RM-Abtrieb mit Gegenlager gelassen,Alustange gekuerzt,M3 Gewinde rein,
Gewindestange eingeklebt und mit Gabelkopf ins Horn eingehängt)
Beim RDS z.B. sinds halt dann die Taschen und Steglager die sich einschleifen !
Sonst musste ich immer wieder Passung am Doppelruderhorn nachzacken wegen Spiel,
beim ausbauen stellte ich fest, dass der splint am Horn (1,6mm) eine Ausbiegung hatte ! er
war nicht mehr demontierbar- musste alles wegfraesen
Scharnierlinie ist bei mir Kevlarkordel
,da biegt sich nichts weg- RM ist auch einbetoniert- bleibt nur noch Splint und Bohrungen zur Kraft-
vernichtung uebrig und die ist bei den kleinen Hebelarmen gewaltig !
Wobei das viel Fliegen noch nicht mal das Problem darstellt ,eher das viel landen geht auf die
Anlenkung und Flugstunden sagen noch nichts gar nix ueber die Zahl und das Gelaende der Landungen aus.
Und ob‘st jetzt 10 kmh langsamer bist, bei Vollspeed, wie mit verdeckten Anlenkungen ,kannst beim
Normalgeschwindigkeitsfliegen wahrscheinlich eh nicht feststellen und flattern wird‘s sicher nicht,selbst mit
ein bisschen Spiel ,denn die Anlenkung ist danach eisenhart bei den richtig gewaehlten Hebelverhaeltnissen.
Hoffe ich habe bei der Entscheidungsfindung geholfen!
Fliegergruss. Gerhard
P.S. Dank an Frank (reimt sich sogar
) wegen der Farbauskunft,hab‘s mir schon gedacht dass es
keine RAL Farbe ist!
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