Toni Clark Pitts - elektrisch

Markus, ich bin ziemlich sicher, dass sie "wie Sau" gehen wird Wir hatten mal eine im Verein mit einem ZG 62 und die war schon richtig gut unterwegs...

Manuel, mir persönlich ist Pitchspeed wichtig, weil ich dann auch bei etwas Wind etwas flotter fliegen kann, ohne Vollgas geben zu müssen. Ich denke mal das ist aber reine Geschmackssache.


beste Grüße
Fred

Hallo Fred,
lese Deine Beiträge fleißig mit. Sehr schöne Arbeit. Wo möchtest Du beim Gewicht raus kommen?

VG

Hi Steve,

ich baue noch was das Cockpit aus und werde auch die Oberfläche detaillieren. Da außerdem alles mit Koverall bespannt und lackiert wird, werde ich wohl nicht soooo leicht werden.
Ich denke mal 9 KG sind realistisch.

beste Grüße
Fred

Hallo zusammen,

Zeit für den Wochenstatus-heute mal ein paar Bilder mehr. Die abnehmbare Kabinenhaube ist weiter fortgeschritten. Sitzt gut




Dann habe ich mich an die Flächenbespannung gemacht. Zweimal mit Spannlack gestrichen, zwischendrin mit 800er Papier vorsichtig
überschliffen.



Das Zackenband ist von Toni Clark. Würde man es wirklich scale arbeiten, wären die Zacken nicht sichtbar - ich habe die etwas größeren Zacken gewählt.



Es wurde erst das Band aufgeklebt und die Nähte anschließend mit Weißleim simuliert. Hat mir ein freundlicher Kollege von Toni empfohlen. Die Nähte werden
mit einer 0,9 mm Kanüle aufgespritzt. Für beide Flächen zusammen - Ober-und Unterseite habe ich etwa einen ccm Weißleim benötigt. Man kann sie gerade fühlen, kaum sehen.



Vor dem Lackieren mit Farbe, bekommt die Bespannung noch einen Spannlackauftrag

Dann den Innenbereich des Cockpits mit Humbrol eingefärbt.



Post aus der Slowakei bekommen - das hat der Pavel einfach toll gemacht



Das Board ist herausnehmbar angebracht-erstes Probesitzen



Ich werde ein Pitts-Sitz ! Aus sechs mm Alurohr hergestellt. In den Enden 5 mm Buchendübelchen ( wirklich klein ) eingeklebt und
entsprechend auf Kontur gefeilt - dann kann man alles leicht bohren und zusammenschrauben.




Beim Durchsuchen des Internet ist mir aufgefallen, wieviele Varianten es gibt-hätte ich nicht gedacht. Die meisten haben keine Rückenlehne-
der Pilot trägt ja seinen Fallschirm - ich habe eine aus Litoblech eingefügt - sieht besser aus und man sieht die Servos nicht mehr. Der Sitz wiegt so wie er jetzt ist
35 Gramm. Gurte kommen noch.



Und im Flieger. Der Sitz ist nach oben wegklappbar (Bilder nächste Woche), damit ich beim Aufbau besser an die Flächenschrauben komme. Falls ich Glück habe, muss man ihn zum Akkuwechsel nicht hochklappen-aber selbst wenn-auch kein Problem. Stick und Throttle kommen auch noch - Pedale nicht.



Schönes Rest-Wochenende !

Fred

Hallo Fred,

als bekennender Pitts-Fan klinke ich mich hier mal ein. Du machst da wirlich eine tolle Arbeit. Mit Koverall habe ich auch schon bespannt. 2 Anstriche mit Spannlack reichen nicht. Ich habe mich jedesmal nach dem lackieren über unzählige Pinholes geärgert. Du musst versuchen die Oberfläche dicht zu bekommen. Entweder nochmal mit Porenfüller streichen. Ich habe auch schon gelesen, das manche Leute den Spannlack für den letzten Anstrich mit Talkum andicken. Ich habe bei meiner letzten Pitts Ceconit 104A verwendet. Das ist viel dichter als Koverall. Damit hatte ich keine Probleme, obwohl ich es nur mit Spannlack gestrichen habe. Ist aber leider auch etwas schwerer. Zu Deinem Zackenband: beim Origial verläuft das Zackenband auch am Holm entlang, über die Endleiste und auch um die Randbögen. Kannst Du ja evtl. noch ergänzen.

Gruß Heiko

Danke Heiko,

denke ich drüber nach - an den Randbögen habe ich es schon (schlecht zu sehen).

beste Grüße
Fred

Da hake ich nochmal nach - an den Endleisten und Holme ist sie aber nicht vernäht ?

Guckt Ihr hier



Wie sollte da vernäht werden ?


beste Grüße
Fred

Hallo Fred,

ich bin zufällig bei Deinem Bericht gelandet, es ist sehr interessant zu lesen wie Du die Pitts aufbaust.
Ich habe selbst eine TC Pitts mit einem ZG 62. Ich konnte hier schon einige Ideen für Änderungen mitnehmen für meinen Flieger.
Deinem Bericht verfolge ich mit Spannung weiter.

Fliegergruß

Thomas

Heiko-Danke für die Bilder- werde ich aufnehmen, Danke für die Blumen Thomas !

Wochenstatus nicht nur verspätet sondern auch sehr dünn - liege mit Virus-Grippe danieder und schaffe nix.

Hier mal der Steuerknüppel. Er ist steck- und damit auch drehbar.



im Rumpf



zum Einschieben des Akku-Packs kann ich Ihn zur Seite schwenken



Der hochklappbare Sitz



runtergeklappt, wird der Sitz mit Gummis fixiert



Gurtzeug von Gromotec



Das wars -wieder zurück in die Heia

beste Grüße

Fred

Werde Gesund Fred

Werde Gesund Fred

Ich wünsche gute Besserung.
Immer wieder tolle Arbeit.
Beste Grüße.
Johannes

So Kollegen, diese Woche war recht spannend - ich habe die Schiebehaube gebaut Die Lösung aus dem Bausatz hat mir nicht wirklich gefallen, ich wollte was näher ans Original
und die Angelegenheit solider/stabiler ausführen. Auf der Suche nach geeignetem "Rohmaterial" bin ich auf Reste eines Fliegenfensters getroffen. Schönes Aluprofil (rechts) von dem ich nur einen Teil brauchte (links) Die Schiene hat etwas weniger als 10 mm Durchmesser von oben ´nach unten.



Die eigentliche Halterung ist aus einem etwas breiteren Streifen 0,6 mm und einem schmaleren Streifen 2 mm GFK. Beides angeschliffen und mit langsamen Epoxy in der Schiene (als Form) verharzt.



Die Schiene war natürlich innen gut gewachst - hier das Ergebnis



Die Haube selbst wird an einer Halterung aus Litoblech befestigt. Die Halterung mit Uhu Plus an den 2 mm GFK Streifen



So sieht das nach dem Verkleben aus



Haube an Halterung -ebenfalls mit Uhu Plus verkleben - trocknen lassen
Dann die Frontscheibe ausrichten und provisorisch festschrauben und die Schienen mit Uhu Plus and die Cockpitverkleidung harzen

Haube auf



Haube zu



Die Schienen sind etwas kürzer als beim Original -sie würden sonst hinten zu sehr abstehen und das sieht sch.... aus !
Alles läuft schön leicht und spielfrei. Die Haubenarrettierung ist auch fertig, aber noch keine Bilder da.

schönes Restwochenende

Fred

Top gemacht!

Danke Johannes

Frohe Ostern, Kollegen !!!

Hier die Bilder der letzten Woche-da es ab und an schon Flugwetter war, etwas weniger.

Die Haubenverriegelung habe ich über zwei 0,6 mm starke GFK-Federn realisiert. je Seite habe isch zwei Dorne mit Uhu-Plus eingeklebt.
Die Diese sind einfache M2 Schrauben mit jeweils einer Unterlegscheibe verlötet und die Köpfe flachgefeilt.



Die Federn mit Uhu-Plus von aussen an die Kabinenhaube geharzt





Hauptaufgabe war Rumpf bespannen. Ist jetzt ebenfalls zweimal mit Spannlack gestrichen und mit Zackenband versehen



und jetzt noch schöne Feiertage

Fred

So, diese Woche habe ich die fehlenden Stücke Zackenband ergänzt und alles noch jeweils zweimal mit Spannlack gestrichen.
Hier mal exemplaxisch eine Fläche



Der Lufteinlass im Bausatz ist aus Polystyrol - was mir nicht so zusagt - und recht klein. Ich habe deshalb selbst einen aus 0,6 mm GFK gebaut. Das Material ist so dünn,
dass man es sehr leicht mit der Schere schneiden kann.



Die Hutze hat von der Seite die gleiche Kontur wie das Bausatzteil...



Ist von vorne aber 50 % breiter - jetzt sitzt der Regler schön im Luftstrom



Von innen - die Hutze ragt an den Seiten etwas in die Haube rein und ist dort mit einem Harz-Baumwollflockengemisch befestigt. Vorne und hinten habe ich dünnes
Gewebe überlaminiert



Die Flächenstreben sind jetzt auch grundier- und lackierfertig



Nächste Woche geht das Seitenruder zum Lackierer-dort wird eine probelackierung durchgeführt. Wenn das funzt, geht es weiter.

Heute nachmittag wird geflogen

beste Grüße
Fred

Probelackierung hat nicht stattgefunden - war Flugwetter

Ich bin mal ans Detaillieren gegangen. Die 2 mm Schrauben musste ich natürlich drastisch kürzen, damit die Kabinenhaube noch
abnehmbar bleibt



Das schlingt ziemlich Stunden - am Rumpf



Alle Schrauben (außer Motorhaube natürlich ) kommen vor dem Lackiern raus und werden anschließend nicht nur geschraubt sondern auch festgeharzt
Die Metallstreifen am Leitwerksübergang werden überlackiert.



Zum Schluss war noch genug Alu übrig, um auch den Fahrwerksübergang zu biegen. Beim Einfedern läuft das schön mit



Allen Holm und Rippenbruch bei diesem schönen Wetter !

Beste Grüße
Fred

Top Arbeit!

Was wiegt sie denn nun?

Danke - noch nicht gewogen

Lack und Dekor fehlt ja noch - gebe dann mal einen Zwischenstand.

beste Grüße
Fred

Wie abgesprochen :



Kein Leichtgewicht - Farbe kommt noch drauf - also 9,5 KG

beste Grüße
Fred

Meine Great Planes S2S kommt mit 2x 6s 5000mah auf ca. 7.3kg.

Liegt vermutlich daran, dass ich LibreOffice auf Ubuntu verwende...

Dürfte trotzdem gut gehen und liegt satt in der Luft :-)