Toni Clark Pitts - elektrisch
- Ersteller Fredcarl
- Erstellt am
steve
User
Hallo Fred,
Gewicht hin, Gewicht her - sie ist jetzt mal so - und ich freu mich schon auf den Lack. Vorteilhaft beim E-Antrieb ist dann wieder, dass Du die gewünschte Leistung durch den Prop punktgenau einstellen kannst.
Evtl. wäre es mal ein spezieller Beitrag, so eine Pitts von TC ganz speziell für E-Flug aufzubauen. Vieles ist ja für die rappeligen Verbrenner etwas Overengineering. Das braucht es bei den sanft Lauf der E-Antrieb nicht, bzw. das eingesparte Gewicht kann man gut in den Antrieb stecken.
VG
Gewicht hin, Gewicht her - sie ist jetzt mal so - und ich freu mich schon auf den Lack. Vorteilhaft beim E-Antrieb ist dann wieder, dass Du die gewünschte Leistung durch den Prop punktgenau einstellen kannst.
Evtl. wäre es mal ein spezieller Beitrag, so eine Pitts von TC ganz speziell für E-Flug aufzubauen. Vieles ist ja für die rappeligen Verbrenner etwas Overengineering. Das braucht es bei den sanft Lauf der E-Antrieb nicht, bzw. das eingesparte Gewicht kann man gut in den Antrieb stecken.
VG
Fredcarl
User
Der Lackierer hatte Zeit 
Ich habe jetzt die Folie aufgebracht ( JR- Foliendesign). War nicht ganz einfach, besonders die obere Fläche. Hier ist das Dekor aus einem Teil. Es sind noch wenige
Bläschen unter der Folie. Nach meiner Erfahrung diffundieren die raus, ohne dass man zur Nadel greifen muss.
Heute nachmittag wird nicht gebaut, da geh ich fliegen
Beste Grüße
Fred
Ich habe jetzt die Folie aufgebracht ( JR- Foliendesign). War nicht ganz einfach, besonders die obere Fläche. Hier ist das Dekor aus einem Teil. Es sind noch wenige
Bläschen unter der Folie. Nach meiner Erfahrung diffundieren die raus, ohne dass man zur Nadel greifen muss.
Heute nachmittag wird nicht gebaut, da geh ich fliegen
Beste Grüße
Fred
Markus Korn
Vereinsmitglied
Sehr schön 
Gast_32271
User gesperrt
grad gesehen und schon vor neid erblasst
haste schön jemacht
haste schön jemacht
Fredcarl
User
So Kollegen,
fast fertig ! Fahrwerk mus noch strammer gemacht werden und ausgewogen ist sie auch noch nicht. Deswegen kann ich auch nix zum Gewicht sagen. Dazu komme ich frühestens Ende nächster Woche. Habe aber alles eingestellt und Testläufe gemacht. Im Schnitt dreht der Hacker die 22x14 mit 6500 U/min und nimmt sicht dabei etwa 110 Amp. Wenn ich das Timing auf 24 Grad stelle und die Akkus vorheize, komme ich kurz auf 6700 U/min
. Das werde ich aber wieder zurückändern, weil der Motor dann beim Anlauf etwas ruckelt. Muss ja eigentlich auch nicht sein.
Hier mal zwei Walk-arounds-einmal mit Kabine offen und einmal geschlossen.
beste Grüße
Fred
fast fertig ! Fahrwerk mus noch strammer gemacht werden und ausgewogen ist sie auch noch nicht. Deswegen kann ich auch nix zum Gewicht sagen. Dazu komme ich frühestens Ende nächster Woche. Habe aber alles eingestellt und Testläufe gemacht. Im Schnitt dreht der Hacker die 22x14 mit 6500 U/min und nimmt sicht dabei etwa 110 Amp. Wenn ich das Timing auf 24 Grad stelle und die Akkus vorheize, komme ich kurz auf 6700 U/min
. Das werde ich aber wieder zurückändern, weil der Motor dann beim Anlauf etwas ruckelt. Muss ja eigentlich auch nicht sein.Hier mal zwei Walk-arounds-einmal mit Kabine offen und einmal geschlossen.
beste Grüße
Fred
steve
User
Hallo Fred,
sehr schön geworden. Da bekomme ich gleich Lust meinen Pitts-Plan auszurollen.
Wegen dem Ruckeln: Am besten die Hochlaufzeit etwas reduzieren. Die Lipos werden im Sommer unter der Haube schon beim warten gut gewärmt und da kann sich der Effekt wiederholen. Im Flug sollte es aber keine Probleme geben, da der Strom da in der Regel geringer ist.
VG
sehr schön geworden. Da bekomme ich gleich Lust meinen Pitts-Plan auszurollen.
Wegen dem Ruckeln: Am besten die Hochlaufzeit etwas reduzieren. Die Lipos werden im Sommer unter der Haube schon beim warten gut gewärmt und da kann sich der Effekt wiederholen. Im Flug sollte es aber keine Probleme geben, da der Strom da in der Regel geringer ist.
VG
Revolution
User
Alle Achtung Fred,
Tolle Arbeit.
Ich bin sehr gespannt wie sie fliegt.
Gruß
Johannes
Tolle Arbeit.
Ich bin sehr gespannt wie sie fliegt.
Gruß
Johannes
steve
User
Fredcarl
User
So Kollegen- Soeben hat die kleine Dicke ihre ersten drei Flüge absolviert.Sollte eigentlich schon gestern passieren, war aber eine etwas blöde Windrichtung- deswegen heute auf einen anderen Platz gefahren.
Sie wiegt jetzt 9950 Gramm. Deshalb war die erste Landung was schnell. Ich taste mich jetzt langsam an die beste Landegeschwindigkeit ran. Kraft ist natürlich kein Thema - ist genügend da.
Sie geht solange senkrecht wie ich will. Bin alleine auf dem Platz-deswegen vertröste ich Euch hinsichtlich Flugbilder auf später.
Gruss
Fred
Sie wiegt jetzt 9950 Gramm. Deshalb war die erste Landung was schnell. Ich taste mich jetzt langsam an die beste Landegeschwindigkeit ran. Kraft ist natürlich kein Thema - ist genügend da.
Sie geht solange senkrecht wie ich will. Bin alleine auf dem Platz-deswegen vertröste ich Euch hinsichtlich Flugbilder auf später.Gruss
Fred
Markus Korn
Vereinsmitglied
Herzlichen Glückwusch!!
Klasse Projekt :-)
Klasse Projekt :-)
Revolution
User
Erstflug
Erstflug
Super Fred.
Mein Glückwunsch.
Erstflug
Super Fred
.Mein Glückwunsch.
Fredcarl
User
Danke Kollegen,
leider ist der vierte Flug daneben gegangen. Ich habe mich bei der Landung verschätzt - auf dem Platz war ich dieses Jahr das erste mal - und habe im hohen Graß aufgesetzt : Überschlag
Weil der Flieger so neu ist, habe ich mich entschieden die obere Fläche komplett neu zu bespannen. Zum Glück hat Kollege Redl zu gesagt, schnell das Dekor zu liefern.
beste Grüße
Fred
leider ist der vierte Flug daneben gegangen. Ich habe mich bei der Landung verschätzt - auf dem Platz war ich dieses Jahr das erste mal - und habe im hohen Graß aufgesetzt : Überschlag
Weil der Flieger so neu ist, habe ich mich entschieden die obere Fläche komplett neu zu bespannen. Zum Glück hat Kollege Redl zu gesagt, schnell das Dekor zu liefern. beste Grüße
Fred