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Thema: NURFLIDL, modidfizierter LIDL XL-GLIDER

  1. #166
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    Danke, dann weiß ich schon wie ich morgen meinen Abend verbringen werde...
    Ich werde berichten ob ich dann besser klarkomme.
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  2. #167
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    Das dauert keinen ganzen Abend und der Aufwand lohnt sich!
    Bin mal gespannt was du berichtest. Meiner ist motorisiert, aber das dürfte in den Flugeigenschaften keinen großen Unterschied machen.
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  3. #168
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    So, umgebaut auf mitlaufende äußere Ruder ist er. Am Hang hinterm Haus leider leichter Wind von oben. Im letzten Licht hab ich kurz die Ruderwirkung probiert, kann aber von den paar Metern noch nix sagen.
    Heute Mittag war ich nochmal bei leichteren Wind draußen, da gingen immerhin sowas wie Kreise mit leichter Startüberhöhung. Was ich allerdings gemerkt habe, ich kann ihn nur per Wurf auf Ausgangshöhe bringen, wenn ich beim werfen fast voll drücke. Ist das normal bei Nurflidl?Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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  4. #169
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    Hallo Faker,
    Ich habe am Wochenende meinen neuen Lidl-Spaß-Umbau getestet. Unter anderem ohne Heckfläche kannst Du bei 4.45min im Video sehen. Ist zwar kein Nurflidl nach Schweißgut aber im Prinzip gleich nur dass das Heck nicht gekürzt wurde. Ich hatte auch das Phänomen, das der beim starken Werfen nach oben zieht. Eventuell brauch ich mehr Gewicht auf der Nase. Beim F-Schlepp ist der aber super geflogen. Das Video ist noch nicht fertig geschnitten, kommt aber.

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  5. #170
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    Beim Werfen mit Schwung zieht meiner auch nach oben, beim Motorstart mit Halbgas genau das Gegenteil, da gehts erstmal abwärts.

    Ich hab mir einen 3-Stufen Schalter geproggt mit welchem ich die Ruder 0.5mm anheben oder absenken kann. Für den Motorstart werden die Ruder angehoben und ich lasse den Nurflidl mit Halbgas mehr aus der Hand gleiten als das ich ihn schubse. So nimmt er für 2-3 Meter horizontal Fahrt auf und zieht dann in einem Bogen hoch, bis er mit etwa 45 Grad gegen Himmel steigt. Bis da muss ich meistens an der Steuerung gar nix machen, jetzt den Schalter in Normalstellung und los gehts.

    Generell habe ich den Eindruck, dass sich der Nurflidl je schneller je mehr aufbäumt. Dafür hab ich die Schalterstellung zum die Ruder abzusenken. Für den Handstart ohne Motor ist mir das aber dann doch zu heiss, lieber er zieht gleich hoch und ich muss nachdrücken als umgekehrt.

    Villeicht kann ja uns ein Nurflügel-Kenner sagen, wie wir das verhalten (im Schnellflug nach oben wegziehen) korrigieren können. Ist bei Brettern ja nicht so einfach, kann am Schwerpunkt zu weit vorne aber auch zu weit hinten liegen. Hab mal gelesen dass Nurflügler bei zu weit hinten liegendem Schwerpunkt die Nase runter nehmen (können). Oder ist das bei S-Schlag Flächen einfach so?
    Am EWD liegts sicher nicht...

    Lg, Rainer
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  6. #171
    User Avatar von uscha
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    Moin Rainer,

    du stellst ja mit Schwerpunkt eher grundsätzliches ein und mit Anhebung (oder Absenkung) der Ruder einen bestimmten
    (getrimmten) Flugzustand.
    Geschwindigkeitsänderungen, hier Geschwindigkeit rauf, bewirken also eine Änderung der Kräfte, hier auch durch die angehobenen
    Endleisten eine Höhenruderkomponente durch höhere Luftkräfte in Folge der höheren Anströmung.
    Und damit hast du die Auswirkung durch die EWD. Die Endleiste ist beim Nurflidld an das eigentliche Profil einfach angehängt.

    Wenn du mit zu großer Anströmung startest, kannst du gleich einen Strömungsabriss haben.
    Dann hast du bei Heckmotor keine Ruderwirkung und der Nurflidl macht den Kaltverformungsaufschlagstest

    Wenn du den Schubvektor des Motors änderst, hast du entweder beim Start weniger Probleme mit Absacken oder bei höherer
    Geschwindigkeit mehr Probleme mit Aufsteigen. Flugphasen ist für mich einfacher, aussteuern sollte man aber auch können.
    Grundeinstellung nach den Vorlieben und (auch wegen der kurzen Hebelarme beim Brettnuri) dann über Flugphasen die Absenkung
    oder Anhebung der jeweiligen Ruder mache ich bei meinen Nuris.
    Ein hecklastiger Nuri wird unfliegbar, weil er einfach einen Rodeoritt hinlegt, ein frontlastiger fliegt einfach schwerfällig.
    Hecklastig = auf Höhe extrem giftig und Quer normal.
    Das sind bei mir mehre Schweißgut-Flügel (Pixel/Ximango/Chinook/angelehnet Eigenbauten) mit mehreren angepassten Flügeln und
    mehrere Haie 1 bis 3 und Killerhai.

    Zwei Nurflidl entstehen gerade, mindestens einer mit geteilter Fläche als elektrifizierter Rucksackmotorradflieger.
    Grüße, Normalbürger Uwe
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  7. #172
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    Der richtige Nurflidl bei uns meint, wenn er richtig ausgewogen ist, fliegt der neutral. Ich muss am Wochenende meinem zum Test mehr Gewicht auf die Nase geben. Dafür spricht auch, dass er im Flug zum Aushungern neigt. Oder eventuell weniger Höhe trimmen.

    Hier ein Video von unserem ersten Hangfliegen. Handstart von Nurflidl und normalem Umbau.


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  8. #173
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    Danke Uwe und Flybrei, das muss ich erst noch 'verdauen' im Kopf.

    Wollte nur noch anmerken, dass dieses Verhalten mit und ohne Motor gleich ist. Wenn er ohne Motor schnell wird (weils steil runter geht) dann muss ich auch kräftig drücken, damit er nicht gleich wieder von selber nach oben schiesst. Ansonsten ist meiner sehr ausgewogen eingestellt, ohne Motor segelt er ganz gemütlich mit minimaler Fahrt Richtung Boden und setzt selber sanft auf, kein pumpen, kein schneller weden und auch schnurgerade (wenn kein Wind geht). Schwerpunkt exakt nach Vorgabe.

    Gruss, Rainer
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  9. #174
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    Nach deiner Beschreibung im Segelflug stimmt der Schwerpunkt.
    EWD kannst du vergessen, das ist Quatsch, die gibt es bei einem Nurflügel nicht ganz einfach deshalb weil er kein Leitwerk hat.
    Dass er sich im Schnellflug aufbäumt ist normal. Je schneller er wird desto mehr Auftrieb erzeugt das Profil.
    Man kann ihn nur für einen Flugzustand optimal trimmen, Segelflug oder schnellen Motorflug.
    Evtl. kannst du dem Motor Tiefe zumischen
    oder den Motorzug verändern.
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  10. #175
    User Avatar von uscha
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    Zitat Zitat von Gerry03 Beitrag anzeigen
    Man kann ihn nur für einen Flugzustand optimal trimmen, Segelflug oder schnellen Motorflug.
    Nö.
    Mit Flugphasen und unterschiedlichen Rudereinstellungen kann ich für jeden der Flugzustände "trimmen" wie ich es haben will.

    Was für gewöhnlich nicht verändert wird ist der Schwerpunkt, das Stabilitätsmaß, damit lege ich ein paar grundsätzliche Verhaltensweisen fest.
    Motorsturz (und Zug) unterstützt die Einstellungen und vereinfacht das Aussteuern, mehr auch nicht.

    EWD (bei Brettern): Radio Eriwan, Im Prinzip hast du Recht, dann nennen wir das Kind halt Schränkung oder S-Schlag...
    Und jetzt schön weiter mit dem NurfLidl experimetal
    Grüße, Normalbürger Uwe
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  11. #176
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    Sag ich doch oben. Das Aufbäumen bekommt man nur über Tiefe zumischen in den Griff.
    Am besten den Mischer mit zeitlicher Verzögerung programmieren, sonst taucht er beim Motor einschalten erst mal nach unten weg.
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  12. #177
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    Und da hab ich neulich unsern Leo doch am Hang getroffen

    https://youtu.be/KvHq3mNG9hU

    Tatsächlich würde ich den nurflidl auch genau so aufbauen. Der kleine fliegt sagenhaft.

    Wenn der Wind an dem Tag nur ein wenig über den Hang geblasen hätte, wäre er mit Sicherheit oben geblieben.

    Liebe Grüße,
    Tobias

    Der nun darüber nachdenkt, sich auch so einen zu bauen... Gibt es den noch?
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  13. #178
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    Super vielen Dank für das Video Tobi!

    Viele Grüße Leo
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  14. #179
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    Hallo Faker,
    also ich war heute am Hang und haben bei meinem NURFLIDL an der Nase noch etwas Gewicht zugeladen. Im Gegenzug musste ich etwas weniger Höhe trimmen. Jetzt fliegt er auch bei starkem Schmeißen horizontal liegend weg. Das Hochziehen und mit Tiefe bändigen ist weg.

    Fazit Schwerpunkt muss nach vorne. Video kommt noch😊
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  15. #180
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    Auf wie viel mm hinter der Nasenleiste liegt der Schwerpunkt bei dir jetzt? Ich hab versucht genau die 38 einzustellen, ist allerdings auch immer so eine Sache, wie genau ich das hinbekomme.
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