Profilrumpfmodell für Kunstflug mit 6-6,5cc Motoren welches Modell?

Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Hallo

Zwar moderiere ich hier bin aber nicht der allergrößte Fesselflieger.
Ich habe vor einigen Jahren damit angefangen Koala , Me109 von Maikis
und Banshee und Twister von Sig. Dann einige Modell nach amerikanischen Bauplänen
und eine Ryan 60 von Maikis mit 8,00 MVVS (da taten mir die Handegelenke weh).

Hier ein Video mit dem Banshee

https://www.youtube.com/watch?v=YaKrtO1-aX4&t=58s

und mit der Maikis Me 109

https://www.youtube.com/watch?v=M4wpMdEzyko

Im Banshee hatte ich ein OS 40FP in der Me 109 ein 46LA Luftschraube weiss ich nicht mehr
Fast alle Modelle waren zu schwer und wurden deshalb veräußert.
Was ich behalten habe war die ME 109.

Ich wurde gebeten bei unserem Flugtag etwas mit Fesselflug darzustellen.
Nun muss ich sehen was ich bis dahin auf die Beine stelle.
Ein Bauplanmodell wäre mir am liebsten da ich da das Holz aussuchen kann.

Motoren habe ich OS MAX 35FP mit Venturi oder OS MAX 40/46 LA auch mit Venturi
aber halt mit der Düsennadel hinten.

Da ich weiss das hier auch bessere Fesselflieger / Experten lesen hoffe ich
ein Tipp zu bekommen was ich bauen könnte

Nach Plan bauen kein Problem hier der Ole Tiger von Maikis ist aber auch zu schwer geraten
der Rest an Zubehör wie Tank und Steuerung ist auch kein Problem.

Gruß Bernd
 
Hallo Bernd !

Ich würde den 40er /46er OS in einen Fancherized Twister bauen.
https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=8708

Bin den Banshee und Twister geflogen, fand den Twister besser. Der Banshee gefällt mir optisch aber mehr :D
Twister VS. Me109 kann ich nicht beurteilen. Es gibt ja noch die Maikis Elektro-Me, wo noch einige neue Erkentnisse aus der V-Praxis eingeflossen sind (dickeres Profil und andere Leitwerksgeometrie).
Würde dann verm. diese als V bauen, wenns die Me sein soll..

Viele Grüße,
Sebastian
 
Brettrumpf Modell für FP35 oder LA46

Brettrumpf Modell für FP35 oder LA46

Hallo Bernd,
für die beiden Motoren fallen mir spontan der
Primary Force von Mike Pratt und der
DOCTOR von Ted Fancher ein. Beide Modelle fliegen
ausgesprochen gut jedes Programm oder einfach so und da sie ohne
Klappen auskommen lassen sie sich sehr gut
trimmen und fliegen dann deutlich besser und einfacher
als ein falsch eingestelltes Klappen-Modell.
Angenehmer Nebeneffekt ist das niedrigere Gewicht.
Baupläne für beide gibt es bei PAMPA.
Viele Grüsse
Dietmar
 
Hallo Bernd

Hallo Bernd

Würde ich Bernd heißen,
würde ich einen Brodak Cardinal bauen und
dazu den OS LA 46 verwenden.
Warum ?....Peter hatte 4 und die fliegen bzw. flogen ALLE SUUUPER.

Nr.1 hängt flugfertig an der Wand auf Gran Canaria.
Nr.2 wurde bei einem Werkstatteinbruch zertrampelt.
Nr.3 wurde von einem Radio Piloten sabotiert.
Und Nr.4 hängt bei mir zuhause an der Wand.
Alle mit OS LA 46.
Die Resultate vor Jahren,
F2B-B Gold in Untersiggthal CH. und
F2B-B Gold in Karken .

Gruß
Peter
 

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Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Hallo Leute

Muss die Motorenpalette etwas eingrenzen. Die 46er LA habe ich erst mal auf Halde gelegt bzw rückgebaut auf
Vergaser für eine DC 3 von Great Planes.

Also es stehen zwei OS MAX 35 FP und ein OS Max 40 LA (der hässlich blaue) zur Verfügung.
Twister gefällt mir optisch nicht Banshee habe ich hier noch ein Kasten von Sig.
Cardinal von Brodak müsste ich den Plan ordern oder Alberto hat etwas auf Lager
Kit ordern aus USA wird teuer (Versand).

Primera Force und Doctor auch das Problem kein Plan vorhanden.

Fancherized Twister ist glaube ich auf Hippo zu finden.

Bei den anderen Modellen suche ich mal erst im Netz.

Ein Profilrumpfmodell als Kit zu ordern geht mir als Selbstschnitzer an die Ehre.
Den Plan zeichne ich flux mit Corel ab und der Schnitzautomat erzeugt
mir meine Teile:D

Die Elektro Me ist etwas anders gebaut stimmt Fahrwerk in der Fläche
Etwas anderes Profil etwas weniger Spannweite und anders gelegter Hauptholm.

Aber der Winter fängt erst an ich finde bestimmt etwas.

Übrigens C.Holtermann hatte 1988 die Me von Claus überarbeitet
und einige Änderungen vorgenommen danach habe ca 10 Piloten das Modell getestet
unter anderem auch ein Pilot der hier ab und an mitliest;)

Gruß Bernd
 
Hallo Bernd

Hallo Bernd

Für Selbstschnitzer gibt's den Cardinal Bauplan auch "Solo" bei Brodak zu erwerben.

Schade dass du den LA 46 zurück gebaut hast.
Meine 3 steppen aus dem Karton 4-2-4.

Der LA 40 braucht etwas 4-2-4 Timing Tuning vom Spezialisten ,ansonsten auch brauchbar.
Hatte 3 Greg Hart/Scott Riese OS LA 40 vor den LA 46 im Einsatz.
Die 3 fliegen jetzt mit 3 Gracias auf der Insel.

Ich würde mich bei der Modellwahl eher an etwas größeres orientieren,
weil groß besser fliegt und
größer noch besser fliegt .

Gruß
Peter
 

Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Hallo Peter

Ich habe noch den 7,5cc Super Tiger in der Control Line Version sowie
den 8cc MVVS mit Frontintake und den 8cc MVVS Rearin/Rearout alles in Cl Version (andere Garnituren)
aber das sind kugelgelagerte Motoren und entsprechend gewichtig.

Genaugenommen habe ich 3 Stk von den OS Max 46la bräuchte aber nur
zwei. Aber mir sind die zu schade für einmaligen Einsatz mit Absturzrisiko.

Auch zwei GP 42 habe ich noch gleitgelagert aber da müsste das Küken festgeklemmt werden
da man dort kein venturi einsetzen kann.

Zeichne gerade am ME109 Plan herum wie das halt so ist abzeichnen nachmessen da passt etwas nicht:confused:
zu oft kopiert Verzerrungen ungenau Zeichnung also kpl neu gezeichnet und ausgerichtet.
Die Fläche habe ich schon fertig ging flott von der Hand eventuell wird es doch dieses Modell.
Aber ich schaue mir jetzt mal mein Plankonvolut an was da an Profilrumpfmodellen vorhanden ist
und werde die dann mal vorstelen eventuell ist ja etwas dabei. Nur halt ein richtigen Rumpf will ich nicht bauen.

Gruß Bernd
 
Hallo Sebastian

Hallo Sebastian

Der Challenger ist auch Super.

Für die Anzahl der schönen Modelle ist meistens
die noch verbleibende Lebenszeit definitiv zu kurz.

Gruß
Peter
 
@ Bernd

@ Bernd

Zitat Bernd:

Ich habe noch den 7,5cc Super Tiger in der Control Line Version.
Zitat Ende.

Falls das der G21/46 Stunt ist würde ich trotzdem dem LA 46 bevorzugen und
das Absturzrisiko ignorieren.
Für den Super Tigre G21/46 werden in der E-Bucht die E-Teile langsam rar.
Für einen LA 46 ist die E-Bucht noch gefüllt.

Gruß
Peter
 

Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Hallo

So angefangen zu kramen die ersten verzeichnisse durch
gefunden

Top Flight Tutor passend für 35er Motoren

top flight tutor.jpg

natürlich ist rumspinnen auch erlaubt für dieses Modell hätte ich
passend 2 x 15erLA oder 2x25erLa

Pathfinder.jpg

wie ist eure Meinung dazu würde auf ein Flugtag mehr hermachen
ob das Ding aber kunstflugtauglich ist ?

Maikis hat auch eine Mustang gezeichnet sowie eien Focke Wulf 190 die waren alle
für 5-6cc Spannweite 1,18m bzw 1,20m dann wäre da noch der Robin
ebenfalls Brettrumpf Spannweite 1,23m Claus erwähnt explizit die 35er Klasse dafür.

Ohn man wie schnell verzettelt man sich.

Nee Peter ich habe das falsch angegeben es ist ein 51 CL also 8cc die neue Generation mit
eckigem Zylinder.

Gruß Bernd
 
Auch 2 Motorige

Auch 2 Motorige

sind voll Kunstflugtauglich.

https://www.youtube.com/watch?v=zK26Ix6Ux84

OFF TOPIC:
Aus dem Nähkästchen,ohne Gewähr.
Auf der F2B WM 2000 in Landres hat Paul Walker mit einer
OS 4 motorigen Scale Boeing (4x2,5cc) Gold eingeflogen/eingesackt.
Damals war noch F2B 10cc Limit.

Der Twin Pathfinder ist auch voll auf Stunt.

Gruß
Peter
 
Hi Bernd !

Vom Effekt her wäre so ein Pulso Stunter wie der Dan Banjock hat kaum zu toppen :D
Zweimotorig ist bestimmt auch toll.
Übrigens : Die FW 190 wurde vom Claus Maikis lt. Begleitartikel ja für den 42er Thunder Tiger entworfen.
Falls du die Mustang machst, meld ich mich für einen Teilesatz an :D

Viele Grüße,
Sebastian
 
kleiner Fortgeschrittenentrainer für Kunstflug

kleiner Fortgeschrittenentrainer für Kunstflug

Hallo Bernd,

meine Empfehlungen hängen von vielen Randbedingungen ab:
wenn du dich als Autodidakt weiterentwickeln willst, wenn du einen kleinen Kofferraum hast, wenn du dich eher zu den Anfänger zählst, spricht das alles für einen kleineren, robusteren Flieger ohne Flaps, motorisiert z.B. mit einem OS FP 35.

Wenn du in deiner Nähe jemanden hast, der dir beim Abstimmen hilft, wenn du öfter mal Treffen und Wettbewerbe besuchst, Platz keine Rolle spielt, kannst du ruhig gleich etwas höher greifen: dann ist der Cardinal perfekt.

Ich bin selbst vor ein paar Jahren vom Cugar auf den Cardinal umgestiegen und fliege ihn immer noch gern und viel. Ich hatte aber auch kompetente Hilfe.

OS Max 46la - sind die zu schade für einmaligen Einsatz mit Absturzrisiko.

Lass die Düsennadel hinten und verwende vorn nur einen kurzen Düsenstock im Venturi - dann hält der jeden Crash aus.

Auch zwei GP 42 habe ich noch gleitgelagert aber da müsste das Küken festgeklemmt werden
da man dort kein venturi einsetzen kann.

Auch hier empfehle ich einen Venturi:

GPTT42Venturi.jpg

Wenn du ihn wirklich einsetzen willst, kann ich ihn dir für unbestimmte Zeit ausleihen. Das Bild ist eine Montage - ich habe nur einen.

Wie auch immer du entscheidest - zieh's durch!
Andreas
 
Paul Walkers B-17

Paul Walkers B-17

Hallo Peter (Shoestring).

Ich muß dich bezüglich Paul Walkers B-17 etwas korrigieren. Er ist damit NICHT Weltmeister geworden! Er war zwar unter den "Top-10", aber ganz bis nach oben hat es nicht gereicht. Ich glaube er war 8 oder 9. Han Xingping hat damals den Olymp der Kunstflieger erklommen.

4 mal 2,5er OS ist richtig. Ebenso, daß zu dieser Zeit das Gesamt-Hubraumlimit noch bei 10 ccm lag. Aber "Scale" war die B-17 nicht unbedingt. Jeder erkannte auf den ersten Blick - das ist ja eine B-17! - aber bei genauerem Hinsehen sah man eindeutig den F2B-Flieger. Er hat die Größe des Modells dem zu erwartenden Gewicht angepasst, ansonsten ist es ein direkter "Nachfahre" der "Bad News" und "Impact", nur mit 4 Motoren in der Fläche.

@Bernd:
Claus hat doch eine FW 190 als Brettrumpf entworfen und in der FMT veröffentlicht. Wäre das nicht das geeignete Projekt und adäquater Ersatz für die Me 109?

Gruß
Willi
 

Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Hallo Willi

Stimmt es war eine ganze Serie von Brettrumpfmodellen.
Me 109, Fw190 mit runder Holzhaube,Mustang und den Robin wobei der älter ist.
Ich habe fast alle Baupläne die Claus mal gezeichnet hat auch die Vollrumpfmodelle.

Übrigens bist du der jenige der Namentlich im Lassogeierbeitrag erwähnt wirst.
C.Holtermann hat ja die me etwas verändert wie oben beschrieben und du hast die
auch Probegeflogen.

Gruß Bernd
 
Danke der Ehre!

Danke der Ehre!

Hallo Bernd.

Ich habe es fast befürchtet, daß ich gemeint war!
Die von Christoph "modernisierte" Version der Maikischen Me 109 aus MFI fliegt wirklich gut! Und für den von dir geplanten Motor ist das Modell fast optimal!

Ich persönlich finde den "COLONEL" von Claus immer noch sehr gut! Hebt sich alleine schon durch das Dreibeinfahrwerk von den Mitbewerbern ab und hat eine gefällige Form. Die angestrebte Motorgröße passt, hat zwar Flaps, aber der Bauaufwand ist gering, und fliegt sehr gut. Mein Colonel hatten einen ENYA 35 als Antrieb und war damit prima motorisiert.
Dieses Modell "macht bestimmt etwas her" auf den Veranstaltungen. Es ist "anders" als andere Modelle dieser Größe.

@Sebastian: Zu diesem Motor gab es auch ein passendes "Flachrumpfmodell", eine PT-19 von "Hangar 9". Der ARF-Baukasten sieht sehr gut aus, habe das Modell allerdings noch nicht gebaut. Aber dieses Modell wäre bestimmt auch nicht schlecht für Bernd.

Gruß
Willi
 
Zuletzt bearbeitet:
@Willi

@Willi

Hallo Peter (Shoestring).

Ich muß dich bezüglich Paul Walkers B-17 etwas korrigieren. Er ist damit NICHT Weltmeister geworden! Er war zwar unter den "Top-10", aber ganz bis nach oben hat es nicht gereicht. Ich glaube er war 8 oder 9. Han Xingping hat damals den Olymp der Kunstflieger erklommen.

4 mal 2,5er OS ist richtig. Ebenso, daß zu dieser Zeit das Gesamt-Hubraumlimit noch bei 10 ccm lag. Aber "Scale" war die B-17 nicht unbedingt. Jeder erkannte auf den ersten Blick - das ist ja eine B-17! - aber bei genauerem Hinsehen sah man eindeutig den F2B-Flieger. Er hat die Größe des Modells dem zu erwartenden Gewicht angepasst, ansonsten ist es ein direkter "Nachfahre" der "Bad News" und "Impact", nur mit 4 Motoren in der Fläche.

@Bernd:
Claus hat doch eine FW 190 als Brettrumpf entworfen und in der FMT veröffentlicht. Wäre das nicht das geeignete Projekt und adäquater Ersatz für die Me 109?

Gruß
Willi

Hallo Willi

Dankenz ersmal für deine Korrektur,
hatte ja auch geschrieben "ohne Gewähr",
Asche auf mein vergessliches Haupt.

Hatte 2000 in Landres Pauls 4 motorige LIVE Stunten gesehen.....ein Wahnsinnsbild.
War damals nicht so oft am F2B Kreis, mehr bei F2C.

Gruß
Peter
 

Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Hallo Sebastian

264 Gramm nur für den Motor ist nicht schlecht der OS 35 wiegt nackend 240gramm.
Die PT19 in Kombination mit dem Motor gab es über Schweighofer zum Kampfpreis
leider wurde daraus nicht viel da in der Artikelbeschreibung ein Fehler war.

Aber Motor ist kein Thema ich habe die 40/35 FP und auch die 40/46LA
und da liegt noch ein SS30 /SS40 von Enya.
Das Modell ist die Herausforderung.

Andreas hast du das Venturi selber hergestellt ? sieht nach einem Drehteil aus
das am Flansch mit Säge und Feile bearbeitet wurde.
Sitzt der Düsenstock hinten am Motor? ich hätte noch Düsenstöcke von MVVS
und könnte das Teil mal nachfertigen habe in der Schule eine Drehbank

Willi der Colonel sieht wirklich schick aus als Zweckmodell weißt du wie gut der fliegt?
Die Fläche wäre auch einfacher zu machen als die Me 109 da durchgäniges Profil ähnlich Banshee /Twister

Colonel.jpg

Der Rumpf ist auch stabiler (5mm mehr) und das Dreibeinfahrwerk. Claus schreibt das mit dem Modell das gesamt Programm
manierlich zu fliegen ist.
Ich habe mal durchgezählt ich habe 38 Baupläne von Claus und mir feheln bestimmt noch welche.
Könnte es sein das Claus Spitzenreiter ist was die Veröffentlichung von Bauplänen betrifft (Germany)

Gruß Bernd
 
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