Anzeige Anzeige
aero-naut.de   gruppstore.de
Seite 2 von 6 ErsteErste 123456 LetzteLetzte
Ergebnis 16 bis 30 von 76

Thema: Holzmodell teRESa: Entstehung und Baubericht

  1. #16
    User
    Registriert seit
    21.02.2017
    Ort
    Pinkafeld
    Beiträge
    195
    Daumen erhalten
    50
    Daumen vergeben
    1
    0 Nicht erlaubt!

    Standard Leitwerk

    Da das Seitenleitwerk ja zum Ausrichten des Rumpfes benötigt wird, wurde es vor den weiteren Rumpfarbeiten mal schnell zusammen geklebt.

    Die Teile vom Trägerbrett auslösen und auf dem Bauplan mit Stecknadeln nieder heften.
    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Seitenleitwerk_1.jpg 
Hits:	23 
Größe:	1,16 MB 
ID:	1880061

    Wenn alle Bauteile an ihrer Position sind, einfach dünnflüssigen Sekundenkleber wieder drüber, trocknen lassen und fertig.
    Name:  Seitenleitwerk_2.jpg
Hits: 1872
Größe:  843,0 KB

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Seitenleitwerk_3.jpg 
Hits:	13 
Größe:	1,18 MB 
ID:	1880063

    Gleiche Vorgehensweise dann beim Höhenleitwerk . . .
    Name:  Höhenleitwerk_1.jpg
Hits: 1872
Größe:  873,6 KB

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Höhenleitwerk_2.jpg 
Hits:	12 
Größe:	1,18 MB 
ID:	1880066

    Name:  Höhenleitwerk_4.jpg
Hits: 1865
Größe:  723,2 KB

    Dann muss noch die Schraubverstärkung aus den zwei Sperrholzteilen zusammen geklebt werden, bis dies seinen Arbeitsplatz im Leitwerk einnimmt.
    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Höhenleitwerk_5.jpg 
Hits:	9 
Größe:	1,02 MB 
ID:	1880068

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Höhenleitwerk_6.jpg 
Hits:	11 
Größe:	974,2 KB 
ID:	1880069

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Höhenleitwerk_9.jpg 
Hits:	8 
Größe:	1,20 MB 
ID:	1880070

    Was fehlt jetzt noch?? Natürlich! . . das Höhenruder
    Der Verbinder wird mit Holzleim eingeklebt.
    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Höhenleitwerk_7.jpg 
Hits:	12 
Größe:	1,17 MB 
ID:	1880071

    . . und wenn jetzt schon alles so schön da liegt, kleben wir gleich noch den CFK-Stift ein, der dann in den Rumpfspant eingreift und das Leitwerk hinten in seiner Position festhält.
    Denn man muss wissen, das Höhenleitwerk wird für den Transport abnehmbar.
    Der Rest des Schlitzes wird mit Balsaresten aufgefüllt und anschließend bündig geschliffen.
    Name:  Höhenleitwerk_10.jpg
Hits: 1846
Größe:  665,2 KB

    Abschließend wird die Oberfläche noch überschliffen . . . solange die Teile noch an der Folie fest kleben.
    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Höhenleitwerk_11.jpg 
Hits:	12 
Größe:	1,01 MB 
ID:	1880074

    So, das wars mal für heute.
    Als Nächstes kommt dann wirklich der Rumpf dran . . .
    Angehängte Grafiken  
    Like it!

  2. #17
    User
    Registriert seit
    17.01.2006
    Ort
    Aichach
    Beiträge
    811
    Daumen erhalten
    2
    Daumen vergeben
    7
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Gute Idee mit dem Schleifen auf dem Baubrett. Das merke ich mir. Ansonsten hab ich öfters das Problem beim schleifen solch filigraner Teile, selbige ausreichend festhalten zu können, ohne sie zu beschädigen.

    Gruß
    Gerd
    Like it!

  3. #18
    User
    Registriert seit
    19.09.2007
    Ort
    Allmersbach i.T.
    Beiträge
    16.487
    Blog-Einträge
    231
    Daumen erhalten
    613
    Daumen vergeben
    2.011
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Problem beim schleifen solch filigraner Teile, selbige ausreichend festhalten zu können...


    Auf ein Stück Schleifpapier ca. 100er korn, oder auf eine Gummimatte / Streifen (Auto oder Fahrradschlauch) hilft...
    Gruss Hans ...."Wildfliegen" ist etwas für Störche, Bussarde, Schwalben u.Co. dazu bedarf es Federn sowie einen gelenkigen Körper...;) Menschen gehören meines Wissens nicht dazu... BLOG Luftraum
    Like it!

  4. #19
    User
    Registriert seit
    27.10.2014
    Ort
    Neudörfl
    Beiträge
    828
    Daumen erhalten
    67
    Daumen vergeben
    270
    1 Nicht erlaubt!

    Standard

    Ich würde mich da auch nicht auf die Haltekraft vom CA verlassen, wenn der wo auslässt schiebst du schnell mal dein Gebilde an die noch haftende Stelle, nicht schön.

    Wie Hans sagt, Schleifpapier K100, (Schleifplatte).
    Und dann hab ich da von Christian Baron eine sogenannte Kofferraummatte abgeguckt.
    Das ist so ein Netz aus Schaum, leg ich bei den größeren Teilen immer bei, da verrutscht wenig, aber vor allem vermeidet man Druckstellen im Balsa oder auf welcher Oberfläche auch immer.

    LG Andreas
    xx
    Like it!

  5. #20
    User
    Registriert seit
    01.04.2015
    Ort
    + Schweiz +
    Beiträge
    1.427
    Daumen erhalten
    155
    Daumen vergeben
    22
    1 Nicht erlaubt!

    Standard

    Na bei den Mengen von CA, die er aufbringt (man beachte die Pfützen auf den Leitwerken!) braucht er keine Sorge zu haben, daß sich ein Teil unbeabsichtigt löst!

    Um nur die Teile untereinander stabil zu verkleben könnte man mit 1/3 der Klebermenge auskommen.
    Ich kann die Dämpfe des CA nicht so gut ab, deshalb gehe ich eher sparsam damit um.

    mfg
    Carsten, der Nichtflügler
    Like it!

  6. #21
    User Avatar von Onyx
    Registriert seit
    07.12.2015
    Ort
    Allgäu
    Beiträge
    584
    Daumen erhalten
    121
    Daumen vergeben
    21
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Zitat Zitat von Nichtflügler Beitrag anzeigen
    Na bei den Mengen von CA, die er aufbringt (man beachte die Pfützen auf den Leitwerken!) braucht er keine Sorge zu haben, daß sich ein Teil unbeabsichtigt löst!
    ... das macht er bestimmt nur, damit ihr was zum schreiben habt, sonst läuft hier im RES-Bereich ja nichts!

    ist manchmal fast wie hier
    Like it!

  7. #22
    User
    Registriert seit
    21.02.2017
    Ort
    Pinkafeld
    Beiträge
    195
    Daumen erhalten
    50
    Daumen vergeben
    1
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Hallo Carsten

    Zitat Zitat von Nichtflügler Beitrag anzeigen
    . . . . (man beachte die Pfützen auf den Leitwerken!) . . .

    mfg
    Carsten, der Nichtflügler
    würde man nichts erkennen, wäre die Frage eine andere, richtig??
    Es soll ja veranschaulicht werden. Genauso wie das Spiegeln der Klebefolie auf dem Plan . . . sonst glaubt ja keiner, dass da überhaupt a Folie drauf ist.

    Und der CA hält, das werdet ihr dann beim Leitwerk des impRESsion sehen.
    Like it!

  8. #23
    User
    Registriert seit
    21.02.2017
    Ort
    Pinkafeld
    Beiträge
    195
    Daumen erhalten
    50
    Daumen vergeben
    1
    0 Nicht erlaubt!

    Standard verwendetes Werkzeug

    Um das Ganze wirklich vollständig dar zu stellen, noch ein Blick auf die benötigten bzw. zur Verwendung kommenden "Hilfsmittel".

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Werkzeug.jpg 
Hits:	12 
Größe:	1,33 MB 
ID:	1880631
    Like it!

  9. #24
    User
    Registriert seit
    21.02.2017
    Ort
    Pinkafeld
    Beiträge
    195
    Daumen erhalten
    50
    Daumen vergeben
    1
    0 Nicht erlaubt!

    Standard Rumpfdeckel

    Noch so eine Vorarbeit ist der Rumpfdeckel. Leider auch notwendig

    Dieser wird aus Balsateilen aufgebaut und mit den beiden Sperrholzformteilen in Form gebracht.
    Name:  Rumpfdeckel_1.jpg
Hits: 1729
Größe:  861,6 KB

    Das Gegenlager zum Deckel erhält auch einen Führungsstift . . . damit alles schön flutscht
    Name:  Rumpfdeckel_2.jpg
Hits: 1713
Größe:  414,7 KB

    die Bilder sind eigentlich selbsterklärend . . .
    Name:  Rumpfdeckel_3.jpg
Hits: 1708
Größe:  473,9 KB

    Name:  Rumpfdeckel_4.jpg
Hits: 1712
Größe:  477,0 KB

    Der Deckelverschluss liegt übrigens einbaufertig im Bausatz bei. Dieser wird von der Deckeloberseite (Bild ist Deckelunterseite) eingefädelt und dann die Führungshülse in den vorbereiteten Schlitz gedrückt.
    Dann noch mit CA festgeheftet.
    Name:  Rumpfdeckel_5.jpg
Hits: 1710
Größe:  756,2 KB

    Es kann sein, dass der Stahldraht noch längenmässig angepasst werden muss. Also einfach mit dem Seitenschneider kürzen, damit in geöffneter Position kein Draht mehr zu sehen ist.
    Name:  Rumpfdeckel_6.jpg
Hits: 1688
Größe:  423,8 KB

    Name:  Rumpfdeckel_7.jpg
Hits: 1683
Größe:  431,6 KB

    Schlussendlich wird an der Unterseite noch ein Reststück 0,4er Sperrholz zur Sicherung aufgeklebt. Fertig!
    Name:  Rumpfdeckel_8.jpg
Hits: 1688
Größe:  436,6 KB

    Der nächste Arbeitsschritt ist das Auslösen der Rumpfspanten und des Servobrettes aus dem Trägerbrett. Aber dann haben wir wirklich alles, um endlich mit dem Rumpf anfangen zu können.
    Like it!

  10. #25
    User
    Registriert seit
    21.02.2017
    Ort
    Pinkafeld
    Beiträge
    195
    Daumen erhalten
    50
    Daumen vergeben
    1
    0 Nicht erlaubt!

    Standard Rumpf - Teil 1

    Hallo alle zusammen
    weiter geht's nun mit dem Rumpf. Hat ja doch ein wenig gedauert, bis alle Vorleistungen erledigt waren.
    (ohne die Doku zu machen . . . . 45min )

    Eins noch ergänzend.
    Bisher habe ich keine einzige Abbrandstelle überschliffen. Die Bauteile wurden so wie sie sind verbaut.
    Einzig bei den Haltepunkten vom Trägerbrett werden kurz mit den 240er Papier überzogen.

    Wir wollen ja hier die E-Version aufbauen.
    Somit werden mal alle Spanten und das Servobrett aus dem Trägerbrett gelöst. Es bleibt also nur ein Spant übrig . . der Kopfspant für die Seglerversion.
    Name:  Rumpf_9.jpg
Hits: 1595
Größe:  814,9 KB

    Um den Akku weiter zum Schwerpunkt zu bringen, macht es Sinn, das Servobrett zusätzlich aus zu schneiden. Der Ein/Aus-Schalter wird ja eh nicht benötigt.
    Name:  Rumpf_11.jpg
Hits: 1585
Größe:  832,5 KB
    . . mit einem 3s500mA Antriebsakku ist der Schwerpunkt dann dort wo er hin soll . . . ganz von allein

    Dann werden jetzt einmal die Rumpfseitenwandteile zusammengeklebt und anschließend die vorbereitete Rumpfverstärkung im Nasenbereich aufgeklebt.
    Und weil es nicht das erste Mal passiert, hier der Hinweis auf eine rechte und linke Rumpfseitenwand!!
    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Rumpf_2.jpg 
Hits:	15 
Größe:	1,19 MB 
ID:	1881286

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Rumpf_3.jpg 
Hits:	16 
Größe:	1,24 MB 
ID:	1881287

    Name:  Rumpf_4.jpg
Hits: 1597
Größe:  918,5 KB

    danach werden die 3x5er Balsaleisten in den Rumpfecken aufgeklebt. Hierfür nimmt man am einfachsten Leim . . um nicht ins Schwitzen zu kommen.
    Name:  Rumpf_5.jpg
Hits: 1567
Größe:  494,9 KB

    Im Leitwerksbereich wird dann noch der Bauteil R8 ergänzt.
    Name:  Rumpf_6.jpg
Hits: 1565
Größe:  498,5 KB

    Dieser dient dann gleich als "Schleifschablone für die 3x5er Balsaleiste, da im Bereich, wo das Seitenleitwerk dann sitzen wird, ein Keil ausgeschliffen werden muss.
    Und da lob ich mir dann den Abbrand vom Lasern
    Name:  Rumpf_7.jpg
Hits: 1571
Größe:  670,7 KB
    Name:  Rumpf_15.jpg
Hits: 1571
Größe:  725,6 KB

    So, dann wären wir soweit, dass die Leitwerksauflage vorbereitet werden kann.
    Dieses "Gerüst" aus zwei Spanten und einem Sperrholzbrett wird mal zusammengesteckt und probehalber an einer Rumpfseitenwand eingesetzt.
    Angehängte Grafiken  
    Like it!

  11. #26
    User
    Registriert seit
    21.02.2017
    Ort
    Pinkafeld
    Beiträge
    195
    Daumen erhalten
    50
    Daumen vergeben
    1
    1 Nicht erlaubt!

    Standard Rumpf - Teil 2

    . . komisch, aber nach einigen Bildern, entwickelt das hier so sein Eigenleben . . . daher unterteil ich einfach öfter

    wo waren wir stehen geblieben?? . . .ach ja, Leitwerksauflage!
    Dann kommen noch ein paar "Balsaaufdoppelungen" auf das Sperrholzbrett und natürlich die Plastik M3-Mutter für die Leitwerksschraube.
    Name:  Rumpf_12.jpg
Hits: 1554
Größe:  801,3 KB
    Name:  Rumpf_13.jpg
Hits: 1549
Größe:  728,6 KB
    Name:  Rumpf_14.jpg
Hits: 1556
Größe:  744,0 KB

    Jetzt wird es ein wenig tricky . . da man aufpassen muss, wie die Spanten sitzen müssen, um auch den Bowdenzug danach ins richtige Loch zu treffen.
    Der R7 sitzt so, dass die Ausrundung für den Bowdenzug beim Schlitz in der Rumpfseitenwand ist.
    Der R6 muss so sitzen, dass die Bohrungen für die Bowdenzüge auch auf der Seite sind, wo der Bowdenzug durch die Rumpfwand geführt wird.
    Aber seht selbst . . .
    Somit ist es danach ein Leichtes, die Bowdenzugrohre vom Heck beginnend, ein zu ziehen und auch die richtige Bohrung zu treffen.
    Name:  Rumpf_16.jpg
Hits: 1541
Größe:  406,0 KB

    So, nun sollten alle Spanten in einer Rumpfseitenwand aufgefädelt sitzen.
    Jetzt kommt die zweite Seitenwand ins Spiel . . und wird auf die Spanten draufgesetzt.
    Ist alles dort wo es hingehört?? . . Nein!, das Seitenleitwerk fehlt jetzt noch an seinem Platz.
    Die Nasenleiste des Leitwerks noch schnell verrunden und dann kann es eingepasst werden. Jetzt dürfen alle Hilfsmittel die man greifbar hat, verwendet werden. . . Wäscheklammern, Zwingen, usw.
    Name:  Rumpf_19.jpg
Hits: 1535
Größe:  436,8 KB

    Ist alles ausgerichtet (am Besten kontrolliert man das mit einem Blick von hinten über den Rumpf) und das Leitwerk steht auch annähernd senkrecht zum Baubrett, werden die Spanten mal mit dünnflüssigen CA an den Seitenwänden angeheftet, sodass sich nichts mehr verschieben kann.
    Nach dem Lösen der "Hilfshaltegeräte" alles ordentlich nach kleben. Auch das Seitenleitwerk wird mit CA in seiner jetzigen Position fest geklebt.

    Dann wird noch der "Rumpfausbau" mit der Schraubbefestigung für die Tragfläche und der Hochstarthakenaussteifung vervollständigt.
    Name:  Rumpf_18.jpg
Hits: 1549
Größe:  479,3 KB

    Bevor nun der Rumpfdeckel aufgeklebt wird, muss die Auflage noch etwas überschliffen werden. Und auch hier wieder den Abbrand der Rumpfseitenwand als Indikator nutzen.
    Das Ganze wird vom Heck bis zur Rumpfnase hergestellt. Den Rumpfdeckel hier an vorgesehener Stelle als "Abstandhalter" verwenden . . und aufpassen, dass man diesen nicht mit anklebt.
    Name:  Rumpf_21.jpg
Hits: 1544
Größe:  838,8 KB

    So, und jetzt ist erst mal eine Kaffeepause angesagt . .
    Like it!

  12. #27
    User
    Registriert seit
    28.09.2002
    Ort
    Bad Deutsch Altenburg
    Beiträge
    1.354
    Daumen erhalten
    18
    Daumen vergeben
    258
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Durch die vielen Bilder eine schöne Baudoku. Es ist halt so, ein Bild sagt mehr als tausend Worte.

    Franz
    Like it!

  13. #28
    User
    Registriert seit
    21.02.2017
    Ort
    Pinkafeld
    Beiträge
    195
    Daumen erhalten
    50
    Daumen vergeben
    1
    1 Nicht erlaubt!

    Standard Rumpf - Teil 3

    So, nachdem die bisher ausgeführten Verklebungen nun ordentlich durchgetrocknet sind, werden zuerst die Bowdenzugrohre eingezogen und anschließend der Rumpfboden aufgeklebt.

    Die Bowdenzugrohre werden vom Leitwerk Richtung Nase eingeschoben. Spätestens jetzt merkt man, ob der Spant R6 richtig eingeklebt wurde.

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	IMG_5732.JPG 
Hits:	8 
Größe:	305,0 KB 
ID:	1881896

    Rumpfbeplankung
    Diesmal hab ich es geschafft, den Rumpf ein wenig verdreht auf zu bauen (das kenn ich sonst nur von Erzählungen).
    Die nachfolgenden Arbeiten müssen nun sehr gewissenhaft ausgeführt werden, um nicht einen "Propeller" als Ergebnis dann am Baubrett liegen zu haben.

    Der Rumpf wird am Rücken liegend "aufgespannt", damit das Leitwerk senkrecht nach unten zeigt. (Bei der Flächenauflage waagrecht aufgelegt und beschwert, im Leitwerksbereich unterlegt und in die entsprechende Richtung verdreht und ordentlich fixiert)
    Danach werden, wieder mit Leim, die einzelnen Rumpfbodenteile aufgeklebt. (vom Sporn beginnend Richtung Rumpfnase)
    Die Holzfaserung ist nun quer zur Längsachse, damit der Rumpf torsionssteif wird.

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	IMG_5746.JPG 
Hits:	11 
Größe:	367,6 KB 
ID:	1881894

    Ist dann alles schön getrocknet, können die Nadeln entfernt, und der Rumpf umgedreht werden. Und siehe da, alles so wie es sein soll.

    Als nächstes werden die Bowdenzüge auf die richtige Länge gekürzt.
    Vorne im Cockpitbereich sind diese hoffentlich nur ein wenig über den R3-Spant rein geschoben worden. Somit müssen die Rohre nur am Leitwerk gekürzt werden. Hier wird ein Reststück 0,4er Sperrholz zwischen Bowdenzug und Rumpfseitenwand geschoben und dann mit dem Skalpell vorsichtig abgetrennt. Durch die Sperrholzunterlage hinterlässt das Schneiden auch keine Spuren an der Rumpfseitenwand.

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	IMG_5748.JPG 
Hits:	14 
Größe:	309,4 KB 
ID:	1881910

    Nun kommt noch die Balsaaufdoppelung vorne an der Rumpfnase drauf (R1E - Balsa 6mm). Diese ist für die formschöne Verrundung der Nase zum Spinner notwendig, damit es dann so ausschaut, wie es der Onyx beim ImpRESsion schon vorgezeigt hat.
    Auch hier wird wieder mit Leim geklebt und mit Krepp gesichert.

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	IMG_5747.JPG 
Hits:	7 
Größe:	223,1 KB 
ID:	1881920

    Der Rumpf ist nun eigentlich rohbaufertig. Der Motorspant wird dann mit montiertem Motor eingebaut. Dadurch kann der Motor wirklich zentriert in die vorbereitete Öffnung eingebaut werden und man erspart sich das Gefummel beim nachträglichen Einbau.

    Noch eine Vorschau auf die Motorisierung zum Abschluß:
    Motor - ART400
    Regler - 12A Dauer/ 15A Spitze
    Spinner mit Durchmesser 30mm und einer Blattaufnahme mit 6mm!! . . hier gibt's auch welche mit 8mm, aufpassen!
    Antriebsakku wird ein Hacker 3s500mA
    Luftschraube - Graupner 8x4,5
    Like it!

  14. #29
    User
    Registriert seit
    21.02.2017
    Ort
    Pinkafeld
    Beiträge
    195
    Daumen erhalten
    50
    Daumen vergeben
    1
    0 Nicht erlaubt!

    Standard Leitwerk

    Bevor jetzt die Schleiforgie am Rumpf startet, wird noch der Sitz des Höhenruders am Rumpf überprüft.
    Leider ist es nicht selbstverständlich, dass das Höhenleitwerk auch rechtwinkelig zum Seitenleitwerk sitzt.

    Der CFK-Stift wird in das Loch im Spant R7 eingefädelt und vorne hält eine gekürzte M3-PVC Schraube das Höhenleitwerk am Rumpf fest.
    Name:  Leitwerk_1.jpg
Hits: 1155
Größe:  758,7 KB

    Name:  Leitwerk_2.jpg
Hits: 1160
Größe:  705,5 KB

    schaut dann fertig montiert so aus . . .
    Name:  Leitwerk_3.jpg
Hits: 1146
Größe:  750,5 KB

    Die Besfestigungsschraube ist fast oberflächenbündig versenkt. . . . nur der rechtwinkelige Sitz passt nicht so perfekt.
    Ist aber keine Hexerei . . . die Auflage vorsichtig etwas nachschleifen und immer wieder kontrollieren. Das dauert zwar ein wenig, aber der Erfolg stellt sich schnell ein.

    Name:  Leitwerk_4.jpg
Hits: 1146
Größe:  748,0 KB

    die jetzt noch vorhandene leichte Schiefstellung wird dann beim Folieren, mit einseitigen Folienstreifenauflagen, noch ausgeglichen.


    . . . schaut doch recht fesch aus, das Leitwerk

    Name:  Leitwerk_5.jpg
Hits: 1151
Größe:  500,3 KB
    Like it!

  15. #30
    User
    Registriert seit
    21.02.2017
    Ort
    Pinkafeld
    Beiträge
    195
    Daumen erhalten
    50
    Daumen vergeben
    1
    0 Nicht erlaubt!

    Standard Tragfläche - Teil 1

    Um dann schön langsam auf die Zielgerade des Rohbaues zu kommen fehlt jetzt noch die Tragfläche.

    Der Aufbau gestaltet sich recht konventionell und wird auch schnell von der Hand gehen. Einzig, die vielen Teile die man braucht, ziehen die Sache etwas in die Länge.
    Jede Tragflächenhälfte ist aus 3 Teilen auf zu bauen, da die vielen V-Knicke dies notwendig machen.

    Der Bauplan wird zunächst mal umgedreht, damit die Tragfläche am Baubrett zu liegen kommt. Danach kommt wieder die Klebefolie zum Schutz drauf . . .
    Name:  Tragfläche_1.jpg
Hits: 1035
Größe:  965,9 KB

    Dann gibt es auch hier ein paar Arbeiten vor dem eigentlichen Tragflächenbau zu erledigen.
    Das erste sind gleich mal die Randbögen. Zwei und zwei davon zusammenkleben.
    Name:  Tragfläche_2.jpg
Hits: 1031
Größe:  927,9 KB

    Dann kommt der Spoilerkasten. Der Aufbau schaut so aus, dass ja als letzte "Schicht" die Beplankung über alles drüber kommt.
    Die Klappe selbst aber eine aussteifende Schicht, das ist das 0,4er Sperrholz, auf der Unterseite erhält. Dadurch erhält man aufgrund der verschiedenen Holzfarben/-sorten schon eine ansprechende Optik.
    Der ein oder andere von Euch wird daher von vorn herein gleich mal auf die "Retro-finish-Welle" aufspringen.

    Name:  Tragfläche_3.jpg
Hits: 1030
Größe:  860,8 KB

    Die Letzte der Vorarbeiten ist nun noch das Zusammenkleben der Rippe 2 und 3. Die Rippen sind mit L (links) und R (rechts) gekennzeichnet. Es soll ja in die linke Flächenhälfte der Steckungsstab fix eingeklebt werden. Hat den Vorteil, dass man ihn nicht daheim im Keller vergessen bzw. verschmeissen kann.

    Name:  Tragfläche_4.jpg
Hits: 1026
Größe:  908,7 KB

    Begonnen wird nun mit dem inneren Flächenstück, in dem auch die Spoiler untergebracht sind.
    Die untere Beplankung wird auf das Baubrett geheftet und der untere Holmgurt (Kiefer 2x5mm), an der hinteren Kante bündig, auf die Beplankung mit Leim geklebt.
    Im Endleistenbereich wird noch die 2x2mm Kieferleiste auf den Plan geheftet. Die Rippen, die benötigt werden aus den Trägerbrettern gelöst.
    Name:  Tragfläche_5.jpg
Hits: 1027
Größe:  807,5 KB

    Bevor jetzt mit dem Aufsetzen der Rippen begonnen wird, muss noch ein Reststreifen aus 2mm Balsa unter die Nasenleiste.
    Name:  Tragfläche_6.jpg
Hits: 1022
Größe:  723,3 KB

    Da ja die gezeichneten Rippen durch die aufgelegte Beplankung verdeckt sind, beginnt man am g'schicktesten mit der Rippe Nr.6 und arbeitet sich mit Hilfe der Holmverkastung Richtung Flächenknick und Wurzelrippe vor.
    Name:  Tragfläche_7.jpg
Hits: 1010
Größe:  811,8 KB

    Recht pausensparrend geht das mit CA und Leim gut von der Hand. Die Verkastung wird mit CA geklebt und die Rippen mit Leim.
    Dadurch erspart man sich einen Haufen Nadeln und die Verkastung hält die Rippen in Position. . . schlau, oder??

    Die Schrägstellung der End- und Anfangsrippen gibt eigentlich die Verkastung vor. Zur Sicherheit liegen aber auch noch Winkelschablonen bei.
    Das Bild täuscht hier leider ordentlich . . .
    Angehängte Grafiken  
    Like it!

Seite 2 von 6 ErsteErste 123456 LetzteLetzte

Ähnliche Themen

  1. Antworten: 1700
    Letzter Beitrag: 15.10.2018, 21:18
  2. Kurzer Bau- und Flugbericht: TeRESa
    Von Matthias Wild im Forum RES
    Antworten: 29
    Letzter Beitrag: 24.11.2017, 19:11
  3. Airtruck V 2.0 - Entstehung und Baubericht
    Von Reiner_Pfister im Forum Motorflug
    Antworten: 153
    Letzter Beitrag: 27.07.2015, 15:12

Stichworte

Lesezeichen

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •