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Thema: Holzmodell teRESa: Entstehung und Baubericht

  1. #46
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    Standard Rohbau gesamt

    Und so schauen die bis jetzt erschaffenen Teile aus . . . . . . . bevor dann die Schleiforgie losgehen kann.

    Name:  Rohbau-1_1.jpg
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    Name:  Rohbau-1_2.jpg
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    Name:  Rohbau-1_3.jpg
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    Uiii, was seh ich denn da, der Motorspant fehlt ja noch!
    Der muss schon noch drauf, damit die Rundung und der Übergang zum Spinner exakt geschliffen werden kann.
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  2. #47
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    Standard so schee kann Weihnachten sein ...

    ... das Ergebnis meines "Weihnachtsangebots" ...

    Name:  teresa.jpg
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    Hat echt Spass gemacht, die Teile zusammenzufügen, auch wenn bei den Flügelohren Nasen- und Endleiste gekürzt werden mussten
    wollte den Baubericht von RomeoSierra nicht unnötig unterbrechen - dem ist eh nichts hinzuzufügen.

    Vielleicht inspirert das Ergebnis noch den ein oder anderen - nach Weihnacht ist vor Weihnacht.
    Ernst
    Anlauf statt Gleitcreme ...
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  3. #48
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    Lächeln

    Robert, hast du dir die Schleiferei für Weihnachten aufgehoben um wenigsten zu den Feiertagen einen "Balsaschnee" zu haben?

    Franz
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  4. #49
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    Standard

    Hallo Franz,
    Zitat Zitat von Franz Zier Beitrag anzeigen
    Robert, hast du dir die Schleiferei für Weihnachten aufgehoben um wenigsten zu den Feiertagen einen "Balsaschnee" zu haben?

    Franz
    . . . so ungefähr. . . nachdem das "Pflichtprogramm" dann bald erledigt sein wird.

    Servus Ernst
    Zitat Zitat von vmann Beitrag anzeigen
    ... das Ergebnis meines "Weihnachtsangebots" ...

    Name:  teresa.jpg
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    Hat echt Spass gemacht, die Teile zusammenzufügen, auch wenn bei den Flügelohren Nasen- und Endleiste gekürzt werden mussten
    . . .
    schaut ja sehr gut aus, was Du aus dem "Weihnachtsangebot" gemacht hast. . . die Farben kommen mir bekannt vor
    und ein wenig hör ich da auch noch leichtes Optimierungspotential raus

    Darf man fragen, wieviel er jetzt schlußendlich auf die Waage bringt??

    Ich werde nach dem Verschleifen auch mal die Rohbauteile abwiegen . . . damit man sich ein besseres Bild machen kann.
    Ich wünsche allen noch im Nachhinein . . . frohe Weihnachten!
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  5. #50
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    Standard Motorset

    Bevor es nun mit dem Einbau des E-Motors weiter geht, hier noch ein Überblick der zur Verwendung kommenden Komponenten.

    Name:  Motorset_1.jpg
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    Da ich jetzt mit Sicherheit weiß, dass der Motor mit der 8x4,5er Luftschraube 11A zieht, wird auf einen 12A Regler zurück gegriffen.
    Das funktioniert dauerhaft, da dieser Regler kurzzeitig auch bis 15A belastbar ist.

    Der Spinner hat 30mm Durchmesser mit einer 6mm Luftschraubenaufnahme. Da muss man ein wenig aufpassen, da es auch 8mm Aufnahmen gibt.

    Was am Bild fehlt, ist der Antriebsakku. Dieser wird ein 3s500mA von Hacker sein. Damit sind 60° Steigflüge problemlos möglich und das Gewicht passt genau, um den Schwerpunkt einhalten zu können.
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  6. #51
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    Standard teRESa ....

    Hallo Robert,

    ja - ein wenig hat mich der Anblick deiner teRESa schon inspiriert ... und Folienreste in den verwendeten Farben lagen halt bei mir noch rum ... Rumpf ab Flügelhinterkante und Seitenleitwerk sind mit Papier bespannt, beim Flügel hab ich auch nur die Rippenfelder bespannt und vom gesparten werd ich mal schaun, was es bei RS-Aero so im kommenden Frühjahr als Angebot gibt ??

    Meine teRESa hatte kein durchgetackertes Höhenleitwerk und ich hab mir die Arbeit des Aussparens echt gespart - wenn ich "hinten" evtl um 3-4 Gramm leichter geworden wäre, wäre das Gesamtgewicht der Madame auch ein paar Gramm leichter geworden; so wiegt die liebste immerhin 570 Gramm, hat einen 2S 1000mAh Lipo unter der Haube und noch 20 Gramm Blei um auf einen Schwerpunkt von 72 mm zu kommen - ich hoffe, den kann ich in der Grössenordnung belassen.
    Es könnte sein, dass bei Montage der beiden Servos (S/H) auf einem modifizierten Servobrett das Blei auch nicht nötig geworden wäre. Ich hab mich allerdings beim Bauen an den Plan gehalten - da mir bei einer der ersten Verklebung so ein Bock unterlaufen ist ... habe nämlich den Spant 3 einfach mal verkehrt herum in die Rumpfseitenwand geklebt ... hat von den Ausschnitten auch alles super gepasst ;-) ...

    Gruss an alle Liebhaber der teRESa ...
    Ernst
    Anlauf statt Gleitcreme ...
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  7. #52
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    Standard Rohbaugewichte

    Zitat Zitat von vmann Beitrag anzeigen
    Hallo Robert,
    . . . .
    Meine teRESa hatte kein durchgetackertes Höhenleitwerk und ich hab mir die Arbeit des Aussparens echt gespart - wenn ich "hinten" evtl um 3-4 Gramm leichter geworden wäre, wäre das Gesamtgewicht der Madame auch ein paar Gramm leichter geworden; so wiegt die liebste immerhin 570 Gramm, hat einen 2S 1000mAh Lipo unter der Haube und noch 20 Gramm Blei um auf einen Schwerpunkt von 72 mm zu kommen - ich hoffe, den kann ich in der Grössenordnung belassen.
    . . . .
    Gruss an alle Liebhaber der teRESa ...
    Ernst
    Da ich es euch nicht vorenthalten möchte, hab ich die Einzelteile auch gleich mal auf die Küchenwaage gelegt.
    Der Rumpf kommt mit eingebautem Motor, Spinner und Luftschraube auf . . .
    Name:  Rohbaugewicht_1.jpg
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    Das Leitwerk unverschliffen auf . . . .
    Name:  Rohbaugewicht_2.jpg
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    Die Tragflächenteile, auch unverschliffen und ohne Servos aber mit Kabel, auf . . . .
    Name:  Rohbaugewicht_3.jpg
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    Ergibt derzeit gesamt 407gr.
    Mal schauen, was durchs schleifen noch weg kommt.

    Wenn wir uns nun ehrlich sind, . . . . 600gr Fluggewicht schaffen wir locker!

    Aber wie eingangs gesagt, soll es kein Leitgewicht werden, sondern ein alltagstaugliches Modell, dass bei den entsprechenden Bedingungen auch im Bewerb mithalten kann.

    Morgen steht dann gleich mal "Balsaschnee" am Programm . . . . . . die Jahreszeit will ja genutzt werden.
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  8. #53
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    Standard Motoreinbau

    Die vorläufigen Rohbaugewichte sind ja jetzt mal abgehakt. Aber ich kann euch versprechen, es gibt am Ende noch eine Gewichtsüberraschung

    Nun gehts aber mal mit dem Motoreinbau weiter . .. .
    zuerst wird der Motor an den Motorspant geschraubt. Es sollten für alle gängigen Motorentypen die passenden Schraubabstände vorhanden sein.
    Name:  Motoreinbau_1.jpg
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    Bevor der Motor in die vorbereitete Öffnung im Rumpf geschoben wird, muss der Schrumpfschlauch um die Kabel beim Motorgehäuse etwas gekürzt werden, damit sich die Kabel um einen engeren Radius biegen lassen.
    Name:  Motoreinbau_2.jpg
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    Rein die optische Kontrolle bzw. Ausrichtung an der Balsaaufdoppelung reicht aus, um den Motor zentrisch zu positionieren. Anschließend wird der Motorspant mit dünnflüssigen CA angeklebt. Hierbei nicht mit dem Kleber sparen. Aber auch nicht so viel verwenden, dass ev. der Motor fest geklebt wird!
    Name:  Motoreinbau_3.jpg
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Größe:  446,7 KBName:  Motoreinbau_4.jpg
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    In der Zwischenzeit, in der der CA vollständig abbindet, kann der Spinner mit der Luftschraube vorbereitet werden.
    Name:  Motoreinbau_5.jpg
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Größe:  381,6 KB Die kleinen Klammern sind sehr "zart" und wenn man nicht aufpasst, verschwinden sie auch recht schnell . . .

    Nach der ersten Probe des Spinners, wird festgestellt, das die Motorwelle leider um 3mm zu lang ist. Ist aber mit Dremel und Co kein Problem . . . einfach kürzen
    Name:  Motoreinbau_6.jpg
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    Das vorläufige Ergebnis schaut ja dann schon mal nicht schlecht aus . . .
    Name:  Motoreinbau_7.jpg
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    Bei genauerem Hinschauen fällt auf, dass wirklich nicht viel Übermaß zum Verschleifen/Anpassen an den Motorspant vorhanden ist. Daher wirklich sorgsam mit dem Schleifklotz umgehen, damit man nicht nachher einen unschönen Übergang zum Spinner hat.
    Name:  Motoreinbau_8.jpg
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    Damit die ganzen Kanten und Ecken gleich mal verschwinden, wird mit dem Stanleymesser grob vorgeschnitzt. Eine frische Klinge ist dabei sehr hilfreich . . . und auf die Finger aufpassen!
    Hier kommen dann auch die innenliegenden Verstärkungen zum Vorschein. Das dürfen sie ruhig, dazu haben wir sie ja vorher auch eingebaut. Und keine Angst, es bleibt genug Klebefläche und Holz vorhanden, damit sich keine Löcher oder lockere Stellen auftun.
    Name:  Motoreinbau_9.jpg
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    Schaut dann nach der Schnitzerei schon ganz manierlich aus . . .
    Jetzt folgt das Schleifpapier mit der 120er Körnung
    Angehängte Grafiken  
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  9. #54
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    Standard Schleifen was das Zeug hält

    Die Rumpfkanten werden von mir ebenfalls gleich mal mit dem Messer im 45° Winkel "abgefast".
    Im Modellbau sind mir die runden Formen viel lieber als so manch kantiger Typ
    Wieviel Rundung geht, erkennt man am einfachsten wieder durchs vorkommen der Eckversteifung im Rumpf. Eine gerade Linie lässt auf einen gleichmäßigen Materialabtrag schließen.
    Name:  Motoreinbau_11.jpg
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    Name:  Motoreinbau_15.jpg
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    weiter gehts an den Tragflächenteilen . . .
    beginnend bei der Nasenleiste und auch die Endleiste muss ein wenig angepasst werden.
    Für die Nasenleiste liegen ein paar Schablonen bei, um nicht ganz freihändig die Rundungen erarbeiten zu müssen. . . . da hab ich in meinem Leben auch schon viel gesehen.
    Denn wie wir alle wissen, ist die Nasenleiste DER ausschlaggebende Teil, welcher die Flugeigenschaften am meisten beeinflusst
    Name:  Rohbau-1_4.jpg
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    Name:  Rohbau-1_6.jpg
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Größe:  596,4 KB
    aufgrund des ergebenden Schleifbildes kann man jetzt auch auf die Arbeiten unter der Beplankung rückschließen. Wie genau man war . . .

    weiter gehts an der Endleiste . . . hier muss der Übergang zu den Rippen angepasst werden und die Endfahne kann auf 0,5mm ausgeschliffen werden.
    Name:  Rohbau-1_7.jpg
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    Name:  Rohbau-1_8.jpg
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    Um die Arbeiten am Flächeninnenteil ab zu schließen, sind jetzt noch die Schraubverstärkung an der Endleiste und die CFK-Dübel in der Nasenleiste erforderlich.
    Dann kann dieses Flächenteil das erste Mal auf den Rumpf
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    Name:  Rohbau-1_10.jpg
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  10. #55
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    Standard . . . die zweite

    Jetzt kommt der Randbogen dran

    wieder zuerst mit dem Messer zugeschnitzt und dann mit der Schleiflatte finalisiert . . .
    Name:  Rohbau-1_11.jpg
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    Name:  Rohbau-1_12.jpg
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    Name:  Rohbau-1_14.jpg
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    Sämtlicher Überstand an Leisten und Beplankung an der Anschlussrippe nun auch bündig schleifen. Auf die "Schrägstellung" der Rippe dabei achten.

    mittleres Flächenstück
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    . . . sind die Teile alle nun soweit vorbereitet, kann mit dem Zusammenkleben der Flächenteile begonnen werden.
    Hierbei wird von Außen nach Innen zusammen geklebt. dh. zuerst kommt der Randbogen an das mittlere Flächenstück. Geklebt wird mit Leim oder aufgedecktem Harz.
    Name:  Rohbau-2_3.jpg
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    Name:  Rohbau-2_2.jpg
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    ist dies trocken, wird an das innere Flächenstück geklebt . . . auch mit aufgedecktem Harz.
    Um die richtige und vor allem auf beiden Seiten die gleich V-Form zu erhalten, wird untergelegt . . . wie auf den Bildern zu sehen.
    Name:  Rohbau-2_5.jpg
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    Angehängte Grafiken  
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  11. #56
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    Standard Rohbau abgeschlossen

    der Vollständigkeit halber noch ein paar zeitliche Daten, um ein besseres Gefühl dafür zu bekommen.
    Das Schleifen des Rumpfes inkl. Spinnerübergang (wie auf den Bildern zu sehen) hat bei mir eine 1/2 Std gebraucht.
    Die Flächen mit dem Zusammenkleben 3einhalb Std.
    In den Trocknungspausen der Flächenverklebung wurde das Höhenleitwerk geschliffen . . . somit ist wirklich fast kein Stillstand produziert worden.

    Was jetzt noch offen bleibt, ist der Feinschliff und das Überarbeiten der Klebestellen an den Flächen.

    Aber wie schaut jetzt der gesamte Rohbau aus?? . . . . ich kannst euch zeigen

    Name:  Rohbau-3_4.jpg
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    Name:  Rohbau-3_3.jpg
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    Name:  Rohbau-3_2.jpg
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    Name:  Rohbau-3_7.jpg
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    Name:  Rohbau-3_5.jpg
Hits: 1376
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    und was hat die ganze Schleiferei nun an Gewicht gebracht??
    . . . es ist die gleiche Ausrüstung wie auf den Bildern einige Beiträge vorher. Es ist nur das Holz, das weggeschliffen wurde, weniger.
    Name:  Rohbaugewicht_4.jpg
Hits: 1363
Größe:  462,6 KB

    somit ist das Schleifen doch keine sinnlose Angelegenheit


    Welches Fluggewicht kann nun erwartet werden??
    Hmmm . . . 4 Servos (40g), Regler (10g), Akku (50g) Folie (100g) . . . .
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  12. #57
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    Standard

    ....Ein wirklich gelungener Baubericht, der alles Wissenswerte enthält. Danke für die tolle Abendlektüre 😆 .... wobei es mich umso mehr freut, bereits einen Teresa zu besitzen 👍. Schöne Grüße Matthias
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  13. #58
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    Standard Folienfinisch - es kann los gehen . . .

    So, nach doch sehr langer Pause ( es sind mir ein paar andere Flieger dazwischen gekommen) soll es nun ans Finish gehen.

    Die fehlende Folie wurde nun auch schon geliefert.
    Ich hab mich für die Farben blau, weiß und orange entschieden.

    Name:  Folie_1.jpg
Hits: 903
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    Leider musste ich auf ein deckendes blau zurückgreifen, weil die transparente oralight leider nicht lieferbar war. Aber egal . . .

    Bis auf die orange, wird natürlich oralight verbügelt .
    Um das Gewicht der "schwereren" fluoreszierenden Folie zielgerecht einzusetzen, werde ich speziell wieder an der Rumpfnase, und bei der E-Version auch am Leitwerk diese einsetzen.
    Um die Sichtbarkeit zu erhöhen, und um ein ansprechendes Farbschema um zu setzen, werden natürlich auch die Randbögen und der ein oder andere Streifen an der Flächenober und Unterseite in orange gemacht.
    Auch soll die sperrholzbeplankte Flächennase grundsätzlich Natur bleiben und einfach mit Porenfüller ca. 3x eingestrichen werden.

    Lassen wir uns überraschen, was am Ende dann raus kommt . . . .
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  14. #59
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    Standard

    Hallo Robert,

    sorry für OT, aber ich hoffe ja schwer, dass es auch der fxj war der dir "dazwischengekommen" ist.
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  15. #60
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    Standard

    Zitat Zitat von jzollondz Beitrag anzeigen
    Hallo Robert,

    sorry für OT, aber ich hoffe ja schwer, dass es auch der fxj war der dir "dazwischengekommen" ist.
    Hallo Jörg,
    . . ja, ich glaub da ist einer dabei der auf diesen Namen hören wird
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