Transport 3,60m Swisstrainer
- Ersteller malottki
- Erstellt am
Howi
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C5 quattro
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Abnehmbare Fahrwerk für Swisstrainer
Abnehmbare Fahrwerk für Swisstrainer
Hallo Howi,
würdest Du Deine Lösung verraten ?
Danke und Gruß
Stephan
Abnehmbare Fahrwerk für Swisstrainer
Meiner hat ein abnehmbahres Fahrwerk!
Hallo Howi,
würdest Du Deine Lösung verraten ?
Danke und Gruß
Stephan
Hi,
schraubst Du die Bohren denn ins CFK-Rohr oder hast Du da noch ein Gegenlager zwischen Bolzen und CFK-Stab.
Um genau solche Details geht es mir auch, denn gemachte "Fehler" können so vermieden werden.
Ich hatte am vorderen Fahrwerk eine VA-Hülse vorgesehen wo der eine Teil zum Flieger hin fest verklebt ist und den Teil zum Bugrad schraubbar wird.
Für die beiden Hauptfahrwerksstreben auch je eine VA-Steckhülse, vermutlich aus 4-Kant-Rohr, da habe ich dann sofort den Verdrehschutz realisiert.
Danke und Gruß
Stephan
Sebastian St.
Vereinsmitglied
Hallo Stephan ,
bei meinem Swissi ( 3,6 m von Bruckmann ) ist ein Messingführungsrohr im Fahrwerkspant , am oberen Ende ( ca 2 cm vom Ende ) habe ich das Rohr gemeinsam mit 4,2 mm verbohrt und dann mit einer M 4 Flügelschraube und -mutter befestigt , hat bisher über 13 Jahre ohne Verschleißerscheinungen gehalten , wobei ich nicht bei jedem Transport das Hauptfahrwerk demontiert hab .
Bugfahrwerk habe ich nur zu Wartungszwecken abgebaut .
Howi
User
Meine Lösung um das Fahrwerk abnehmbar zu machen
Meine Lösung um das Fahrwerk abnehmbar zu machen
Hallo in die Runde,
dies ist nun daraus geworden.
Für die hinteren Fahrwerksstreben habe ich 4-Kant Rohre gewählt die ineinander gesteckt werden und mit einen Arretierbolzen entsprechend verriegelt.
Für das Bugrad ist ein entsprechendes VA-Rohr zum Einsatz gekommen, was sich "saugend" auf des originale Rohr schieben lässt.
Das originale Bugfahrwerks-Rohr ist so durchgeschnitten, dass der Rumpffeste-Teil ist so lang geblieben, dass das Bugfahrwerk noch komplette Einfedern kann.
Der GFK Stab vom Bugrad hat einen gewissen Überstand, um eine bessere Führung des gesamten Fahrwerks zu bieten.
Der Arretier-Bolzen bietet die Verriegelung und die Verdrehsicherung.
Montiert sieht es da so aus.
Bisher habe ich noch nichts verloren und es klappt ganz gut. In Summe musste ich 250g an Mehrgewicht spendieren.
Der Vorteil ist nun ganz klar, ich bekomme die Maschine mit drei kleinen Handgriffen mehr, in meinen Passat.
Gruß
Stephan
Meine Lösung um das Fahrwerk abnehmbar zu machen
Hallo in die Runde,
dies ist nun daraus geworden.
Für die hinteren Fahrwerksstreben habe ich 4-Kant Rohre gewählt die ineinander gesteckt werden und mit einen Arretierbolzen entsprechend verriegelt.
Für das Bugrad ist ein entsprechendes VA-Rohr zum Einsatz gekommen, was sich "saugend" auf des originale Rohr schieben lässt.
Das originale Bugfahrwerks-Rohr ist so durchgeschnitten, dass der Rumpffeste-Teil ist so lang geblieben, dass das Bugfahrwerk noch komplette Einfedern kann.
Der GFK Stab vom Bugrad hat einen gewissen Überstand, um eine bessere Führung des gesamten Fahrwerks zu bieten.
Der Arretier-Bolzen bietet die Verriegelung und die Verdrehsicherung.
Montiert sieht es da so aus.
Bisher habe ich noch nichts verloren und es klappt ganz gut. In Summe musste ich 250g an Mehrgewicht spendieren.
Der Vorteil ist nun ganz klar, ich bekomme die Maschine mit drei kleinen Handgriffen mehr, in meinen Passat.
Gruß
Stephan
