Daimler/Klemm L20 (M 1:3 - 433 cm Spannweite): Baubericht

sabre · 28. Dezember 2018

Hallo,
es geht weiter:
Das Flächenmittelteil hat jetzt alle Leisten und die
Aufnahme der Flächenverschraubung erhalten. Auf dem
zweiten Bild sieht man deutlich die Absenkung der Endleiste
nach außen hin (Hans-Jürgens Beitrag #23 ). Als nächstes
wurde die Flächensteckung eingeharzt. Damit sich die
Außenflächen dabei nicht verwinden, habe ich kleine
Unterstellböcke mit dem korrekten Anstellwinkel an der ent-
sprechenden Rippe, und der richtig Höhe angefertigt, so passt dann
auch gleich die richtige V-Form. Mit den Einfräsungen für
die Holme ist die Position schnell gefunden.
Gruß Alexander

sabre · 10. Januar 2019

Hallo,
das Gerippe steht, sodass dem Beplanken nichts mehr im Wege steht.
Zuerst werden die Aussenflügel oben abschnittweise von innen nach
aussen beplankt. Um die Klebeflächen für die anschliessenden
Beplankungsteile und Rippenaufleimer zu vergrößern, werden die
Elemente vor dem Aufkleben schräg angeschliffen.
Gruß Alexander

Sichel · 10. Januar 2019

Hallo Alexander, ich verfolge Deinen Baubericht mit Interesse, er gefällt mir, weil ich
aktuell eine L20 1:5 baue und hier auch bis dato berichtet habe. Mein Fahrwerk ist
weitgehend vorbildgetreu mit Gummifederung, bei Deiner Ausführung ist
mir eines aufgefallen, falls das Federbein durch den 4 kantigen Kanal im Sperrholz (post 40 oberes Bild)
nach unten zur Achse geführt wird, wird das so nicht gehen weil beim Einfedern
das Federbein eine Schwenkbewegung machen will/muss, welche der enge Kanal nicht zulässt.
Mein Federbein ist beim Eintritt in die Tragfläche nur in einem Messingblech gelagert und kann nach oben hin
frei schwenken. Oder hast Du das Fahwerk so schon getestet und ich mache mir umsonst Gedanken?

Grüsse,
Helmut

Sichel · 11. Januar 2019

Guten Morgen,
um meinen Kommentar von gestern zu ergänzen, sende ich hier ein paar Bilder
über das was ich meine.
Die Strebe schwenkt beim Ein und Ausfedern um den Punkt A, der ist fix.
Das Federbein ist unten quer zur Flugrichtung schwenkbar in Punkt B mit der Strebe verbunden,
das Federbein geht senkrecht nach oben und tritt bei Punkt C ins Flügelmittelteil ein,
der Punkt ist ebenfalls von der Positionher fix.
Beim Einfedern schwenkt die Strebe mit Radius AB nach oben, der Punkt B wandert nach aussen,
die Nadeln halten das Federbein in Position Punkt C fest, das obere Ende wandert
bei Punkt D nach innen. Deshalb muss genügend Spielraum für das Schwenken des Federbeines sein.
Bei mir ist hardwaremässig der Punkt C eine 1mm Messingplatte im Hohlraum des Flügelmittelteils
darüber kann die Gummifederung frei schwenken.

Grüsse,
Helmut

Nasso · 11. Januar 2019

Hallo,
ist eine techn. Zeichnung des Bausatzes/Modells vorhanden? Würde es gerne nachbauen.

sabre · 11. Januar 2019

Hallo Helmut,
der vierkantige Kanal gibt vorerst nur die
Richtung an und wird später aufgeweitet.
Das Fahrwerksbein wird dann durch die
tropfenförmige Verkleidung geführt, diese
"schwimmt" auf der Unterseite der Fläche
und führt gleichzeitig die Dämpfungsgummis.
Das Modell dazu ist fertig und muss noch
abgeformt werden.
Gruß Alexander

@ namenloser : Die Klemm wird es später als Bausatz geben.

Sichel · 13. Januar 2019

Hallo Alexander,
so ein Hartholzteil, um welches sich das Gummi schlingt,
kommt bei mir auch zum Einsatz, wie beim Vorbild.

Apropos Gummi, was wirst Du für ein Material verwenden, und wie wirst Du es
am Federbein und Widerlager drappieren?
Das steht ja ganz schön unter Spannung und so eine Vorrichtung wie die Amis
bei der J3 verwenden geht bei uns ja wohl nicht, siehe Videolink.

Bei mir ist ein elendes Gefiesel, bis ich die Gummis drin habe, und dabei ist das Mittelteil
ja noch garnicht beplankt, das wird am Ende wie wenn man den Hausflur durchs Schlüsselloch tapezieren will.

Falls Du Hinweise hast wie die das beim Vorbild gemacht haben, bitte ich um Mitteilung,
die Ersatzteilliste von der Klemm 25 zeigt zwar alle relevanten Einzelteile aber das Wie
leider nicht.

Video zum Auflegen der Bungees bei einer Taylorcraft.:

https://m.youtube.com/watch?v=tXHVA7qZ1z8

Grüsse,
Helmut

sabre · 13. Januar 2019

Hallo Helmut,
der Beitrag # 22 sollte alles erklären :
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/95482-Klemm-L20-L25-Baubericht/page2
Gummi wird Expanderseil werden, hat bei der Piper auch gut funktioniert.
Gruß Alexander

Sichel · 13. Januar 2019

Guten Abend,
die besagte Ersatzteilliste L25 und Fotos L20 kenne ich, beides habe ich noch
von Hermann Wulf bezogen. Meine Frage zielte dahin, wie das Gummi montiert wird
weil ja der Arbeitsraum saueng ist, und ob das Gummiringe wie bei J3 sind, oder evtl.
Meterware, die dann irgendwie "verknotet" werden muss?

Gruss,
Helmut

sabre · 20. Februar 2019

Hallo Gemeinde,
so die Oberseiten der Flächen sind beplankt, die Stützfüsschen entfernt,
sodass es auf der Unterseite weitergehen kann. Damit sich die Flächen beim
Beplanken nicht verziehen, habe ich als Unterbau für die Aussenrippe eine
Negativrippe und für die Wurzelrippe eine Halterung mit Aufnahme für den
Flächendübel gefräst. Die Flächenhälften liegen somit verzugsfrei auf dem
Baubrett auf und können nun unten beplankt werden.
Gruß Alexander

oldtimersegler · 20. Februar 2019

Hallo Alexander,

toller Baubericht, schöne Bilder, sauber gebaut und vor allem
sehr sachlich und nicht so viel geschwafel, könnt sich
so manch einer ne Scheibe abschneiden.
Besonders gefallen mir deine Fahrwerksteile

Gruß Olli

sabre · 20. Februar 2019

Hallo Olli,
danke. Das Lob vom Meister geht runter wie Öl. Ich muß gestehen,
dass ich von Deiner Seite einiges abgeschaut habe, kann nur jeden
empfehlen, dort mal reinzuschauen. Die Fahrwerksteile sind aber
nicht von mir, sondern von Helmut (Sichel), er hat einen eigenen
Thread über seine, etwas kleinere Klemm.
Gruß Alexander

Sichel · 20. Februar 2019

Hallo Olliver,
gell, Du meinst aber nicht mich mit dem Geschwafel!?

Grüsse,
Helmut

oldtimersegler · 22. Februar 2019

gell, Du meinst aber nicht mich mit dem Geschwafel!?

nein, nein,

ihr macht wirklich beide tolle Berichte

Bei mir kommt evtl. auch bald etwas neues

Gruß Olli

sabre · 17. März 2019

Hallo,
so die Flächen sind beplankt und verschliffen, jetzt
geht es ans Lasieren und Bespannen. Mir hat die Methode
(mit Ceconite und Spannlack), wie sie Olli in einem seiner
Threads beschrieben hat gut gefallen, ich werde das mal
ausprobieren.
Gruß Alexander

oldtimersegler · 17. März 2019

Hi Alexander,

wenn Du weitere Fragen hast zum bespannen
mit Ceconite, kannst dich gern an mich wenden
theede-bau@t-online.de

Wirst Du vorher beizen oder lasieren und
was hast Du dir für ein Produkt ausgesucht?

Gruß Olli

und immer schön weiter berichten

sabre · 19. März 2019

Hallo Olli,
danke für das Angebot. Ich nehme eine Dickschichtlasur, mit
Beize habe ich keine gute Erfahrung gemacht, ich glaube das
funktioniert nur, wenn man die Hölzer vor dem Verkleben
beizt. Mit einer Lasur kann man auch mal eine "Fehlstelle"
überstreichen. Die Lasur nennt sich "Fenster- und Türenlasur",
im Farbton Teak, Ceconite 104 und den Spannlack habe ich
von Friebe.
Gruß Alexander

PeterKa · 19. März 2019

Wenn man die Klebungen mit Knochenleim ausführt, kann man hinteher beizen... das ist viel zu wenig bekannt. Und finktioniert sagenhaft gut.

PeterKa

sabre · 4. April 2019

Hallo,
so die Bespannung ist vollendet. Von Ceconite
bin ich schwer beeindruckt, es lässt sich m.M.
nach leichter als Koverall verarbeiten, ist dichter
und daher der Verbrauch an Spannlack deutlich
geringer. Insgesamt habe ich nur einen guten Liter
verbraucht.
Gruß Alexander

fliegerassel · 4. April 2019

Das sieht super schön aus!

Gruß Mirko

Daimler/Klemm L20 (M 1:3 - 433 cm Spannweite): Baubericht

User

Anhänge

User

Anhänge

User

User

Anhänge

User

User

Anhänge

User

User

User

User

Anhänge

User

User

User

User

User

Anhänge

User

User

User

User

Anhänge

User