Dr. Brosinger‘s C&C ViperJet

brosi · 16. Dezember 2017

Moin,
auf dem Baubrett hat sich noch eine 2m Viper von C&C eingefunden. Der Bausatz ist ja schon viel diskutiert worden. Ich Bau den ganz klassisch mit Electron Fahrwerk und BF100.

Angefangen habe ich mit den Höhenruderservos.

Gruss
Brosi

tabode · 17. Dezember 2017

Brosi !!!!!!!!!

:-)

brosi · 17. Dezember 2017

Das Seitenruderservo habe ich auf eine Holzplatte geklebt und zusätzlich mit einem Kabelbinder gesichert. Die Basis auf der das dann angeschraubt wird, klebe ich im Leitwerk fest ein. Ruderhorn einkleben, lackieren, zusammenschrauben, fertig.

Gruss
Brosi

brosi · 22. Dezember 2017

Als nächstes kommt das Fahrwerk rein. Einfach die Auflage ausarbeiten, das Bein anzeichnen und mit dem Dremel ausfräsen. Die Spanten sind links und rechts erstaunlich präzise in die Fläche eingeklebt worden.

Gruss
Brosi

brosi · 24. Dezember 2017

Danach kommen die Querruder Servos rein. Da nichts vorgesehen ist, klebe ich einen BalsaKeil ein sowie ein Brettchen damit kommt das Servo parallel zur Oberseite und wird mit Winkeln festgeschraubt. Dann nur noch die Ruderhörner einkleben, lackieren und die Kabel verlängern. Fertig.

gruss
Brosi

brosi · 26. Dezember 2017

Die Landeklappenservos sind auch schnell drin. Ruderhörner einharzen, Anlenkung montieren, fertig. Da die Servos recht tief im Flügel liegen ist die Verschraubung nicht ganz einfach. Ich verwende zur Servobefestigung nur noch die Inbus-Holzschrauben von Engel Modellbau. Damit ist die Befestigung ein Kinderspiel und vergurkte Servoschrauben gehören der Vergangenheit an.

Gruss und schöne Weihnachten,

Brosi

DBDTG · 27. Dezember 2017

B R O S I- bitte nicht Kabelbinder, alter Metzger

Gruß Dbdtg

brosi · 27. Dezember 2017

hab schon drauf gewartet bis das einem auffällt... der Kabelbinder ist natürlich keine Befestigung, sondern dient als Sicherung. Das Servo selbst ist festgeklebt da eine Verschraubung wie in der Fläche nicht gut passt. Sollte aber eine Beschädigung zb beim Transport auftreten und die Verklebung sich lösen, so kann das Servo nicht weit kommen. Der Schaden kann erkannt werden und führt nicht zum Absturz.

Gruss
Brosi

DBDTG · 27. Dezember 2017

Ja ja, rede dich nur raus....

brosi · 30. Dezember 2017

Kleinigkeiten am Licht und Anlenkungen erledigt

brosi · 31. Dezember 2017

Die Randbögen habe ich mit 5min epoxi angesetzt. Die passen erstaunlich gut.
Am Bugfahrwerk habe ich die Originale Electron Lenkung nachgerüstet. Saubere Sache und funktioniert super.

Gruss
Brosi

brosi · 8. Januar 2018

Ein paar Kabel sind verlegt und die Flächenstecker werden gemacht. Als Hoppertank kommt natürlich einer von Richter rein.

gruss
brosi

brosi · 8. Januar 2018

Das Schubrohr ist wieder typisch China Style. Der Rumpfabschluss passt nur auf das einwandige Ende, dafür passt der Trichter auf die Doppelwandung in der Mitte....alles sehr seltsam.....

Gruss
Brosi

Karsten022 · 8. Januar 2018

Das ist ja der Hammer

MfG
Karsten

UweHD · 9. Januar 2018

Welche Seite des Schubrohrs soll denn normalerweise nach hinten zeigen?

Big Edge · 9. Januar 2018

Eigentlich kommt der doppelwandige Teil nach hinten in die Nossel...
Ist wirklich ein bissl merkwürdig:-)

Gruß
Fabian

brosi · 9. Januar 2018

..genau, aber dafür müsste man den Rumpfkonus um 30mm kürzen... und der Trichter hat 20mm zuviel Durchmesser... Ich glaube ich bestelle lieber bei Didi ein Neues..

Gruß
Brosi

matze42 · 9. Januar 2018

Wenn du das direkt bei Bruno mitbestellt hast hat er sich mit Sicherheit im Regal vergriffen..bei meiner passte das von ihm wie der berühmte A....auf Eimer ..schicke ihm ggf ne Mail mit Fotos..er ist immer sehr bemüht bei solchen Sachen

Gruß
Matze

brosi · 9. Januar 2018

Gute Idee! Da hätte ich auch selber drauf kommen können...

Gruss
Brosi

brosi · 12. Januar 2018

Weiter geht es wieder mit noch mehr Kleinkram. Verkabeln, Stecker crimpen und weitere Anschlüsse löten.
Für das Beacon habe ich mir was einfallen lassen da es auf dem Rumpfdeckel sitzt. Um nicht immer einen Stecker bedienen zu müssen habe ich ein paar Goldkontaktstecker in der Haube halb versenkt eingeklebt. Rumpfseitig sind zwei federbelastete Kontaktstifte gesetzt. Das kontaktiert tadellos.
C&C hat auch super schnell geantwortet. Das Rohr scheint richtig zu sein, nur der Trichter ist in meinen Augen falsch. Anscheinend ist vorgesehen den Trichter auf das doppelwandige Teilstück zu setzen und das ungedämmte Stück unter dem Hlw hinten raus zu führen. Ich werde aber lieber einen neuen Trichter draufmachen und die Dämmung im hinteren Rumpfteil verwenden. Das hat sich bei all meinen Fliegern bewährt.

gruss
Brosi

Dr. Brosinger‘s C&C ViperJet

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