Globemaster C-124 Maßstab 1:9 von Thomas Maier
- Ersteller Gerhard_Hanssmann
- Erstellt am
Gerhard_Hanssmann
User
Die Globemaster bleibt abflugfertig deutlich unter dem Gewichtslimit von 5 kg.
Die Motoren drehen alle nach rechts, weil es nur rechtsdrehende Luftschrauben in dieser Größe von Aeronaut gibt.
Die Motoren drehen alle nach rechts, weil es nur rechtsdrehende Luftschrauben in dieser Größe von Aeronaut gibt.
Messerschmitt
User
....einfach grandios 
- BRAVO!
Das Gewicht ist ja sensationell.
Ich freu mich auf das fertige Modell.
Viele Grüße,
Christian Hoffmann
- BRAVO!Das Gewicht ist ja sensationell.
Ich freu mich auf das fertige Modell.
Viele Grüße,
Christian Hoffmann
Daniel Jacobs
User
Hey,
Hammer Gerät. Aber Schaut doch mal bei Ramoser, da gibts auch Linksdrehende Propeller, die man in der Steigung einstellen kann wie man will, von 2-5 Blatt.
Gruß.
Hammer Gerät. Aber Schaut doch mal bei Ramoser, da gibts auch Linksdrehende Propeller, die man in der Steigung einstellen kann wie man will, von 2-5 Blatt.
Gruß.
husi
User
Vielen Dank für das Einstellen der Bilder.
Das ist Modellbau, der mich vom Hocker reißt. Superklasse!
Wenn Thomas es erlaubt, kannst du bitte auch noch Detailbilder von z.B. einer Rippe, eines Spantes, oder eines Kraftknotens (Verbindung Leitwerk-Rumpf, Verbindung Fläche-Rumpf) etc. einstellen?
Vielen Dank
Mirko
Das ist Modellbau, der mich vom Hocker reißt. Superklasse!
Wenn Thomas es erlaubt, kannst du bitte auch noch Detailbilder von z.B. einer Rippe, eines Spantes, oder eines Kraftknotens (Verbindung Leitwerk-Rumpf, Verbindung Fläche-Rumpf) etc. einstellen?
Vielen Dank
Mirko
Gerhard_Hanssmann
User
Leichtbauweise von Thomas Maier
Leichtbauweise von Thomas Maier
Für die Leichtbauweise von Thomas Maier erhält man hier eine gute Einsicht:
http://www.rc-network.de/forum/show...Thomas-Maier?p=4103049&viewfull=1#post4103049
http://www.rc-network.de/forum/show...er-(Bildbericht)?p=38766&viewfull=1#post38766
Die Ergebnisse der Leichtbauweise:
Leichtbauweise von Thomas Maier
Für die Leichtbauweise von Thomas Maier erhält man hier eine gute Einsicht:
http://www.rc-network.de/forum/show...Thomas-Maier?p=4103049&viewfull=1#post4103049
http://www.rc-network.de/forum/show...er-(Bildbericht)?p=38766&viewfull=1#post38766
Die Ergebnisse der Leichtbauweise:
Gerhard_Hanssmann
User
Spinner
Spinner
Käufliche Spinner sind zu schwer, oder der Markt gibt nichts her.
Selber machen.
Positivform für den Spinner:
Spinner
Käufliche Spinner sind zu schwer, oder der Markt gibt nichts her.
Selber machen.
Positivform für den Spinner:
Gerhard_Hanssmann
User
Negativform
Gerhard_Hanssmann
User
Der fertige Leichtspinner mit 2,7 g
Gerhard_Hanssmann
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3 Blattmittelstück 11,3 g aus Alu selbst gemacht.
+ 5 Grad
Mit Moosgummi um die Luftschraube zu fixieren
+ 5 Grad
Mit Moosgummi um die Luftschraube zu fixieren
Gerhard_Hanssmann
User
Die fertige Einheit mit Aeronaut Cam Carbon 18,5 x 15 Luftschraubenblätter,
silberfarben lackiert und gewuchtet.
Komplett 73 g als 3 Blattluftschraube
silberfarben lackiert und gewuchtet.
Komplett 73 g als 3 Blattluftschraube
Gerhard_Hanssmann
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Gerhard_Hanssmann
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Motor Scorpion M 3011-760V mit Schambeckgetriebe 6,7 :1
115g
115g
Gerhard_Hanssmann
User
Ein Antriebsmotor ist betriebsbereit
Ein Antriebsmotor ist betriebsbereit
Einer der vier Globemaster - Antriebe ist fertig. Die dazu gehörenden 3-Blatt-Propeller mit plus 5 Grad - Mittelstücken und den extra angefertigten Spinnern sind weiter oben schon beschrieb und in Bildern gezeigt.
Der 87 g schwere Scorpion M-3011-760Kv ist eigentlich ein Multikopter - Motor, für unsere Anforderungen musste ein neue Welle eingebaut werden, bei der eine Seite aus dem Gehäuse herausragt und die dabei auf 3,17mm Durchmesser reduziert ist. Damit passt sie zum Ritzel des 6,75:1 EMA 300-500 Planetengetriebes von Florian Schambeck. Zwischen Motor und Getriebe hat Tom aus GFK einen Befestigungsflasch eingefügt. Die spezifische Drehzahl nach Getriebe beträgt also nur ca 113/(Volt•min) und damit ist der Antrieb geeignet, eine Aeronaut Cam 18,5x15 Dreiblatt mit plus 5 Grad Mittelstück (52mm) anzutreiben (umgerechnet eine 18,5"x20”). Die Stromaufnahme des Motors beträgt bei 22 Volt ca. 11A. Damit ist der Motor unterfordert, dürfte aber im Arbeitspunkt einen sehr guten Wirkungsgrad von mehr als 80% aufweisen. Bei der Auswahl des Motors lockten vor allem die gewichts- bzw. größenspezifisch sehr guten Daten: Io bei 10V von 0,67A, Ri = 0,062Ohm und natürlich die niedrige spezifische Drehzahl.
Hoffentlich gelingt es dem deutschen Scorpoin - Importeur die drei fehlenden Motoren zeitnah herbei zu schaffen. Aber Tom möchte ohnehin zuerst die Globemaster bespannen. Als Steller haben sich, wie schon erwähnt sowohl der Castle Creation Talon 25 sowie der e-max Bullet 35 bewährt. Jeweils zwei davon werden verwendet werden. Die CC25 sind für das BEC zuständig, die e-mäxe haben als Multikopter-Regler ja keins.
Ein Antriebsmotor ist betriebsbereit
Einer der vier Globemaster - Antriebe ist fertig. Die dazu gehörenden 3-Blatt-Propeller mit plus 5 Grad - Mittelstücken und den extra angefertigten Spinnern sind weiter oben schon beschrieb und in Bildern gezeigt.
Der 87 g schwere Scorpion M-3011-760Kv ist eigentlich ein Multikopter - Motor, für unsere Anforderungen musste ein neue Welle eingebaut werden, bei der eine Seite aus dem Gehäuse herausragt und die dabei auf 3,17mm Durchmesser reduziert ist. Damit passt sie zum Ritzel des 6,75:1 EMA 300-500 Planetengetriebes von Florian Schambeck. Zwischen Motor und Getriebe hat Tom aus GFK einen Befestigungsflasch eingefügt. Die spezifische Drehzahl nach Getriebe beträgt also nur ca 113/(Volt•min) und damit ist der Antrieb geeignet, eine Aeronaut Cam 18,5x15 Dreiblatt mit plus 5 Grad Mittelstück (52mm) anzutreiben (umgerechnet eine 18,5"x20”). Die Stromaufnahme des Motors beträgt bei 22 Volt ca. 11A. Damit ist der Motor unterfordert, dürfte aber im Arbeitspunkt einen sehr guten Wirkungsgrad von mehr als 80% aufweisen. Bei der Auswahl des Motors lockten vor allem die gewichts- bzw. größenspezifisch sehr guten Daten: Io bei 10V von 0,67A, Ri = 0,062Ohm und natürlich die niedrige spezifische Drehzahl.
Hoffentlich gelingt es dem deutschen Scorpoin - Importeur die drei fehlenden Motoren zeitnah herbei zu schaffen. Aber Tom möchte ohnehin zuerst die Globemaster bespannen. Als Steller haben sich, wie schon erwähnt sowohl der Castle Creation Talon 25 sowie der e-max Bullet 35 bewährt. Jeweils zwei davon werden verwendet werden. Die CC25 sind für das BEC zuständig, die e-mäxe haben als Multikopter-Regler ja keins.
Der Eindruck ensteht meiner Meinung nach deshalb, weil die Landschaft ja in 1:1 geblieben ist und nicht scale geschrumpft wurde.
Hans
Gerhard_Hanssmann
User
Rohbaufertig vor dem Bespannen
Rohbaufertig vor dem Bespannen
Die Sinfonie aus 0,6 mm Balsa T-Trägern, 0,6 mm Balsabeplankung, Kieferholmen, zig Metern Kupferlackdraht, wenigen Sperrholz - und CFK- Teilen schreitet unaufhaltsam dem Finale entgegen: Ersflug im Juli 2018.
Auf den Bildern ist die Bauweise von Thomas Maier eindrucksvoll zu erkennen.
Knapp 20 Quadratmeter Folie (ohne Kleber 20 g und mit Kleber 36 g/ m^2) warten auf ihren Einsatz.
Die Abflugmasse mit 6 s 4000 mAh Lipo wird definitiv unter 5 kg liegen.
Rohbaufertig vor dem Bespannen
Die Sinfonie aus 0,6 mm Balsa T-Trägern, 0,6 mm Balsabeplankung, Kieferholmen, zig Metern Kupferlackdraht, wenigen Sperrholz - und CFK- Teilen schreitet unaufhaltsam dem Finale entgegen: Ersflug im Juli 2018.
Auf den Bildern ist die Bauweise von Thomas Maier eindrucksvoll zu erkennen.
Knapp 20 Quadratmeter Folie (ohne Kleber 20 g und mit Kleber 36 g/ m^2) warten auf ihren Einsatz.
Die Abflugmasse mit 6 s 4000 mAh Lipo wird definitiv unter 5 kg liegen.
Gerhard_Hanssmann
User
4 Motorgondeln mit gewaltigen 3 - Blattpropellern.
Einziehfahrwerk, alles selbst konstruiert in extremer Leichtbauweise.
Einziehfahrwerk, alles selbst konstruiert in extremer Leichtbauweise.
