Ihr Bristol M1 Mannen,
wie sieht es denn bei Euch jetzt aus?
Nachdem die Saison lange zum Fliegen schön war, blieb natürlich in der Werkstatt der M1-Torso liegen.
Nun hat es wieder "einen Satz nach vorn" gemacht.....
Bei der Herstellung der Schablone für die Zick-Zack-Streifen fiel auf, dass der obere (wahrscheinlich auch der untere) Fußtritt (für Zuminscockpitklettern) viel zu weit nach hinten gezeichnet ist im Plan von Herrn Reeves.
Na toll!!
Das ließ sich nun nicht mehr ändern, und so muß der Pilot halt ein bisschen klettern. Ist gut für die Figur, wenn man eh dauernd in so einem engen Cockpit rumhängt....
Die lästige Arbeit der Verschnürung. Sieht aber gut aus, wenn's fertig ist. Ist hier natürlich noch nicht fertig, und ich wußte nicht, wieviel Farbe diese Leinenstreifen "schlucken"!
Auf der linken Seite tut ein Türstopper (vom Aldi) seinen bewährten Gewichtsdienst. Auf der hier sichtbaren rechten Seite ein "Batzen" Blei, der aus mehreren Lagen besteht. Ob ich final noch ein paar Lagen zufügen muss oder einige weglassen kann, wird sich zeigen. Im Groben stimmt es so aber schon mal.... sagen der CG-Excel-File und die drei Waagen.
Die vorderen Bleche mit den grossen Revisionsklappen sind angepasst... Schön für gut zugänglichen RC-Schalter und wahrscheinlich auch den Betankungsnippel. Muss ich mir noch ausdenken, wie ich das am besten mache.
Jo, und dann die Cockpiteinfassung. Schwierig war für mich, ein passendes Nieteisen zu finden. Vielleicht hätte ich mir vor vielen Jahren doch eine kleine Drehbank leisten sollen. Aber beim sinnierenden Herumsitzen in der Werkstatt fiel mein Auge auf einen Körner, und der passte genau auf die 2mm Nieten vom Reeves.
So... da kann der Pilot nicht meckern! Feinstes russisches Kaninchenleder!
Die Windchutzscheibe mit dem Kinnpolster, damit der Pilot im Fall des Falles nicht KO geht....
Ob die damals allerdings wirklich eine rahmenlose Scheibe verbauten, oder ob das eine Shuttleworth Konstruktion ist, bleibt im Verborgenen.
Jetzt sind noch die Bleche zwschen Wurzelrippen und Rumpf anzupassen, dann noch das obere Frontblech, und dann..... ich wage es kaum zu sagen: IST DIE KISTE FERTIG!!
Ich hoffe, Ihr seid auch mittlerweile weitergekommen? Dann steht in der nächsten Saison einem gemeinsamen M1-Rudelfliegen nichts mehr im Wege.
Ach so....... wenn einer von Euch weiss, wie ich diese schöne Rotherham Pumpe, die das rechte Fahrwerksbein zieren sollte, ohne Drehbank realisieren könnte, wäre ich zu ewigem Dank verpflichtet!
Schöne Grüße!
Tilman