FW 190 A8
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Hallo
Ich habe da mal ein paar Fragen und vielleicht kann mir jemand weiter helfen.
Ich besitze eine SSM Benzin Mechanik im Vario Bell 230 Rumpf ca 9Kg und bekomme ihn einfach nicht zum fliegen.
Schweben geht ne ganze Tankfüllung aber sobald ich aus dem Bodeneffekt raus komme und in ca 3 Meter höhe versuche zu schweben, wird er nach 30 sekunden langsamer und kommt dann wie ein Fahrstuhl runter.
Habe schon Motor getauscht(war vorher KG22 jetzt ZG 23SLH), Kupplung erneuert (dachte sie rutscht vielleicht durch)
Als Sender habe ich Multiplex 3030
Kann mir vielleicht einer infos zur Vergasereinstellung (H+L Nadel) geben sowie auch Pitch und Gaskurve.Habe gelesen ein Benziner brauch ne flache Gaskurve (wie auch immer)
Ich denke mal es sind mehrere Faktoren die zusammenkommen, Vergasereinstellung stimmt nicht und Pitch und Gaskurve harmonieren nicht.
Fliege sonst nur Elektro Heli und früher Methanoler.
Mfg. Martin
Ich habe da mal ein paar Fragen und vielleicht kann mir jemand weiter helfen.
Ich besitze eine SSM Benzin Mechanik im Vario Bell 230 Rumpf ca 9Kg und bekomme ihn einfach nicht zum fliegen.
Schweben geht ne ganze Tankfüllung aber sobald ich aus dem Bodeneffekt raus komme und in ca 3 Meter höhe versuche zu schweben, wird er nach 30 sekunden langsamer und kommt dann wie ein Fahrstuhl runter.
Habe schon Motor getauscht(war vorher KG22 jetzt ZG 23SLH), Kupplung erneuert (dachte sie rutscht vielleicht durch)
Als Sender habe ich Multiplex 3030
Kann mir vielleicht einer infos zur Vergasereinstellung (H+L Nadel) geben sowie auch Pitch und Gaskurve.Habe gelesen ein Benziner brauch ne flache Gaskurve (wie auch immer)
Ich denke mal es sind mehrere Faktoren die zusammenkommen, Vergasereinstellung stimmt nicht und Pitch und Gaskurve harmonieren nicht.
Fliege sonst nur Elektro Heli und früher Methanoler.
Mfg. Martin