Zuerst mal vielen Dank für Eure Antworten zu diesem unbedeutenden Thema
Zuerst mal vielen Dank für Eure Antworten zu diesem unbedeutenden Thema
Zuerst:
Ich hatte noch nie einen BL Motor.
Die Fragen bezüglich Kollektormotor sind eher etwas zum rumspielen.
Die Zielstellungen sind eher nicht nachvollziehbar
Ursache ist
das vorgeschriebene Antriebskonzept.
- Igarashi 2738-48 (Katalogwerte: Anker mit 3 Nuten, 6V, 12,5W, ca. 14.000 /min 3,5 A)
und nun das irrsinnige
- 4 Alkaline Batterieen AA
- Batteriebox mit Anschlussclips
- Clipps mit ??? 0,1 mm² Litze
-Stevenrohr-/Wellenanlage mit fürchterlicher Kupplung (die Schlauchkupplung ist schon ein Segen) und viel zu großer Schiffsschraube
-
Wertung 25 m Geradeausfahrt
- Keine aktive Steuerung
Fahrzeiten haben sich deutlich verbessert. (2016 noch bis 120 sec)
Betriebsdaten habe ich noch nicht ermitteln können.
Blockierstrom habe ich mit 3,15 A mit neuen Batterien gemessen.
Da Änderungen am Antrieb nicht erlaubt sind, ist meine Fragestellung eher für mich Wissenszuwachs.
Für mich geht es darum zu erkunden, was mit vernünftigen Argumenten denkbar wäre. In dem Zusammenhang stieß ich auf meine Wissenslücken.
Damit entfallen alle Überlegungen höhere Drehzahl, Anker umwickeln. u.ä.
Grauzone ist , dass nicht definiert ist, was unter "keine der Komponenten darf verändert werden" zu verstehen ist.
Starre Wellenkupplung, die nicht aufgeführt ist
Weglassen von Stevenrohr
Andere Schalter
Kabel kürzen
usw.
"innere Werte" werden nicht geprüft. Ein Blick ins Boot und den Propeller reichte bei der Registrierung.
Der Veranstalter sieht das eher großzügig/olympisch. Das Preisgeld passt dazu eher nicht.
Bis 2017 war Freibord min. 5 cm. Viele Boote erfüllten das nicht.
Siehe Bilder. Das ist nicht mehr vorgeschrieben.
Ringmantel, Weicheisenring, Magnetschlussring
Ich weis nicht wie das Teil heißt. Das Teil wird in meinem Boot 2018 als Motorhalterung dienen.Ich erinnere mich, dass ich mal einen Speed 500 Compodition sah, der einen gewickelten Weicheisenmantel hatte ??? 3 Umwickelungen???
Muss das ein spezielles Material sein oder geht ein passgenau gedrehtes Stahlrohrstück auch?
Muss der Luftspalt am Mantelstoß sein oder wäre ein geschlossener Ring besser?
Timing.
Dürfte ausfallen, wenn es um mm am Motorumfang geht. Die vorhandene Aussparung für die Gehäuselasche läßt wenig Spielraum zu.
Erfordern vermutete 3-4 W elektrische Leistung überhaupt Abweichung vom Neutraltiming?
Lose Windungen
Ist bei meinen beiden Motoren Realität. Ich wollte Isolierrohrstücke in die Nuten stecken.
Rotor Windschlüpfrig machen
Ich wollte den Rotor mit Klebefilm umwickeln, um ihn glatt zu bekommen. Er soll weniger als "Luftpumpe" arbeiten.
Zum Aufpeppen der Ferritmagnete habe ich viel im Netz gefunden. Der Aufwand fällt für mich aus.
Motor nass einlaufen lassen
Was soll da einlaufen
a) Motorlager
b) Bürstensitz
Kohlebürsten
Ist bei den kleinen Strömen eine größere Auflagefläche notwendig?
wäre das Senken der Kohlenandrückkraft ein Weg, um den Reibwiderstand zu verringern?
Schönes WE
Ulli