Brillant Treffen 2018
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hänschen
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Bild vom Brillant 1
Bild vom Brillant 1
Hallo Bodo, ich habs gefunden (oben rechts "Suche" "ur-brillant"): http://rc-network.de/forum/showthread.php/85526-verschwundene-Modelle-(Raritäten)/page245
# 3667
Danke !
Bild vom Brillant 1
Hallo Bodo, ich habs gefunden (oben rechts "Suche" "ur-brillant"): http://rc-network.de/forum/showthread.php/85526-verschwundene-Modelle-(Raritäten)/page245
# 3667
Danke !
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
. Siehe hierzu auch Post #33. Einer reicht.Nur von Mosquitos brauche ich mehrere.
Hallo Brillant-Freunde,
ein Wochenendausflug aus dem Remstal nach Köln hat mich durch den Hunsrück und nach Dörrebach geführt. Anschließend sah es in meinem Kofferraum so aus
:
Ich wollte nur einen Rumpf, keinen Komplettflieger. Und das konnte MD auf Anfrage ohne größere Wartezeiten realisieren. Freue mich aufs Selberbauen der Tragflächen und der Leitwerke. Für das diesjährige Brillant-Treffen wird es nicht mehr reichen. Aber vielleicht gibt es ja irgendwann eine Neuauflage davon. Und dann möchte ich gerne dabei sein. Jedenfalls verbinden mich mit diesem Flieger viele schöne Erinnerungen an viele Flugstunden in den ausgehenden Siebzigern und durch die Achtziger hindurch. Eines meiner meistgeflogenen und dennoch langlebigsten Flugzeuge, die je gehabt habe.
Ein überaus freundlicher Manfred Derschug hat mich empfangen, und es hat Freude gemacht mit ihm zu plauschen. Dabei kamen noch folgende Details heraus, die im aktuellen Wiki nicht so ganz stimmig sind:
- Die Hinterkanten-Drehbremsklappen wurden schon Ende der Siebziger und nicht erst in den Neunzigern eingeführt.
- Das verschiedentlich zitierte Eppler E385 gab es in einer frühen Version, wurde aber wegen allzuwenig Dynamik bald gegen das etwas schnellere E387 ersetzt. Die derzeit einzige noch bei MD vorhandene Rumpfform des Brillant V hat eine Profilanformung in Form eben dieses E387.
Hab mich noch nie am Wiki versucht. Ich versuche später mal, diese Angaben dort etwas nachzuziehen.
Gruß,
Stefan
ein Wochenendausflug aus dem Remstal nach Köln hat mich durch den Hunsrück und nach Dörrebach geführt. Anschließend sah es in meinem Kofferraum so aus
:Ich wollte nur einen Rumpf, keinen Komplettflieger. Und das konnte MD auf Anfrage ohne größere Wartezeiten realisieren. Freue mich aufs Selberbauen der Tragflächen und der Leitwerke. Für das diesjährige Brillant-Treffen wird es nicht mehr reichen. Aber vielleicht gibt es ja irgendwann eine Neuauflage davon. Und dann möchte ich gerne dabei sein. Jedenfalls verbinden mich mit diesem Flieger viele schöne Erinnerungen an viele Flugstunden in den ausgehenden Siebzigern und durch die Achtziger hindurch. Eines meiner meistgeflogenen und dennoch langlebigsten Flugzeuge, die je gehabt habe.
Ein überaus freundlicher Manfred Derschug hat mich empfangen, und es hat Freude gemacht mit ihm zu plauschen. Dabei kamen noch folgende Details heraus, die im aktuellen Wiki nicht so ganz stimmig sind:
- Die Hinterkanten-Drehbremsklappen wurden schon Ende der Siebziger und nicht erst in den Neunzigern eingeführt.
- Das verschiedentlich zitierte Eppler E385 gab es in einer frühen Version, wurde aber wegen allzuwenig Dynamik bald gegen das etwas schnellere E387 ersetzt. Die derzeit einzige noch bei MD vorhandene Rumpfform des Brillant V hat eine Profilanformung in Form eben dieses E387.
Hab mich noch nie am Wiki versucht. Ich versuche später mal, diese Angaben dort etwas nachzuziehen.
Gruß,
Stefan
Jochem
User
Brillant
Brillant
Hallo,
ich habe letzte Woche von meiner Dachbühne einen alten noch vorhandenen
Brillant V Baukasten herunter geholt und gebaut. Die Flächen sind jetzt rohbaufertig.
Ich bin mir aber nicht sicher ob ich die Endkantenbremsklappen einbauen soll. Der
Flieger ist nicht gerade ein Leichtgewicht und darum sollte man auf so etwas verzichten.
Ich kann mir auch vorstellen, dass eine Landung ins hohe Gras mit ausgefahrenen Klappen
die Rudermaschinen töten kann. Die dann zu wechseln ist eine gröbere Aktion.
Was meint Ihr, werden die Klappen wirklich benötigt???
Gruß
Jochem
Brillant
Hallo,
ich habe letzte Woche von meiner Dachbühne einen alten noch vorhandenen
Brillant V Baukasten herunter geholt und gebaut. Die Flächen sind jetzt rohbaufertig.
Ich bin mir aber nicht sicher ob ich die Endkantenbremsklappen einbauen soll. Der
Flieger ist nicht gerade ein Leichtgewicht und darum sollte man auf so etwas verzichten.
Ich kann mir auch vorstellen, dass eine Landung ins hohe Gras mit ausgefahrenen Klappen
die Rudermaschinen töten kann. Die dann zu wechseln ist eine gröbere Aktion.
Was meint Ihr, werden die Klappen wirklich benötigt???
Gruß
Jochem
Jochem,
nach meiner Erfahrung ist das Gegenteil richtig: Je schwerer der Flieger, umso wichtiger werden die Bremsen. Wenn ein schwerer Flieger bei der Landung auch nur etwas zu viel Fahrt hat, dann gleitet er und gleitet und gleitet... Und irgendwann ist dann der Platz zu Ende. Wenn man keine Bremsklappen hat. Mein alter Brillant war ebenfalls ein wenig übergewichtig, und ich wüsste nicht, wie ich ihn ohne Klappen hätte gesteuert "bei Fuß" landen können. Ähnlich beim Abstieg aus der Thermik. Reines Andrücken ohne Bremsklappen macht einen schweren Flieger schnell. Wenn man nicht aufpasst zu schnell, und dann kommt das Ding in Einzelteilen runter.
Zum Landen im hohen Gras: Aufsetzende Klappen und misshandelte Servogetriebe sind eine Sache der F3irgendwas-Flieger mit Besenstielrumpf und ohne Bodenfreiheit. Eine Landung auf den Klappen geht dort ungebremst ins Servogetriebe. Der Brillant liefert aber sehr viel mehr Bodenfreiheit. Die Klappen setzen hierbei nicht auf. Ungeachtet dessen würde ich für diesen Einsatzzweck immer Servos mit Metallgetriebe nehmen.
Mein Votum ist klar: Baue mit Bremsklappen.
Gruß,
Stefan
Gerhard, gibt's die noch irgendwo?
Jochem
User
Bremsklappen
Bremsklappen
Hallo,
vielen Dank für Eure Meinungen zu den Bremsklappen.
Ich werde auch welche einbauen.
Nun abschießend noch eine Frage:
Wie habt Ihr den Übergang vom V-Leitwerk zum Rumpfrohr gestaltet?
Wenn man nichts macht, dann ist da ein unschöner großer Spalt.
Gibt es eine einfache und vor allem Dingen eine leichte Lösung?
Gruß
Jochem
DANKE !!!
Bremsklappen
Hallo,
vielen Dank für Eure Meinungen zu den Bremsklappen.
Ich werde auch welche einbauen.
Nun abschießend noch eine Frage:
Wie habt Ihr den Übergang vom V-Leitwerk zum Rumpfrohr gestaltet?
Wenn man nichts macht, dann ist da ein unschöner großer Spalt.
Gibt es eine einfache und vor allem Dingen eine leichte Lösung?
Gruß
Jochem
DANKE !!!
alsooo. .bei den orginal drehklappen ist es möglich den brillant fast senkrecht aus 100ten Metern gesteuert wieder nach unten zu bekommen..die fahrt bleibt da konstant im komoden bereich.für die alpen nötig
.sie funktionieren perfekt. .wozu was anderes basteln? und beim landen sind diese genau wie bei butterflieg landungen kurz vor aufsetzten einzufahren..auch klar soweit. .zum normalen landen werden beim brillant nicht unbedingt klappen benötigt..er wird doch eh nicht schnell bei ausrichtung gegen den wind ..fliegt und schaukelt sich problemlos ein ganzes fliegerleben auch ohne klappen..
.sie funktionieren perfekt. .wozu was anderes basteln? und beim landen sind diese genau wie bei butterflieg landungen kurz vor aufsetzten einzufahren..auch klar soweit. .zum normalen landen werden beim brillant nicht unbedingt klappen benötigt..er wird doch eh nicht schnell bei ausrichtung gegen den wind ..fliegt und schaukelt sich problemlos ein ganzes fliegerleben auch ohne klappen..
