Thesta Moto
User
Hallo Alemao,
zunächst vielen Dank für Deinen Glückwunsch !
Ich habe bei FORD und Dr. Schrick Motorenentwicklung gearbeitet. Was soll die zynische Bemerkung in der Industrie gäbe es keine Vibrationen? Man muss halt damit umgehen können....
Und was sollen die Vibrationen mit der Schubstrahlvermessung zu tun haben???
Hallo Holger W.,
was soll die Bemerkung: "deine Industrie" ? siehe oben
Auch in der Geografie und Geschichte kennst Du dich besonders gut aus!
Wipperfürth liegt im Rheinischen Schiefergebirge und gehörte zu meiner Geburt, Mitte der 50er, auch politisch zum Rhein-Gebiet.
Die korrekte Bezeichnung war: Rheinisch- Bergischer Kreis, das Nummernschild GL stand für B. Gladbach bei Köln.
Erst später erfolgte die Umwidmung in: Oberbergischer Kreis und das Kennzeichen änderte sich auf GM für Gummersbach, was deutlich östlicher liegt!
Du wünscht mir "viel Spass in OWL" = Ostwestfalen Lippe, dafür ein Dank, doch dann die Unterstellung: "wenn´s denn stimmt", was soll DAS ?
Ist das Deine Art Menschen Spass zu wünschen? Direkt die Möglichkeit einer Lüge zu unterstellen.
(wäre für mich als Moderator eine Verwarnung wert ! so wollen wir doch hier nicht miteinander umgehen... )
Im zweiten Teil möchtest Du konkreter werden, doch das machst Du dann nicht!
Statt dessen wieder eine Vermutung.
Ich gehe eben nicht simpel an die Tests ran! !
Dann widersprichst Du dier selbst: ".... Prüfstand, .... , wird immer ein stationärer Prüfstand sein.
Windkanäle sind auch stationär. Es kommt auf die zuströmende Luft an, egal ob vom Bläser des Windkanals, oder selbst angesaugt vom Propeller!
nach F. Dubs berechnet sich die zum Vortrieb nutzbare Schubleistung Ln = S x v
Sobald ein Flugmotor läuft gibt es " v " im Propellerkreis.
Das Abnehmen des Schub (auch Antriebsleistung) folgt einer Kurve, die sich berechnen läßt. (Auch das hatte ich schon erklärt und in einer Skizze hier aufgezeigt.)
Dann von Dir: "bitte Vorsicht mit Spott über andere Versuchsaufbauten". Es ist eben ein Unterschied, ob ich ohne jemanden persönlich zu nennen, einen Testaufbau belachen oder beweinen soll,oder ob Du meinen Aufbau und auch meine Person angreifst!
Sei bitte konkret was ich falsch am Teststand mache, gehe ruhig ins Detail und mache ggf. Verbesserungs-Vorschläge!
Ansonsten ist Dein Schreiben nur tadelnswert!
Der Schuss hat jetzt wohl Dich getroffen!
Bleib in Zukunft vorsichtig mit deinen Aussagen!
Alemao, ist das Dein Vornahme?
in deinem zweiten Schreiben relativierst Du deine erste Aussage, na ja.....
Hier noch ein Beleg, dass ich durchaus in der Lage bin Luftbeschleunigungen auf eine andere Fahrtwind-Geschwindigkeit umzurechnen.
Meine WEA-Konstruktion (Prototyp und die Nullserie habe ich selbst gefertigt) wurde an der UNI Stuttgart im Windkanal vermessen und meine Berechnungen bestätigt!
Gruss Werner
Es ist immer Zeit, sich zu bessern!
zunächst vielen Dank für Deinen Glückwunsch !
Ich habe bei FORD und Dr. Schrick Motorenentwicklung gearbeitet. Was soll die zynische Bemerkung in der Industrie gäbe es keine Vibrationen? Man muss halt damit umgehen können....
Und was sollen die Vibrationen mit der Schubstrahlvermessung zu tun haben???
Hallo Holger W.,
was soll die Bemerkung: "deine Industrie" ? siehe oben
Auch in der Geografie und Geschichte kennst Du dich besonders gut aus!
Wipperfürth liegt im Rheinischen Schiefergebirge und gehörte zu meiner Geburt, Mitte der 50er, auch politisch zum Rhein-Gebiet.
Die korrekte Bezeichnung war: Rheinisch- Bergischer Kreis, das Nummernschild GL stand für B. Gladbach bei Köln.
Erst später erfolgte die Umwidmung in: Oberbergischer Kreis und das Kennzeichen änderte sich auf GM für Gummersbach, was deutlich östlicher liegt!
Du wünscht mir "viel Spass in OWL" = Ostwestfalen Lippe, dafür ein Dank, doch dann die Unterstellung: "wenn´s denn stimmt", was soll DAS ?
Ist das Deine Art Menschen Spass zu wünschen? Direkt die Möglichkeit einer Lüge zu unterstellen.
(wäre für mich als Moderator eine Verwarnung wert ! so wollen wir doch hier nicht miteinander umgehen... )
Im zweiten Teil möchtest Du konkreter werden, doch das machst Du dann nicht!
Statt dessen wieder eine Vermutung.
Ich gehe eben nicht simpel an die Tests ran! !
Dann widersprichst Du dier selbst: ".... Prüfstand, .... , wird immer ein stationärer Prüfstand sein.
Windkanäle sind auch stationär. Es kommt auf die zuströmende Luft an, egal ob vom Bläser des Windkanals, oder selbst angesaugt vom Propeller!
nach F. Dubs berechnet sich die zum Vortrieb nutzbare Schubleistung Ln = S x v
Sobald ein Flugmotor läuft gibt es " v " im Propellerkreis.
Das Abnehmen des Schub (auch Antriebsleistung) folgt einer Kurve, die sich berechnen läßt. (Auch das hatte ich schon erklärt und in einer Skizze hier aufgezeigt.)
Dann von Dir: "bitte Vorsicht mit Spott über andere Versuchsaufbauten". Es ist eben ein Unterschied, ob ich ohne jemanden persönlich zu nennen, einen Testaufbau belachen oder beweinen soll,oder ob Du meinen Aufbau und auch meine Person angreifst!
Sei bitte konkret was ich falsch am Teststand mache, gehe ruhig ins Detail und mache ggf. Verbesserungs-Vorschläge!
Ansonsten ist Dein Schreiben nur tadelnswert!
Der Schuss hat jetzt wohl Dich getroffen!
Bleib in Zukunft vorsichtig mit deinen Aussagen!
Alemao, ist das Dein Vornahme?
in deinem zweiten Schreiben relativierst Du deine erste Aussage, na ja.....
Hier noch ein Beleg, dass ich durchaus in der Lage bin Luftbeschleunigungen auf eine andere Fahrtwind-Geschwindigkeit umzurechnen.
Meine WEA-Konstruktion (Prototyp und die Nullserie habe ich selbst gefertigt) wurde an der UNI Stuttgart im Windkanal vermessen und meine Berechnungen bestätigt!
Gruss Werner
Es ist immer Zeit, sich zu bessern!