Hallo, Frank,
"leading edge extensions" - wieder was gelernt! Schöne Fotos, nehme auch gerne die Detailfotos der Gatow-Mig...
Wieder zum Modell: Ich habe mich jetzt mal an die HLW-Steckung gemacht. Hier sieht der Bausatz eine Steckung aus 8mm Voll-Alu (!) vor, die in je zwei 16x8x5 Kugellagern geführt wird, welche in einem 18mm Alu-Hüllrohr mit 1mm Wandstärke stecken. Die Alu-Anlenkhebel werden mit Madenschrauben (nur Kraftschluss) mit dem Alustab verbunden. Solider Maschinenbau, hat mir aber aus mehreren Gründen nicht gefallen. Da die Steckung dem Schubrohr sehr nahe kommen wird (zumal ich ja 100er und keine 90er Impeller anstrebe), war mir das 18er Hüllrohr schon mal ein Dorn im Auge. Der erste Reflex war, je eine kurze 18er CFK-Hülse durch die äußeren Ausleger zu führen und die Kugellager innen mit einen Alu-Winkel aufzunehmen. Dann habe ich mich aber immer noch über die 8mm Alustäbe geärgert. Da diese fest (mit der abgebildeten "Schaufel") mit dem HLW verklebt werden sollen, schmeißt man das komplette Leitwerk weg, wenn man mit diesem hängen bleibt und die Steckung verbiegt. Und ich habe eine enge Kellertreppe, und 8mm Voll-Alu kann eben nicht allzu viel ab.
Ich habe jetzt bei Petrausch (danke Jürgen für den Tipp!) 12mm Strongal-Alurohr mit Führungsrohr gekauft, sicherheitshalber mit 1,5mm Wandstärke. Außen und innen habe ich jetzt kurze Führungshülsen verklebt und das Schubrohr muss später mal an einem 12er Rohr vorbei, statt an einem 18er. Insgesamt hat sich das Gewicht der Steckung damit fast halbiert, die Biegesteifigkeit ist vervielfacht und vermutlich werde ich die Leitwerke damit auch demontierbar machen können.
Grüße
Willi