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Thema: HPH 304 Shark (6 m): Präsentation

  1. #31
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    Hallo Uli,

    Sorry das ich noch mal Frage.
    Die Haubenmechanik sieht so aus, als sei sie am Rumpfboden befestigt.
    War die so schon drin oder ist das deine Konstruktion?
    Ich frage weil so ein FES natürlich fast unmöglich wäre weil kein Zugang zum Motor und vermutlich auch genügend Platz wäre.

    Gruß
    Onki
    Gruß aus dem Nordschwarzwald
    Rainer aka Onki
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  2. #32
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    Hallo,
    so sah das Cockpit aus, zu Zeiten als die Shark noch von Varenknecht gefertigt wurde.







    Gruß
    Thomas
    Mitglied der IGG-Deutschland und der Piper-IG
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  3. #33
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    Offenbar gab es bei Vagenknecht verschiedene Ausführungen des Cockpits.
    Meine sieht aus.

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    Gruss
    Rolf
    Modellflug ist fun!
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  4. #34
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    Hallo,

    habe letzten Freitag meinen Shark von Glidersparadise erhalten. Es handelt sich um den "Sport Shark" ohne Fahrwerk und Cockpit.
    Das Leergewicht liegt bei ca. 9,3kg.

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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    Bei den äußeren Querrudern werden MKS 6130HV auf den inneren Querrudern und den Wölbklappen MKS HV 747 zum Einsatz kommen.
    Hätte zwar gerne auf den Wölbklappen 20mm Servos eingebaut aber nach der ersten Einpassprobe eines 20mm Servos war klar, dass das
    ohne große Fummelei nichts wird besonders wenn man die Servo ausbaubar einbauen will.
    Der Flieger wird elektrifiziert mit einem Hacker C54 3,5D Glieder, 8S und einem 22x14 GM Prop.

    Gruß
    Michael
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  5. #35
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    Hallo Michael,

    Glückwunsch zu deinem Shark.
    Meiner lässt noch auf sich warten. Aus den genannten 8-9 Wochen sind mittlerweile schon 12 geworden.

    Gruß
    Onki
    Gruß aus dem Nordschwarzwald
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  6. #36
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    Hallo Onki,

    ich hatte in der letzten Februarwoche bestellt und es sind genau die angekündigten 2 Monate geworden.
    Aufgrund des nicht vorhandenen Cockpitausbaus, Fahrwerks und der einfachen CFK-Haube ist für die auch weniger zu machen.

    Gruß
    Michael
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  7. #37
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    Hi,

    ich habe meinen Shark am 23.02.18 bei EMS geordert und bekam ihn am 14.04.18
    von Michal und Ales (Glidersparadise.cz) geliefert.

    Inklusive Cockpit-Ausbau und FES EX Spanten-Einbau.

    LG
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  8. #38
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    Hallo,

    Ich hab Anfang Februar bestellt bei Wildflug.
    Schaun mer mal.

    Gruß
    Onki
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  9. #39
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    Hallo,

    kurze Frage noch in die Runde.
    Waren bei euren Modellen brauchbare Flächentaschen bei der Lieferung dabei?
    Ich werde mein Modell abholen und ins Auto packen. Falls die Dinger nicht so toll sind, würde ich vorher noch gescheite Taschen (z.B. PullOver) besorgen um Transportschäden zu vermeiden.

    Gruß
    Onki
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  10. #40
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    Hi Onki,

    Ich habe ihn mir Schicken lassen, war in Luftpolsterfolie verpackt, habe mir bei Pullover Taschen besorgt. Rumpf Tasche hatte ich noch von meinem alten DUO von EMS da passte der Rumpf rein

    Gruß
    Olaf
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  11. #41
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    Mein Shark 304 durfte auch mal an die frische Luft :-)

    Er wiegt ca 11kg, ist sehr Thermik stark und wendig, einfach zu landen und fliegt auch schnell wenn man will.

    Ich bin super Happy mit dem Shark ist sehr angenehm zu fliegen, bereue meinen Kauf nicht.
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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  12. #42
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    Hallo zusammen,

    könnte mir evtl. jemand der seinen Shark auch direkt von Glidersparadise hat, das PDF mit der Anleitung & Einstellwerten als PN schicken.
    Michal bzw. Ales hat mir nun bereits zweimal die Datei "Shark manuál 6m ang" als Word und PDF geschickt,
    aber die Dateien lassen weder mit Word noch AcrobatReader öffen.

    Gruß
    Michael
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  13. #43
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    Hallo,

    also dann macht es Sinn vorab schon mal Flächentaschen zu ordern.
    An den Einstelldaten hätte ich auch Interesse sofern verfügbar.
    FESex Antrieb ist schon mal bestellt. Ich hoffe, dass ich beim Einbau keine Probleme mit der Haubenmechanik bekomme.

    Gruß
    Onki
    Gruß aus dem Nordschwarzwald
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  14. #44
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    Hallo,

    habe die letzten Tage damit verbracht die Servos in den Flächen einzubauen.
    Obwohl der Flieger so groß ist geht es beim Einbau der Servo enger zu als bei manchem DLG.
    Von den Servoschächten bis zum Holm sind es ca. 4cm freier Raum.
    Hätte man beim Design die Servoschächte etwas mehr zurück versetzt, wäre der Einbau einfacher.

    Zudem habe ich schon mal die 12mm Stahlverbinder (352gr.) durch 12mm Titan (199gr.) ersetzt,
    damit weniger Gewicht am äußeren Flügelbereich befindet. Mit 8,56€ pro 20cm Stab auch nicht die Welt.

    Wölbklappen und Störklappen:
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    Nur mit sehr viel Fummelei habe ich die 15mm Servos bei den inneren Querruder unter bekommen.
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    Äußere Querruder:
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    Gruß
    Michael
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  15. #45
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    Daumen hoch

    Hi,

    hab mal den Motor (FES ex 430) testweise montiert, um zu schauen, ob die Haube mit dem Haubenaufsteller auch noch zu geht.
    Eine enge Nummer, aber es klappt, es sind ca. 3 – 3,5mm Luft, passt



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