Turbine mit 135 mm Verdichter und Turbinenrad aus Titan

Hallo Lothar,

das LS ist ein Fertigprodukt von der Panavia Tornado APU!
Die Turbine stammt ebenfalls davon und bei der Größe wird das Spaltmaß schon passen. 0,1 mm ist bei 129 mm Turbinendurchmesser NIX.

Vielleicht ist es sogar mit Absicht so gearbeitet, damit es bei Temperatur eben "Rund" wird.

Thomas ( Turbo- Tom) wird das sicher (wenn er möchte) erklären können, womit diese Fertigungstoleranz zusammen hängt.

Egal wie ich das LS positioniere und messe, die Durchmesser sind leicht unterschiedlich.
Wenigstens ist es zentriert, so gut es geht.

Mfg Andy


Ich möchte diese Frage öffentlich nicht unbeantwortet lassen, auch wenn es mit meiner Erwiderung etwas gedauert hat:

In Anbetracht des günstigen Kaufpreises der Gussteile und dem vermeintlichen "Neuzustand", gehe ich davon aus, dass es sich dabei um Auschussteile, die von RR in der T312 APU nicht mehr verbaut werden, handelt. Zudem wurde das NGV um den Abströmdiffusor "erleichtert" der auch eine gewisse Formstabilität bringt, so dass sich durch diese Modifikation ein Verzug ergeben haben könnte.

Ich habe gerade eben die zweite Turbinenstufe einer T312, die in meinem Keller zerlegt "herumfällt" (...), vermessen und einen Laufspalt von 0,3mm festgestellt, der auf dem gesamten Umfang konstant ist. Das angehängte Foto verdeutlicht das leider nur bedingt, da es mit meinen Handy-Fotokünsten nicht so weit her ist und ich die Kamera leider nicht genau zentrisch ausgerichtet hatte.

Viele Grüße,
Thomas
 

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Zustand nach 50 000 U/MIN

Zustand nach 50 000 U/MIN

Hallo,

melde mich auch mal wieder mit einigen Bildern vom Innenleben.

Der Motor hat meiner Meinung nach bis jetzt alles sehr gut verkraftet und sieht fast noch so aus, als wäre er grade zusammengeschraubt worden. Das einzige was man nicht so gut beurteilen kann, ist die Verbrennung an den Anlassfarben in der BK.

Dafür sind bestimmt die öfters geschehenen Kanülenverbrennungen mit Schuld.
Die BK innen sieht jedoch OK aus, finde ich.

Vielleicht ist jemanden beim letzten Video aufgefallen, daß bei den ca. 50 000 Umdrehungen ein sonderbares Geräusch zu hören war.
Zuerst dachte ich an das Schaufel/ Diffusorproblem, wegen der gleichen Anzahl.

Nun beim genauen betrachten habe ich eine Theorie im Sinn, die das Geräusch, oder fauchen vielleicht erklärt.

Auf der Rückseite des Verdichters gibt es Laufspuren mit Kontaktaufnahme zur Diffusorscheibe dahinter.
Möglicherweise hat sich meine lange Vorspannfeder bei der Drehzahl nicht bewährt und die Turbine hat so viel Druck aufgebaut, daß sie den kompletten Läufer nach hinten gezogen hat.

Anders lassen sich die Laufspuren und der viel höhere Drehmomentwert beim lösen nicht erklären.

Kann jamand die Theorie bestätigen???

Bis bal Andy
 

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Variable Nozzle

Variable Nozzle

... und ich schon wieder!

War natürlich nicht untätig und habe etwas Brain mit Haushaltsartikeln gemixt, um ein Hirngespinst zu realisieren, welches mir schon ewig vorschwebte.

Der Inputring ist ein Handtuchhalter und wird mit einem 20Kg Servo angetrieben.

Alles andere ist mühsame Kleinarbeit und besteht aus über 100 Schraubverbindungen, 24 Kugelköpfen von RC Car Spurstangen und 24 einzeln bewegbaren Lamellen, die in einem mittig eingeschlitzten Ring aus Edelstahl gehalten und angeordnet wurden.

Wer da genaueres wissen möchte, ich muß das Teil nochmal komplett zerlegen und jede einzelne Schraubverbindung mit meiner Nickelpaste gegen Festbrennen einschmieren. Bei der Gelegenheit kann ich noch mal Paar Detailaufnahmen machen.

Die Lamellen sind auf den Fotos noch nicht 100% justiert und die dicken klobigen Zugfedern kommen auch noch weg.

Wenn die Düse also auf geringsten Querschnitt steht, dann geht der Druck durch den Schubstrahl in die 12 Lamellen, die mit den Anlenkungen verbunden sind und diese leiten den dann in den Handtuchhalter Ring, welcher in 5 Messingrollen drehbar aufgenommen ist. Da die Anlenkungen dann senkrecht auf den Ring einwirken, ist das Servo arbeitslos und muß nicht dauerhaft gegendrücken.
Ich hoffe bald zu wissen, ob es sich bewährt!!!

Bis bald Andy
 

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Hallo Andy,

Da hast du Dir aber sehr viel Mühe gegeben! Echt nett. Eine kleine Anmerkung hab ich, vielleicht hilft es ja: Die Federn benutzt du um die inneren, nicht angelenkten Lamellen nach außen zu ziehen, korrekt? Das brauchst du eigentlich nicht, denn der Gasdruck drückt die eh nach außen. Sieht dann halt ohne laufendes Triebwerk immer etwas komisch aus, ist aber halt so. Wenn die Federn warm werden, und das werden sie ganz sicher, lässt die Federwirkung auch irgendwann nach.

Cheers
Chris
 
Hi Chris,

da hast du Recht. Die Federn ziehen die inneren zurück. Hab mittlerweile eine elegantere Lösung mit den Federn gefunden. Die Verbindung liegt jetzt außen und hat keinen Kontakt mehr zum heißen Abgasstrahl.

Ich werde es erstmal so belassen, da es ja auch optisch gut aussehen soll, wenn das Motörchen aus ist.
Die Anlenkung geht Butterweich und ich werde bald das Servo in Position bringen.

Sollte doch mehr Kraft benötigt werden, kommt ein zweites 180 Grad versetzt zum Einsatz.


Mfg und Danke! Andy
 
Hallo Heiz,

Danke!

Ich gerate mehr und mehr in Versuchung:D

Muß aber erstmal die Zuverlässigkeit unter "DAMPF" testen.
Dann mal sehen!
Zur Not habe ich auch noch einen 60 Liter Kanister:cool:

Mfg Andy
 
Hallo,

ich habe einen offenen Durchmesser wie die Turbine.
130 mm!
Geschlossen habe ich gemessene 90 mm, was sich heute beim testen als zu groß herausgestellt hat, da der Abgasstrahl doch mehr "DAMPF" hat, als vorerst justiert.
Die Lamellen werden ganz schön aufgedrückt.
Durch die Länge der 12 Gewindestangen kann ich den Weg optimieren. Könnte das natürlich auch mit dem Servoweg machen, allerdings ist die Krafteinleitung in den Ring dann nicht mehr senkrecht und das Servo muß die ganze Zeit Kraft aufwenden.

Morgen neuer Test und vielleicht ein aktuelles Video!

Mfg Andy
 
Nozzle testen

Nozzle testen

Moin,

war soweit alles erstmal zu meiner Zufriedenheit!

Beim genauen betrachten, fehlen noch etliche Schrauben und Muttern. Sind bestellt und werden noch alle offenen Löcher füllen:cool:

Nach Änderung aller Diffusorkeile auf einen größeren Ausströmquerschnitt, hat sich die EGT fast 100 Grad abgesenkt und ein leichter Druckanstieg im Idle bemerkbar gemacht.

Laufen tut sie allemal wie vorher! Habe allerdings immernoch ein sich anbahnendes und vibrierendes Geräusch ab einer bestimmten Drehzahl!!!

Kann das an der gleichen Anzahl Keile/ Schaufeln liegen???

MFG Andy

 
Schnellstens !!! neue Innerereien bauen ! Ich will mehr aus dem mexikanischen Feuertopf sehen !!! :)
 
Ich fühle mit dir 🥺
Ich kämpfe selber seid ein Jahr mit einer kleinen 55er rum.
Die hat mittlerweile das dritte TRad drin und die 4 Brennkammer 😂😂
Und Lager will ich gar nicht erst zählen 😂😂
Im Moment läuft sie, aber etwas warm unterwegs nur 700 grad im Standgas 😂😂
Drücke dir die Daumen das du den Pott wieder hin bekommst 👍🏻
 
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