Meine Elektro Hybrid Erfahrung
Meine Elektro Hybrid Erfahrung
Ich verfolge das hier schon über ein Jahr, leider tut sich recht wenig, daher mache ich mir mal die Mühe und berichte von meinen Erfahrungen.
Da es mir auf geringes Gewicht ankam, ich aber auch keinen Holzrumpf wollte, fiel vor 6 Monaten die Wahl auf dieses Modell was ich über Hillenbrand bezog.
Die erste negative Erfahrung stellte sich ein da im Bausatz keine Bauanleitung enthalten war, noch nicht mal eine Seite mit den wichtigsten Parametern die unbedingt ein zu halten sind und das nachdem das Modell schon ein Jahr auf dem Markt ist.
Nach Rücksprache mit Herrn Hillenbrand ist ja alles klar und man kann auch in die englische Anleitung der Voll GFK Carf schauen, doch auch ihm gelang es anfänglich nicht mir den korrekten Schwerpunkt raus zu lesen da er wohl die Messmethode falsch übersetzte wodurch schnell mal eine Differenz von 40mm entstand.
Auch der hohe Vorfertigungsgrad war nicht wie versprochen, denn wenn man selbst die Scharnierfräsungen am Seitenruder machen muss, relativiert sich der angeblich niedrige Preis, von Problemen mit der schlechten Qualität mal ganz abgesehen.
Ich fand das extrem unprofessionell und wollte alles zurück schicken, habe aber den Aufwand gescheut.
Auf jeden Fall finde ich es von Carf extrem arrogant und ignorant für ein Produkt von 1000€, das würde sich kein anderer Hersteller erlauben.
Natürlich hat es auch so funktioniert, aber muss der Stress und die Unsicherheit sein, gerade wenn man in der Größenordnung noch nichts gebaut hat.
Aber nun zum Positiven, mein Ziel von unter 9 kg habe ich mit 8,9 kg erreicht, dafür musste man sich aber schon bemühen :
- Verzicht auf Doppelstromversorgung durch BEC Nutzung - 260g
- CFK Streckungsrohr -140g
- Riemengetriebe gegenüber Direktantrieb -200g
Habe sie mit folgenden Komponenten aufgebaut :
- modifiziertes 1:3,24 Riemengetriebe mit getuntem HK 4530 und Mejzlik 26x10 MH Prop
- YGE 205 HVT BEC Protopyp mit R2 Buffer 3x50F
- 2x 7s 4400 SLS APL Magnum 45C
- 5x Savöx SB-2270SG
- Powerbox iGyro zum torquen
Nachdem ich auch einen Dualski GA6000 umgewickelt und ausgiebig getestet hatte, fiel meine Wahl eindeutig zu Gunsten eines Riemengetriebes mit einem ebenfalls umgewickelten HK4530 17x 1,25 DD.
Der GA 6000 schaffte an 14s nur den 24x10 TH mit 7300U bei 7kW zu drehen und lief damit schon auf der letzten Rille.
Nachdem das 1:3,24 Riemengetriebe von Flitework gekürzt wurde, mit einer Titanwelle ausgestattet und mit einem breiteren Riemen versehen wurde, wog es mit dem HK 4530 sogar 200g weniger als der GA 6000.
Die durchgesetzte Leistung stieg aber um 50% auf 10,5kW, so konnte jetzt auch der Mejzlik 26x10 TH verwendet werden, der bei einer Anfangsspannungslage von 3,8V/Zelle also 53,2V mit 7500U gedreht wird und dabei auf dem Prüfstand einen Schub von 39kg erzeugt.
Der Strom liegt nach einem kurzen Peak von 210A bei 197A und wird mit der Spannungslage und Fluggeschwindigkeit weiter sinken.
Auch nach 4Ah Entladung auf dem Prüfstand bei schlechter Kühlung lag der Akku bei 55°, der Regler bei 60° und der Motor bei 75°,
da weiß man das man kein Gramm umsonst mit schleppt.
Sicher werden jetzt viele sagen "so viel Leistung braucht man nicht", das mag ja sein, aber schaden kann es auch nicht, wenn dadurch das Gewicht nicht steigt.
Bei der Leistung wird man sowieso nur kurze Vollgaseinlagen fliegen, diese dann aber mit bleibendem Eindruck.
(Ich komme aus der Speedfliegerei wo ich Leistungen von 18kW bei 4,2kg realisiert habe und wir damit schon 600kmh geschafft haben)
Bei den stromhungrigen 32kg Servos musste ich auch ein besonderes Augenmerk auf die BEC Stromversorgung legen denn aus Gewichtsgründen hatte ich mich gegen eine Doppelstromversorgung mit 2 Lipos entschieden.
Daher wurden umfangreiche Logs mit Maximalbelastung gemacht wo sich zeigte das das 10/30A YGE BEC alleine grenzwertig wäre.
Mit dem R2 Buffer 3x 50F hatten sich aber die Messwerte derart entspannt das ich mir sicher bin das alles im Grünen ist und man hat den Vorteil das bei BEC Ausfall eine sichere Landung noch möglich wäre.
Nach umfangreichen Recherchen wurde der Schwerpunkt auf 160mm eingestellt, gemessen von der vorderen Flächenleiste am Rumpf.
Ich hoffe der Erstflug gelingt ohne Probleme wenn das Wetter endlich passt.
VG Thomas
