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Thema: Freewing F-4 Phantom

  1. #1
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    Standard Freewing F-4 Phantom

    Hallo,
    der nächste Jet wird eine Phantom, mit der größe macht man es noch spannend.

    https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=zdTsUClMVT0

    Gruß
    Markus
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  2. #2
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    ....und schon wissen wir mehr hat aber nur einen 90mm EDf., irgendwie kommt da so ein haben will auf.

    https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=2GkXbZX2VbM

    https://www.motionrc.com/collections...phantom-ii-pnp


    Gruß
    Markus
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  3. #3
    User Avatar von Allgaeuluft
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    Zwinkern F-4 Anforderungen an den Flugplatz

    Servus Leute

    Der Flieger schaut echt gut aus.
    Was mich stutzig macht ist das Kleingedruckte
    Requires 300 ft paved runway or manicured (!!) grass

    Das ist mal eine Ansage....also vorher Nagelscheren auspacken

    Grüße
    Knuti
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  4. #4
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    Requires 300 ft paved runway or manicured (!!) grass

    Das war auch das erste, was ich gesehen habe. Damit bin ich raus....



    Spart mir 600,- *Glück gehabt*
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  5. #5
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    ...die LX ist auch von Grass gestartet und da 1cm größere Räder drauf zu machen ist auch kein großes Problem, nur die 100m Hartbahn da scheint ein 90mm schon an der Grenze zu sein. An Gewicht hat man ja wirklich nicht gespart einen 150A Regler ist schon eine Ansage aber in sachen Leistung oder Gewicht hat man ja in der 90er Klasse genug Möglickeiten denke ich mal.

    Gruß
    Markus
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  6. #6
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    Zitat Zitat von Piano Beitrag anzeigen
    Spart mir 600,- *Glück gehabt*
    ... meine Rede ...! Da kauf ich mir lieber um 120,- die gleich große Phantom von FlyFly, bestücke sie mit guten Komponenten meiner Wahl und mach mir mit ein wenig „Bastelei“ meine eigene Phantom, so wie ich sie haben will und hab damit ein Einzelstück !
    Aber so ein Teil zu kaufen, einen Empfänger reinstecken und in ein paar Stunden zu fliegen hat natürlich auch was . Drum, jedem das Seine!
    Jetgruß Peter
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  7. #7
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    ...nach jetzigem Stand würde sie ca. 440,-€ kosten ohne Antrieb und Regler und da sind Servos, Licht, Fahrwerk und fertiges Finish schon dabei und wie man hier im Video sieht alles wieder super durchdacht auch die Anlenkung der Pendel.

    https://www.youtube.com/watch?v=W_LsK7VG_yc

    https://www.youtube.com/watch?v=p52qVrDRKB0


    Bin jetzt sehr gespannt mit was FMS jetzt kontert.

    Gruß
    Markus
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  8. #8
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    Oops!

    ...habt ihr im Video die Steckerverbindung der Tragflächenelektronik gesehen? Das sind Balancerstecker!!

    Da bin ich ja mal gespannt, wie lange das halten soll

    Gruß

    Olaf
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  9. #9
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    Hallo,
    ist bei der A-10 auch so, sind schön straff und halten prima.
    Ich finde das Heck klasse gemacht mit 3 Schrauben kommt man ohne Probleme an die Pendelruderanlenkung wenn bei der LX hinten alles verklebt war kamst du da nicht mehr drann.

    Gruß
    Markus
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  10. #10
    User Avatar von Michael H.
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    ojeh...
    Da könnte man glatt schon wieder schwach werden. Die hat dieselbe Größe wie meine Phantom von Great Planes vor vielen Jahren (war glaube ich 1997). Bloss war die ganz aus Holz, hatte einen OS 61 Hanno Rotkopf in der Nase und das Resorohr war im Lufteinlauf versteckt.
    Die Startstrecke war auch ewig lang. Aber warten wir mal ab, was so über den Flieger geschrieben wird.
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  11. #11
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    Zitat Zitat von MIB1999 Beitrag anzeigen
    Schönes Modell, aber warum muss ein "Super Scale" Jet eigentlich immer und wirklich immer wieder geflogen werden wie ein 3D Hobel? Gräßlich zu sehen wie so ein schönes Modell in Flugvideos verschandelt wird.
    Und bitte jetzt nicht "Der Pilot will nur zeigen was das Modell kann". Das ist blödsinn, bei der Flächenbelastung kann das jedes Modell.
    Jeder darf natürlich fliegen wie er will , aber ein weiträumiger, dynamischer Flugstil passt m.E. wirklich besser zu so einem tollen Modell.
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  12. #12
    User Avatar von Meier111
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    Zitat Zitat von hps Beitrag anzeigen
    Jeder darf natürlich fliegen wie er will , aber ein weiträumiger, dynamischer Flugstil passt m.E. wirklich besser zu so einem tollen Modell.
    Ja, schon.
    Es sei denn, die Phantom ist blau angemalt.
    Dann muss man was zeigen. https://youtu.be/NvGesCDMqSU?t=2m49s
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  13. #13
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    Mich reizt die Phantom auch wahnsinnig. Das Modell ist einfach DER Klassiker schlechthin. Wieviele Revell-Modelle der Phantom habe ich da als Kind gebaut und bemalt???

    Ich fürchte nur, dass es mir da so geht wie mit so vielen Modellen (und zuletzt der Freewing A-10): sieht gut aus --> Habenwillgefühl --> fliegt dann aber nur "unspektakulär" und ist kompliziert zu handhaben (Transport / Aufbau) --> wird schnell langweilig --> wird mit hohem Verlust schnell wieder verkauft.
    Erfahrungsgemäß halten sich bei mir einfach die Modelle, die vor allem geil fliegen. Insofern hätte ich jetzt eher den neuen Flexjet im Auge.
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  14. #14
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    Hallo,
    ja hatte die als Kind auch von Revell gebaut und schön in Norm 72 lackiert so stelle ich mir diese hier auch gerade vor.
    Sehe das wie Peter ist ein schöner Jet zum cruisen solange das alles noch dynamisch aussieht und nach oben genug Leistung da ist kann man sich an dem schönen Flugbild erfreuen. Aber last euch nicht täuschen so langsam ist das nicht hab hier ein Video gefunden wo sie mit der Mig 21 zusammen fliegt und ich würde sagen die sind gleich schnell nur wird hier auch das Problem der Mig gut sichtbar nämlich die sieht man schnell nicht mehr gegen die Phantom ist die ja schon recht klein.
    Das was mich wundert ist warum in keinem Video das "Gehänge" an den Flügeln ist da stehen doch die Amis so drauf.?

    https://www.youtube.com/watch?v=MlSxAKd9hY8

    Ist schon ein Unterschied zwischen den beiden, in der Mitte vom Video gehts los.

    Gruß
    Markus
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  15. #15
    User Avatar von Meier111
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    Beim Dogfight wurde bestimmt auch mit der grauen alles versucht, was sie so hergibt.
    Damit wäre alles "Scale", egal was man mit dem Modell macht.

    Irgendwo hab ich mal gelesen, dass es jemand geschafft hat, im Flug das Triebwerk aus der Verankerung herauszureißen.
    Bei der echten F-4, wohlgemerkt.

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