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Thema: Sprite Thermik 2m (Vladimir´s models - Vertrieb: Mahmoudi Modellsport): Erfahrungen!

  1. #1
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    Aufpassen! Sprite Thermik 2m (Vladimir´s models - Vertrieb: Mahmoudi Modellsport): Erfahrungen!

    Hallo,
    da die Diskussion des Sprite Thermik 2m von Vladimir´s models, im Verkauf von Mahmoudi Modellsport in der Rubrik Elektroflug (http://www.rc-network.de/forum/showt...von-FVK/page12) verkümmert bzw. dem Flugzeug nicht gerecht wird, erlaube ich mir, hier eine neue Diskussion zu starten, bei der es nicht um den Antrieb, sondern um das Flugzeug als Segler gehen soll.

    Dort mein letzter Beitrag war:

    Für mich ist der Sprite keinesfalls veraltet. Der Drela Strak ist immer noch ganz vorn dabei. Ich glaube, dass mit neuen Profilentwürfen gegenüber diesem Profilstrak nur mit sehr viel Mühe eine echte Verbesserung zu erzielen ist, wenn überhaupt. Das gilt auch für die Flügelauslegung. Der Rumpf würde heute vielleicht in der Seglerversion noch schmaler ausfallen. Insbesondere der Pylon hat doch recht viel Querschnitt. Für einen Freizeitflieger zu vernachlässigen, zumal der Rumpf im übrigen sehr gelungen ist. Na gut, vielleicht wird mal ein Vorderteil a la Maxa gemacht, aber das wäre dann auch schon alles. Es gibt inzwischen leichtere 2,5m F5j-ler, aber das ist nicht was ich suche, zu spezialisiert.

    Hier bei RCN konnte anscheinend niemand die Frage ob Sprite "Hot" oder "Thermik" beantworten. Darius Mahmoudi, der den Vertrieb von FVK übernommen hat, konnte in einem sehr freundlichen und informativen Telefonat die eigentlich naheliegende Antwort bieten, die zusammengefasst lautet: "Hot" muss beim Kreisen gesteuert und korrigiert werden, "Thermik" ist eigenstabiler und kreist angenehmer.

    Da ich den Sprite vermutlich ca. 2/3 der Flugzeit in der Ebene oder bei schwachen Bedingungen am Hang einsetzen werde und auch mit kleineren Modellen gerne auch weit entfernt fliege, ist meine Wahl auf die Thermikversion gefallen. Als Spreadtow- Ausführung nach dem Motto, wenn dann richtig. Vermutlich würde es die Glasversion bei meinem Flugstil auch tun.

    Es wird die Seglerversion, die ich in der Ebene mit dem Gummiseil starten werde. Um die Motorflieger nicht zu stören werde ich es mit der Gummiflitsche probieren.

    Stefan
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  2. #2
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    Standard Hot oder Thermik

    Hallo Stefan,
    ich bin den Sprite Hot geflogen. Es ist richtig, man muß das Teil bewusst steuern. Ist wirklich eher für den Hang als für die Ebene gebaut.
    Ich habe noch einen neuen ungebauten Sprite Thermik in der GFK Version liegen. Ich erwarte mir das dieses Modell meinen Wünschen gerecht wird.
    Ich fliege nur in der Ebene. Für mich das schönste einen Gummiseilhochstart zu machen, um dann lange in der Thermik zu kreisen.
    Aufgrund der mehrfachen V-Form denke ich das das Kreisflugverhalten um einiges besser ist als beim Hot.
    Übrigens: ich habe noch kein Modell geflogen das so empfindlich auf den Schwerpunkt war. Aber das ist gut so!
    Über die Bauausführung braucht man nicht zu sprechen, denn die ist einfach perfekt und genial. Mir gefällt das Teil sehr gut.
    In der geübten Hand ist das Teil wohl nicht leicht zu schlagen, falls man damit an Wettbewerben teil nimmt.
    Andi
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  3. #3
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    Standard

    Hallo Andi,
    das der Sprite kritisch auf den Schwerpunkt ist, kann ich jetzt nicht bestätigen. Ein Freund von mir fliegt einen Sprite, Schwerpunkt von mir eingestellt. Dieser ist etwas weiter vorne als es bei meinem Sprite war. Beide sind unkritisch.
    Gruß Jochen
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  4. #4
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    Standard Schwerpunkt

    Hallo Jochen,
    dann geh mal weiter zurück und du wirst es selbst merken.
    Natürlich ist bei Schwerpunktvorlage ein gemütlicheres Fliegen möglich.
    Aber ich versuche immer den hintersten Schwerpunkt zu fliegen.
    Gruß Andi
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  5. #5
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    Standard Design

    Hallo,
    inzwischen hat mir Darius Mahmoudi einen Design Vorschlag geschickt. Ich denke, dass der kleine Sprite damit in allen Fluglagen gut zu sehen sein wird. Als Sonderausstattung wird der Einbau von IDS Rahmen angeboten. Bedenkenswert, weil es eine Menge Zeit spart.
    Übrigens nehme ich nicht an, dass der Flugzeuggrundriss für eine besondere Sensibilität bei der Schwerpunktfindung spricht. Warten wir es ab, Stefan
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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  6. #6
    User Avatar von Peter Stöhr
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    Hi Stefan,

    was ist denn aus dem Sprite geworden?

    Viele Grüße
    Peter
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  7. #7
    User Avatar von Peter Stöhr
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    Ahoi,

    in Friedrichshafen musste ich am Stand von Mahmoudi Modellsport zuschlagen:

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	IMG_1762 (3).jpg 
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    Das Leergewicht beträgt sagenhafte 554g, ein Fluggewicht von unter 800g sollte also möglich sein.
    Mit etwas Glück sollte der Flieger zu Weihnachten in die Luft kommen.

    Viele Grüße
    Peter
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  8. #8
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    Zitat Zitat von Peter Stöhr Beitrag anzeigen
    Hi Stefan,

    was ist denn aus dem Sprite geworden?

    Viele Grüße
    Peter
    Hallo Peter,
    ich wollte den Sprite aus verschiedenen Gründen vor allem in der Saison 2018 fliegen. Als nach ca. 2 Monaten nicht klar war, wann der Flieger kommen würde, habe ich die Bestellung einvernehmlich mit Darius storniert (und statt dessen einen Highlander aus eigener Produktion fertig gestellt). Wir waren so verblieben, dass sich Darius meldet, wenn ein Flieger lieferbar ist. Dann haben wir beide nichts mehr voneinander gehört. Du hast sicher nicht meinen Sprite bekommen, denn ich wollte eine Seglerversion und Pink mag ich auch nicht.

    Viel Spaß damit! Stefan
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  9. #9
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    Hallo Peter,

    das könnte klappen, meine hat 880 g.

    Name:  34278664_2006395622727473_6339574030445576192_n.jpg
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    LG
    Jochen
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  10. #10
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    Hallo zusammen,
    ich habe eine Frage an die Spritespezialisten!
    Mit welchem Kleber wird das Seitenleitwerk an den Rumpf geklebt?
    Bitte nicht steinigen!
    Gruß
    Bernhard
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  11. #11
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    Ich habe es damals mit Uhu Endfest 300 gemacht. Manche mache es auch mit Seku.
    Gruß Jochen
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  12. #12
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    Standard EWD und Seitenruderausschlag

    Hallo nochmal,
    mit welcher EWD fliegt ihr denn den Sprite thermik und wie groß ist der SR Ausschlag?
    Vielleicht könnte einer mal nachmessen und mir die Werte zukommen lassen.
    Vielen Dank im voraus
    Gruß
    Bernhard
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  13. #13
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    Standard EWD

    Ich hatte ca. 0,9° EWD. Seitenruderausschlag wird doch eh durch das HR begrenzt.
    Ich hatte nahezu Vollausschlag und durch Dual Rate auf einem Schalter kann man 2 verschiedene Ausschläge realisieren.
    Gruß Jochen
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  14. #14
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    Hallo Jochen,
    vielen Dank für die schnellen Daten, da kann ich jetzt die EWD beruhigt einmessen!
    Gruß
    Bernhard
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  15. #15
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    Hallo Spriteflieger,
    ich muß nochmal nachfragen, welchen SP ihr fliegt.
    Es steht zwar 94-104mm in der englischen Anleitung, aber wie siehts in der Praxis aus.
    Könntet ihr mal auswiegen und den SP mitteilen?
    Gruß
    Bernhard
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