Ok aber wie passiert das? Also das einmalige Einlernen in Modus 3?
Ne das verzögerte Hochdrehen ist auch ohne LS vorhanden. Aber gut, fliegen kann ich so schon, dachte nur ein spontaneres Ansprechverhalten wäre bei ner Pitts ganz schön. Aber ich kann damit leben.
Wie reagieren die Kontronik Motoren eigentlich auf Überlast? Ich habe übrigens herausgefunden, dass es kein 30-12 sondern "nur" ein 30-14 ist. Der darf ja 60A für max 15s, richtig? Zumindest gibt eCalc das an, bei Kontronik selber findet man dazu nichts. Aktuell habe ich eine APC-E 18x12 montiert an 6S, aber die Pitts geht gerade so senkrecht, könnte noch was mehr Schub vertragen. An der 18x12 habe ich mit Unisens-E ca. 63A am Boden gemessen. Ecalc sagt 67A. Ich würde gerne auf 19x12 wechseln, brächte 600g mehr Schub aber auch 10A mehr, also 77A. Wären dann vermutlich gute 70A tatsächlich am Boden, im Flug vermutlich weniger. Was meint Ihr?
Ah ich sehe gerade, der Motor kann bis 8S betrieben werden. Dann dürfte er doch an 6S auch ein bissel mehr STrom, oder?