Rhönsperber: Baubericht

bronco

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Derlei Ungenauigkeiten ziehen sich durch den ganzen Bau, nun kann ich wenigstens die Endleiste der Querruder, die teiweise bis 6 mm dick ist beischleifen. Also, je länger ich am Sperber arbeite, desto mehr hab ich das Gefühl, daß der Importeur das Modell nicht richtig angeschaut hat, sowas sollte es eigentlich nicht geben, schade. Ich hab mir schon überlegt, daß ich zur Fahrt zum E-Meeting nach Rothenburg ob der Tauber bei Pollack in Ansbach vorbeifahre und mir den Kranich hole, aber ich glaub das lasse ich lieber.
 

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Wonni

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Hallo Rudi,

da bin ich ja richtig froh mich für die Musger von Hepf entschieden zu haben.
Allemal besser als das was Du da so vorfindest.
Du must das Ding ja fast komplett überholen.
Halt durch,das wird schon!

Gruss
Rainer
 
Schöner Flieger,

aber leider heisst ARF all zu oft:

- Auspacken - Reparieren - Fliegen

bei einigen Herstellern kommst noch schlimmer:

- Auspacken - Restaurieren - Fliegen

und manchmal hilft nur noch:

- Auspacken - Reklamieren - Fortwerfen

Naja, wenn man die Schwachstellen kennt, kann einiges Repariert werden. Ich würde gerne für gute Qualität mehr bezahlen.

Grüsse Aldo
 

bronco

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Hallo Leute, es geht weiter, habe heute Früh meinen Vater beerdigt, nun bin ich in der Werkstatt, um auf andere Gedanken zu kommen. Da hab ich gleich mal eine Frage. Das Querruderscharnier ist 27 cm vom Randbogen weg, soll ich weiter aussen noch ein Scharnier dazubauen?
 

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bronco

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Um ddie Ruder leicht demontieren zu können, ist mir folgende Lösung eingefallen: Man nehme eine Schraube M4 und schneide davon ein Stück ab, um auf der Stirnseite ein Loch mit 1 mm zu Bohren. Dann wird ein Draht mit 0,8 mm angelötet und eine Kunstoffseele mit 2 mm Aussendurchmesser aufgeklebt. Die andere Seite der Schraube bekommt noch einen Schlitz, um mit einem Schraubendreher in das Ruder eingeschraubt werden zu können.
 

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bronco

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Der Spalt Flügel zu Querruder ist mit bis zu 5 mm auch etwas groß geraten, aber das ist ja leicht zu erledigen.
 

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bronco

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Seitenruder vorher nachher.
 

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Hallo, Rudi,

Ich freue mich berichten zu können, dass ich heute meine APModels Rhonsperber maidne !! Ich wurde von einem Bidule unterstützt und es flog gut, aber braucht eine Feinabstimmung. Der Regen hat uns davon abgehalten, einen weiteren Flug zu machen, aber der Phonspeber hat Luft unter seinen Flügeln gehabt !!

CG: Ich stelle den CG wie in den Richtungen angegeben auf 109mm ein. Ich fügte 1 Unze hinzu, als ich auf das Feld kam, nur um auf der Jungfrau sicher zu sein. Es war eine gute Sache. Nach dem Trimmen hatte ich ein paar Grad Höhenruder. Ich fühlte mich immer noch schwanzlastig und fügte ein Stück Blei hinzu, um mich auf den nächsten Flug vorzubereiten. Ich weiß nicht, wo CG genau jetzt liegt, aber ich bin bei 2 Unzen mehr als bei 190mm ... Was auch immer das ist.

Vorkommen: Ich habe es wie bereitgestellt gebaut. Die Horizontale konnte nicht geglättet werden, es sei denn, ich habe Material entfernt, also baute ich wie von AP bereitgestellt. Die Flügelaufschlagstifte befinden sich genau in den Grübchen. Es ist also so nah wie möglich an der Fabrik. Ich habe keine Ahnung, was die Messung ist ...

Es mag Ruder ... Ich setze es auf ungefähr 75-80% der verfügbaren Bewegung, ohne dass er die horizontalen Aufzüge trifft und in 20% Expo auf allen Oberflächen gewählt wird. Nach dem Fliegen habe ich die Expo auf 10% gesenkt und den Wurf auf ungefähr 95% der Distanz bis zum Horizontschlag erhöht.

Ich habe nichts wildes versucht. Ich habe es einfach geschleppt und gefühlt, was es machte, als ich auf dem Weg nach unten ein paar Kreise zog.

Die Spoiler sind sehr effektiv. Ich habe sie 1/3 herausgenommen und die Rhonsperber etwa 40 Grad. Es überraschte mich und ich hatte genug zu kämpfen, also spielte ich mit ihnen, indem ich sie nur ein winziges bisschen einsetzte um Land zu landen.

Die Querruder wurden nach dem Handbuch eingestellt und schienen ungefähr richtig zu sein. Aber es wird mehr Flug benötigt, um zu sehen, ob sie noch mehr tunen müssen.

Jeder hat es genossen, es zu sehen, und ich bin froh, dass ich es ohne große Probleme rauf und runter habe.

Ich werde es bis August oder am 11. August bei einer Veranstaltung, die ich veranstalte, nicht mehr fliegen können. Ich werde mehr berichten, als ich es weiß.

Joe





Hello, Rudi,

I am happy to report I maidened my APModels Rhonsperber today !! I was lowed up by a Bidule and it flew nicely but needs some fine tuning. Rain stopped us from doing another flight but The Phonspeber has had air under it's wings !!

CG: I set the CG as noted in the directions at 109mm. I added 1oz when I got to the field just to be safe on the maiden. It was a good thing. After triming I had a few degrees of down elevator. I still felt tail heavy to me and I added anohter 1oz chunk of lead to get ready for the next flight. I don't know where it's CG is exactly located right now but I'm at 2oz more than it took to get to 190mm... Whatever that is.

Incidence: I built it as provided. The horizontal could not be shimed unless I removed material so I built is as provided by AP. The wing incidence pins are located exactly in the dimples. So it's as close to factory as you can get. I have no idea what the measurment is...

It likes rudder... I set it at about 75-80% of movement available withou hitting he horizontal elevators and dialed in 20% expo on all surfaces. After flying I took the expo down to 10% and increase the throw to about 95% of the distance to hitting the horizonatl stab.

I didn't try anything wild. Just towed it up and felt what it was doing as I made some circuts on the way down.

The spoilers are VERY effective. I put them 1/3 out and the Rhonsperber nosed down about 40 or so degrees. It surprized me and I had enough to fight so I played with them by only deploying them a very tiny bit to set up to land.

The ailerons were set per the manual and seemed about right. But more flying will be needed to see if they need any more tuning.

Everyone enjoyed seeing it and I'm happy to have it up and down with out too much trouble.

I won't get to fly it again until close to August or on August 11th at an event I'm hosting. I will report more as I know it.

Joe
 

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Hi Rudi,

Hier sind einige weitere Fotos.

Bevor ich den Rhonsperber wieder fliege, muss ich noch etwas dünnes Sperrholz zwischen den Flügeln und der Sicherung hinzufügen. Eine Seite passt fest, wenn ich die Flügel anschrauben und die rechte Seite hat einen Abstand von ca. 2mm.

Ich flog es so, aber krank räumen das Gelenk, so dass der Flügel auf dem Sattel ruht.

ich ließ die Flügel bis zum letzten Tag meines Builds anschrauben und sie waren einfach so eng am Sattel, wie ich dachte, dass sie sein sollten.

Hoffe, dein kommt mit.

Joe
 

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Hallo, Rudi,

Ich freue mich berichten zu können, dass ich heute meine APModels Rhonsperber maidne !! Ich wurde von einem Bidule unterstützt und es flog gut, aber braucht eine Feinabstimmung. Der Regen hat uns davon abgehalten, einen weiteren Flug zu machen, aber der Phonspeber hat Luft unter seinen Flügeln gehabt !!

CG: Ich stelle den CG wie in den Richtungen angegeben auf 109mm ein. Ich fügte 1 Unze hinzu, als ich auf das Feld kam, nur um auf der Jungfrau sicher zu sein. Es war eine gute Sache. Nach dem Trimmen hatte ich ein paar Grad Höhenruder. Ich fühlte mich immer noch schwanzlastig und fügte ein Stück Blei hinzu, um mich auf den nächsten Flug vorzubereiten. Ich weiß nicht, wo CG genau jetzt liegt, aber ich bin bei 2 Unzen mehr als bei 190mm ... Was auch immer das ist.

Vorkommen: Ich habe es wie bereitgestellt gebaut. Die Horizontale konnte nicht geglättet werden, es sei denn, ich habe Material entfernt, also baute ich wie von AP bereitgestellt. Die Flügelaufschlagstifte befinden sich genau in den Grübchen. Es ist also so nah wie möglich an der Fabrik. Ich habe keine Ahnung, was die Messung ist ...

Es mag Ruder ... Ich setze es auf ungefähr 75-80% der verfügbaren Bewegung, ohne dass er die horizontalen Aufzüge trifft und in 20% Expo auf allen Oberflächen gewählt wird. Nach dem Fliegen habe ich die Expo auf 10% gesenkt und den Wurf auf ungefähr 95% der Distanz bis zum Horizontschlag erhöht.

Ich habe nichts wildes versucht. Ich habe es einfach geschleppt und gefühlt, was es machte, als ich auf dem Weg nach unten ein paar Kreise zog.

Die Spoiler sind sehr effektiv. Ich habe sie 1/3 herausgenommen und die Rhonsperber etwa 40 Grad. Es überraschte mich und ich hatte genug zu kämpfen, also spielte ich mit ihnen, indem ich sie nur ein winziges bisschen einsetzte um Land zu landen.

Die Querruder wurden nach dem Handbuch eingestellt und schienen ungefähr richtig zu sein. Aber es wird mehr Flug benötigt, um zu sehen, ob sie noch mehr tunen müssen.

Jeder hat es genossen, es zu sehen, und ich bin froh, dass ich es ohne große Probleme rauf und runter habe.

Ich werde es bis August oder am 11. August bei einer Veranstaltung, die ich veranstalte, nicht mehr fliegen können. Ich werde mehr berichten, als ich es weiß.

Joe



Hello, Rudi,

I am happy to report I maidened my APModels Rhonsperber today !! I was lowed up by a Bidule and it flew nicely but needs some fine tuning. Rain stopped us from doing another flight but The Phonspeber has had air under it's wings !!

CG: I set the CG as noted in the directions at 109mm. I added 1oz when I got to the field just to be safe on the maiden. It was a good thing. After triming I had a few degrees of down elevator. I still felt tail heavy to me and I added anohter 1oz chunk of lead to get ready for the next flight. I don't know where it's CG is exactly located right now but I'm at 2oz more than it took to get to 190mm... Whatever that is.

Incidence: I built it as provided. The horizontal could not be shimed unless I removed material so I built is as provided by AP. The wing incidence pins are located exactly in the dimples. So it's as close to factory as you can get. I have no idea what the measurment is...

It likes rudder... I set it at about 75-80% of movement available withou hitting he horizontal elevators and dialed in 20% expo on all surfaces. After flying I took the expo down to 10% and increase the throw to about 95% of the distance to hitting the horizonatl stab.

I didn't try anything wild. Just towed it up and felt what it was doing as I made some circuts on the way down.

The spoilers are VERY effective. I put them 1/3 out and the Rhonsperber nosed down about 40 or so degrees. It surprized me and I had enough to fight so I played with them by only deploying them a very tiny bit to set up to land.

The ailerons were set per the manual and seemed about right. But more flying will be needed to see if they need any more tuning.

Everyone enjoyed seeing it and I'm happy to have it up and down with out too much trouble.

I won't get to fly it again until close to August or on August 11th at an event I'm hosting. I will report more as I know it.

Joe


Corrected text
 

bronco

User
Servus miteinander,
das sind ja tolle Bilder, aber der Film mit den Flugaufnahmen ist genial und spornen mich an, mal wieder am Sperber weiterzuarbeiten.
 
Danke Rudi,

Das Video wurde von einem Freund gemacht und ich schaue es mir gerne auf YouTube an und wähle 1/2 Speed playbayback, indem ich auf das kleine Zahnradsymbol in der unteren rechten Ecke klicke.

Übrigens habe ich der Nasenspitze 4 3/4 Unzen hinzugefügt und es fliegt jetzt besser. Ich bin mir nicht sicher, wie hoch die CG-Messung ist, aber ich werde es später im Herbst bekommen. Es ist balanciert Level pro Dirrections dann 4 3/4 Unzen hinzugefügt.

Ich habe noch keinen Kunstflug geflogen, nur eine sanfte thermische Jagd. Ich bin mir nicht sicher, ob ich jemals eine Schleife damit machen werde. Es ist einfach so hübsch in der Luft.

Mach weiter so!

Joe
 

bronco

User
Servus miteinander,
die Fotos haben mich doch soweit angespornt um am Sperber weiter zu arbeiten. da beim montieren der Flächen am Rumpf immer ein Spalt war, hab ich eine zusätzliche Verschraubung zum Rumpf hergestellt, d.h. erst schraube ich den Flügel am Rumpf fest, dann erst wird die Klemmung am Hauptspant festgezogen.P1010054.JPG
 

bronco

User
Das passt jetzt besser.
 

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    P1010055.JPG
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bronco

User
So und dann kam es Knüppeldick. Ich habe im Beitrag Nr. 20 geschrieben, daß der Flügel wohl mit PU Kleber zusammengeleimt ist. Diese Naht ist plötzlich aufgegangen. Da hab ich natürlich nachgeschaut und was ich da zu sehen bekam, ist schier unbegreiflich und ist mit Murks noch gelinde ausgedrückt. Ich würde das schon grobe Fahrlässigkeit nennen, wie hier gearbeitet wurde. Die Rippen hinter dem Holm sind noch miteinander verklebt. Vor dem Holm haben die Rippen aber einen Abstand von 3 mm und sind an der Nasenleiste nur durch zwei Buchendübel verbunden. Ansonsten war die Verklebung nur mit der Beplankung und besagtem PU Kleber, alles nur stumpf zusammengeleimt, kein Holmverbinder, nichts. Da frag ich mich schon, wie lange das wohl gehalten hätte. Der andere Flügel fühlt sich etwas stabiler an, aber da werde ich auch aufmachen, ich trau der Krücke mitlerweile nicht mehr so weit über den Weg, wie ich ein Klavier schmeißen kann.
 

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steve

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Hallo Rudi,
ja die Chinesen sind hinsichtlich Verklebungen ziemlich optimistisch - habe da auch schon meine Erfahrungen machen können. Es ist aber erstaunlich, was der Flügel ausgehalten hat. Ich denke, dass liegt zum Teil an der Profilhöhe. Die Hautfestigkeit kam wahrscheinlich von der Bespannung in Kombination mit der Bauhöhe an dieser Stelle. Dieses Gewebe mit dem richtigen Haftvermittler hält schon was aus.

Ich finde es aber gut, dass Du das hier veröffentlichst und hoffe, dass Du für Dich eine Lösung findest. Ansonsten ist es ja ein traumhaft schöner Flieger.

VG
 

bronco

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Servus miteinander,
habe die Fläche verklebt und wieder zugemacht. Sodann alles nochmal mit dem Rumpf verbunden, alles passt. Bei der Demontage krieg ich plötzlich die Flügel nicht ab und hab mir gleich wieder zwei Löcher in die Beplankung gedrückt.:mad: :mad: :cry: :cry: Ihr könnt Euch mit Sicherheit vorstellen, in welches Körperteil ich mich am liebsten gebissen hätte, wenn man es erreichen würde. Aber was war los? Nun, beim festziehen der Schrauben am Rumpfspant ist die Einschlagmutter noch ein bisschen in´s Holz eingedrungen und zugleich in die Aluzunge des Flügels. Also die Einschlagmuttern wieder rausklopfen, den Dom etwas kürzen und wieder einbauen, jatzt passt auch diese Baustelle. Vielleicht komme ich heute dazu, die Flächen zu bebügeln, schaun ma mal.
 

bronco

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Servus miteinander,
es geht weiter, ein Flügel bespannt, heute der nächste, dann die Querruder. Bilder, wenn die Flügel fertig sind.
 

LUMO

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Servus Rudi,
die Schrauben für die Flächenklemmung würde ich komplett entfernen und die Metall-Schraube Rumpf/Wurzelrippe durch eine Flügelschraube aus Kunststoff ersetzen.
Durchmesser für die Kunststoffschraube 4mm, zusätzlich beide Wurzelrippen mit einer Zugfeder mit ganz wenig Power durch den Rumpf verbinden.
So kannst Du die Flächenaufnahme vor dem rausreißen bei einer harten Landung schützen.
Reißt die Schraube was sie ja auch soll bei 4mm, zieht es dir die Fläche vom Rumpf aber durch die Zugfeder nicht komplett.
Bei mir gibt es jemanden der ganz stolz war, dass er Schrankschlösser verbaut hat, klar sitzt die Fläche dann bombig am Rumpf, optisch toll.
Bei einer Landung hat er sich dafür die komplette Flächensteckung aus dem Rumpf gerissen und alles was um die Schrankschlösser herum war.
Nachteil einer festen Verbindung.
Grüße
 
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