Stichwort Wirkungsgrad:
Stichwort Wirkungsgrad:
Anbei zwei Diagramme aus Drive Calculator, Ein Pyro 700-52, also ein Motor von etwa der Dimension, um die es hier geht, einmal an 6S (24V),
einmal an 12S (48V).
Zwar werden diese Kurven bei anderen Motoren höchstwahrscheinlich etwas anders verlaufen, die prinzipiellen Abhängigkeiten von Strömen bzw. Leistung und Wirkungsgrad in Relation zur Betriebsspannung sind aber immer die gleichen.
Bei geringer Spannung geht der Wirkungsgrad schon bei niedrigen Strömen in die Höhe und erreicht ein höheres Maximum, bei höherer Spannung macht die Wirkungsgradkurve einen breiteren Buckel, kommt erst bei höheren Strömen rauf, hat weniger Maximum, fällt dafür bei höheren Strömen langsamer ab.
Wenn man diesen Motor also hauptsächlich jenseits der 1500W belastet, dann ist das 12S Setup günstiger.
Ist vorwiegend der Leistungsbereich zwischen 500 und 1500W gefragt, dann ist das 6S Setup klar besser:
Bei etwa 800W läuft der Motor mit seinem maximalen Wirkungsgrad von ca. 87% und bleibt von 500 bis 1500W über 85%. Unter die 80% Marke geht es erst bei ca. 300W.
Im Vergleich dazu geht´s im 12S Setup schon einmal kaum über 85% maximalen Wirkungsgrad. Bei 800W (wo das 6S Setup bei bestem Wirkungsgrad läuft) durchbricht man gerade erst die 80% Grenze, und bei 300W liefert der Motor jämmerliche 60%. Dass bei 2kW hier 85% anliegen, im Gegensatz dazu das 6S Setup bei 2kW schon durch die 80% sackt, ist ohne Bedeutung, wenn man diesen Leistungsbereich kaum je nützt.
Also, wenn man Deinen Wert von "selten über 30A" her nimmt, oder meine Daten vom 800er Rex, sich überlegt, wo es bei Diegoes Projekt hingehen soll, dann wird 6S ziemlich sicher der bessere Weg sein.
Die C-Rate ist ein Nullsummen Spiel, bei gleicher gespeicherter Strommenge hat der 6S Akku die doppelte Nominalkapazität, liefert also den doppelten Strom des 12S Akkus, gleiche C-Rate vorausgesetzt. Und ziemlich genau gleich verhalten sich die zu erwartenden Antriebsströme, wenn nicht durch besseren Wirkungsgrad das eine oder das andere Setup da ein paar wenige Zehntel Prozent Vorteil heraus schlägt.
Die gleiche Strommenge in 6S gepackt, bringt gegenüber 12S ein paar Gramm Gewichtsvorteil durch weniger Schrumpfschlauch, Kabel und Stecker.
Um es mit einem Vergleich abzuschließen, wenn ich hauptsächlich in der Stadt herum staue, sind die theoretisch vorhandenen Leistungsreserven eines 500PS V8 von sehr fraglichem Nutzen.
LG, Philipp