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Thema: FXj (RS-Aero): Baubericht

  1. #1
    User Avatar von Clemens84
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    Standard FXj (RS-Aero): Baubericht

    Bei der ursprünglichen Suche nach einem RES-Model, hat mich Robert Scheibelhofer rs-aero.com kontaktiert und mir von seinem Vorserienmodell FXj erzählt.
    Dies stammt von seinem RES-Modell teRESa ab.
    Nach ein paar Mails, Telefonaten und Bildern hat er mich überzeugt und ich habe den Bausatz bei Ihm bestellt. Einige Tage später fand auch die persönliche Übergabe statt.

    Der Vorserien FXj ist komplett aus Holz aufgebaut und besitzt eine 4-Klappenfläche sowie die Möglichkeit der Motorisierung. Als Profil wird ein AG36 eingesetzt.
    Zu Erwähnen sei auch noch, dass die Vorserienfläche auf den teRESa Rumpf passt uns so erweitert werden kann. Robert wird das in im teRESa Thread noch vorstellen.

    Die Serienversion des FXj soll noch heuer auf den Markt kommen. Genauere Infos bitte bei Robert erfragen.

    Wer die Bausätze von Robert kennt kann das überlesen.
    Der Bausatz ist von hoher Qualität und Passgenauigkeit. Alle Teile wurden sehr genau gelasert und müssen nicht nachgearbeitet werden. Dem Bausatz liegen neben allen notwendigen Holzteilen auch das Zubehör wie Ruderhörner, Gabelköpfe, Schubstangen, Stecker usw. bei. 2 Servos die genau in die Rippenausfräsungen passen bestellte ich ebenfalls mit.

    Name:  Inhalt.jpg
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    Name:  Zubehör.jpg
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    jetzt geht´s mit dem Bau weiter ...
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  2. #2
    User Avatar von Clemens84
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    Standard los geht´s ...

    Angefangen habe ich mit dem Leitwerk. Der Grund hierfür ist, daß ich Hilfe von meiner Tochter habe und bei den Leitwerken schnell ein Ergebnis zu sehen ist.
    Die Teile sind alle sehr gut beschriftet und somit ist das zusammenleimen ein Kinderspiel.

    Name:  Fxj_HL_Bau.jpg
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    Die Rohlinge! Verschliffen wird später.

    Name:  Fxj_HL.jpg
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    Name:  Fxj_SL.jpg
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Größe:  153,4 KB

    Als nächstes haben wir mit dem Rumpf angefangen. Hier wurden zuerst beide Hälften der Rumpfverstärkung zusammengeleimt.

    Name:  Rumpf 1.jpg
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    weiter geht´s am Wochenende. Bis dahin sollten auch alle noch fehlenden Komponenten, wie die restlichen Servos usw. da sein.
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  3. #3
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    Standard ein wenig Licht ins Dunkel

    Hallo Leute,

    viele von Euch werden sich schon seit längerem Fragen:" Was hat es denn nun mit dem fxj auf sich?? . . . . Mann findet immer nur ein paar Brocken, aber keine ausführliche Beschreibung!"

    Zitat Zitat von Clemens84 Beitrag anzeigen
    Bei der ursprünglichen Suche nach einem RES-Model, hat mich Robert Scheibelhofer rs-aero.com kontaktiert und mir von seinem Vorserienmodell FXj erzählt.
    Dieser stammt von seinem RES-Modell teRESa ab.
    . . . . .
    Zu Erwähnen sei auch noch, dass die Vorserienfläche auf den teRESa Rumpf passt uns so erweitert werden kann. Robert wird das in im teRESa Thread noch vorstellen.
    Die grundsätzliche Idee war in etwa die Gleiche wie beim triple . . . nur ein wenig früher
    RES-fliegen macht zwar irrsinnigen Spaß, aber am Hang wird es damit schnell mal langweilig. Daher wurde der Idee nachgegangen, eine QR-Option für den vorhandenen Rumpf zu basteln.
    Rausgekommen ist dann eine Spannweite mit 2,3m (weil's einfach von den Proportionen passt) und ein 4-Klappen Flügel, um vor allem auch "bei Fuß" landen zu können.

    Wie das Ganze aufgebaut ist, wird Euch der Clemens hier zeigen.

    Zitat Zitat von Clemens84 Beitrag anzeigen
    Die Serienversion des FXj soll noch heuer auf den Markt kommen. Genauere Infos bitte bei Robert erfragen.
    ......
    Vorserie deswegen, weil man schnell drauf gekommen ist, dass ordentliches Potential in der Konstruktion steckt und ein neues Ziel dafür definiert wurde . . . f5j-400!!
    Da die Modelle dort überwiegend mit 2,50m unterwegs sind, war schnell klar:". . . das will ich auch!"
    Ein paar andere konstruktive Kompromisse werden dabei auch noch gleich verbessert . . . und somit sitz ich wieder einmal stundenlang vorm CAD. . . . aber es wird

    Jetzt lasst Euch aber mal vom ursprünglichen Konzept begeistern und wie gesagt, passt diese Fläche auf den teRESa Rumpf . . . für alle, die schon einen daheim haben.

    schöne Grüße
    Robert
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  4. #4
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    Standard

    Hallo Robert,

    yiiiiipppppiiieeeeehhhhh .... es wird!!!!
    Kann es kaum noch erwarten, der Kleber steht schon bereit.

    Viele Grüße

    Jörg
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  5. #5
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    Standard

    Ich bekunde hiermit auch mein Interesse!

    Frage: wird auch in der Serienversion der Teresa-Rumpf passen?
    Geändert von jimmy.laessig (04.03.2018 um 16:46 Uhr) Grund: Satzstellung
    Mein neuestes Video: „Alternate Wing Servo Mount"
    https://youtu.be/JHUylZ522-E
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  6. #6
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    Hallo Jimmy

    Zitat Zitat von jimmy.laessig Beitrag anzeigen
    Ich bekunde hiermit auch mein Interesse!
    Hab ich schon bemerkt. Lässig, dass der Flieger doch so viel Interesse weckt.

    Zitat Zitat von jimmy.laessig Beitrag anzeigen
    Frage: wird auch in der Serienversion der Teresa-Rumpf passen?
    NEIN, wird er definitiv nicht. Dann hätte ich mir ja die ganze Umkonstruiererei nicht antun müssen.
    Speziell der Rumpf bekommt eine angepasste Form und Flächenaufnahme, um einerseits nicht mehr mit dem teRESa verwechselt zu werden und andererseits, um nicht unnötige Luft im Rumpf zu verschwenden
    Antriebsakkus können dann sehr breitgefächert verwendet werden, da dieser ziemlich im Schwerpunkt sitzen wird und vom Rumpfdeckel aus gewechselt bzw. geladen werden kann.

    Auch die Flächengeometrie wird ein wenig verändert und die Flächentiefe am Rumpf etwas vergrößert.

    Lasst euch überraschen . . . .
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  7. #7
    User Avatar von Clemens84
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    Standard Weiter geht´s

    wie versprochen wurde am Wochenende weitergebaut. Große Überraschungen gab es keine.

    Nach dem Aufleimen der Rumpfverstärkung und der Gurte, mussten letztere (untere) auf 0 auslaufend zugeschliffen werden. Als Anhaltspunkt dienen die fertig gelaserten auf der Oberseite.

    Name:  Rumpf 2.jpg
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    Name:  Rumpf 3.jpg
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    Name:  Gurte.jpg
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    Mit dem setzten der Spanten werden auch gleichzeitig die HLW-Befestigung und das Servobrett eingeklebt. Diese werden in die jeweiligen Spanten eingeschoben und sind durch die Verzapfung fest mit dem Rumpf verbunden. Ein herausbrechen ist nur bei einem Absturzt möglich. Super Lösung wie ich finde.
    Jetzt ist auch der Zeitpunkt gekommen wo man sich für oder gegen einen Antrieb entscheiden muss. Je nach dem wird der passende Kopfspant verklebt.
    In meinem Fall habe ich mich für die E-Version entschieden.

    Name:  Spanten.jpg
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    Name:  Servobrett.jpg
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    Name:  HL Aufnahme.jpg
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    Nach kurzer Zeit kann man schon erste Ansätze von einem Flieger erahnen.

    Name:  Rumpf 4.jpg
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    An dieser Stelle werde ich den Rumpf etwas verändern. Beim Rumpf ist natürlich ein Deckel für den Akkutausch vorgesehen. Dieser liegt aber weit hinter dem Motor. Hier werde ich einen zusätzlichen Deckel, welcher geschraubt wird, einbauen. Sollte der Motor oder der Regler getauscht werden müssen, ist es so einfacher. Mehr dazu werde ich schreiben wenn der Rumpf fertig beplankt wird.
    Hier ein Foto vom Originaldeckel mit Originalbeplankung. In diese Beplankung werde ich eine kleine "Serviceklappe"einbauen.

    Name:  Deckel.jpg
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    Noch eine kleine Info am Rande:
    Robert hat in den Flächenrippen Ausfräsungen für die Flächenservos vorgesehen. Die passenden hat er mir mitgeliefert. Diese sind Turnigy EX5202.
    Bei Zeller Modellbau gibt es baugleiche, EMAX ES3302. Klar sind die ein paar Euro teurer, aber es wird die heimische Wirtschaft unterstützt.

    Name:  Servo.jpg
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    Es wird weiter gehen....

    Wenn ihr Fragen habt. Nur zu.

    Grüße Clemens
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  8. #8
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    Zwinkern Vergleich zur Serie . . .

    Na, das schaut ja schon mal recht gut aus Clemens . . . weiter so.

    Ich möchte Euch hier immer wieder im Laufe des Bauberichtes die Veränderungen zum bevorstehenden Serienmodell zeigen, und am Ende natürlich auch einen Baubericht hier anfügen.
    Wie eingangs schon erwähnt, war ja das Spannweitenziel die 2,50m. Es werden jetzt dann doch 2,54m werden

    Damit einhergehend, ist es notwendig, die Rumpflänge anzupassen . . . damit das Ganze dann wieder stimmig wird und die Hebelverhältnisse passen. Nicht nur die Rumpflänge, sondern auch der Rumpfquerschnitt und die Seitenleitwerksgeometrie wurden verändert. Jetzt ist wirklich keine Verwechslungsgefahr mit dem teRESa mehr gegeben.

    Um es zu veranschaulichen, hab ich die zwei Rümpfe mal nebeneinander gesetzt. Als Bezug wurde die Nasenleiste der Fläche genommen . . . .

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	fxj_Gegenüberstellung-Rumpf.jpg 
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Größe:	90,5 KB 
ID:	1926215

    Also ich bin der Meinung, dass die Optik deutlich hinzugewinnen wird . . . . was meint Ihr??
    Und nennen wird er sich, wie soll's auch anders sein, fxj 2.5 . . . das x deswegen, weil man den Flieger auch als Segler bauen kann. Logisch
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  9. #9
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    Hallo!
    Also mir gefällt was ich da sehe!
    Ich hoffe, daß auch normale 28 Motoren passen und kein Getriebemotor wie gezeichnet benötigt wird.
    Wie wird der Geschwindigkeitsbereich im Vergleich zum rock_it sein?
    Grüße,
    Richard
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  10. #10
    User Avatar von Pano
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    Standard

    Super wäre es, wenn der neue Entwurf auch gewichtsoptimiert umgesetzt wird, d.h. nicht all zu schwer, mit entsprechendem Profil.

    Viele Grüße,

    Pano
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  11. #11
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    Standard

    Hallo Richard,

    Zitat Zitat von rich1 Beitrag anzeigen
    . . . Also mir gefällt was ich da sehe!
    Sehr fein, dass die gewählte Linienführung ansprechend ist.

    Zitat Zitat von rich1 Beitrag anzeigen
    Ich hoffe, daß auch normale 28 Motoren passen und kein Getriebemotor wie gezeichnet benötigt wird.
    Tja, ich glaub, da muss ich dich enttäuschen, denn 28er Motoren werden ohne größere Umplanung/Umbau nicht in die Rumpfspitze passen.
    A B E R, eine Direktantriebalternative (was für ein Wort ) stellt der ART400/500 dar. Damit sind zwar keine brachialen Steigflüge mit 70° und mehr möglich, aber das braucht es auch nicht.
    Thermikfliegen heißt die Zielgruppe.

    Zitat Zitat von rich1 Beitrag anzeigen
    Wie wird der Geschwindigkeitsbereich im Vergleich zum rock_it sein?
    wie soll ich das beschreiben . . . hm . . . er macht alles mit, wofür er gedacht ist und lässt auch noch genug Raum für etwas Spaß
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  12. #12
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    Zitat Zitat von Pano Beitrag anzeigen
    Super wäre es, wenn der neue Entwurf auch gewichtsoptimiert umgesetzt wird, d.h. nicht all zu schwer, mit entsprechendem Profil.

    Viele Grüße,

    Pano
    Wie ist denn dieses Wort "gewichtsoptimiert" gemeint?
    Ich kann Euch die Anhaltswerte der 2,30m Version, die der Clemens hier aufbaut, sagen.

    f3j - 615g Abfluggewicht

    Name:  IMG_6669.jpg
Hits: 2405
Größe:  575,1 KB

    f5j - 750g Abfluggewicht mit 900er 3s Akku

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	IMG_5944.JPG 
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Größe:	557,4 KB 
ID:	1929099

    Ist das "leicht" genug??
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  13. #13
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    Hallo Robert,

    welche Getriebekombi wäre die Alternative zum Direktantrieb?

    Viele Grüße
    Jörg
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  14. #14
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    Standard Standardantrieb

    Es soll der Hacker A10-7L als Standard diesmal vorgesehen werden.
    Ist in der Rumpfansicht schon dargestellt . . . wenn man genau hin sieht.

    Aber es wird alles was 23mm Durchmesser hat, Platz finden . . . wenn die Leistung passt.
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  15. #15
    User Avatar von Clemens84
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    Bitte noch um etwas Geduld ich werde noch im laufe des Berichts die einzelnen Gewichte posten.
    Ich werde alles soweit fertig bauen und dann ein lustiges Bauteilschleifen veranstalten. Anschließend gibts die Gewichte.

    Jedoch halte ich nichts von unbezahlbaren über drüber super light Kisten, die schon vom bösen anschauen Dellen und Risse bekommen. Ein gesundes Verhältnis von Gewicht und Festigkeit sollte schon da sein.
    Außerdem reden wir hier von einer Holzkonstruktion. Die von Robert angegebenen Gewichte halte ich schon für sehr gut.

    Grüße
    Clemens
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