Nieuport XI von Great Planes

... die Modelle brauchen Seitenrudereinsatz ....
Ja, alle Modelle mit Spornrad brauchen das, ich musste das auch schon erfahren. Ich hatte eine Dewoitine, mit der wollte ich mich auf das Fliegen mit einer (teuren) Sebart SU29 vorbereiten, was für ein Witz! Nachdem ich das zickige Biest von Dewoitine endlich beherrscht habe, war die extrem geradlinige SU29 der Hammer an Offenbarung, das Spornrad hat eigentlich nie Bodenkontakt! Alles geht, alles geht easy und sofort und das Modell kann viel mehr als ich...!:cry:
 
Ah ha! Also auf Ameisenkniehöhe bei etwas Gegenwind den Rückwärtsflug erproben: entfällt besser!

Grundgeschwindigkeit ist recht niedrig, aber der Abriss ist deutlich und kommt schnell wenn du sie zu langsam machst - vermutlich erst recht mit der glatten Folienbespannung. Meine geht dabei über die Nase mit deutlichem Nicken, aber wie schon geschreiben - die Flächen sind rau und damit ist das eh deutlich entspannter. Daher empfehle ich "reingleiten" zu unterlassen, dazu bremst der Vogel zu stark. Sie braucht Schleppgas beim Landen!
 
Ich stelle fest, der SP lt. Anleitung scheint wohl zu passen, sonst hätte es schon Alarmmeldungen von allen Mitlesenden gegeben!

Bei den Ruderausschlägen ist wohl auch eher: naja, das passt schon irgendwie angesagt?!
Sorry: Ihr habt doch alle die Anleitung beim Bauen in der Hand gehabt, was habt Ihr denn eingestellt (Tabelle oder Schablone), war das Mist oder doch nicht so verkehrt, und welches war für Euch richtig? Ihr hattet doch einen Erstflug, vergessen?! Die Antwort "beides" halte ich für überhaupt nicht logisch, bitte korrigiert mich, wenn ich zu blöd bin.

Jetzt bitte nicht mehr rumdrucksen, hingehen, messen, Wahrheit sagen.;) Tut doch wirklich nich weh!:rolleyes:

Gruß Bernhard
 

v.p.

User
Hi,
Also ruder ausschläge hab ich grob nach anleitung eingestellt.... HR so weit angepasst, dass die kiste bei voll Höhe net mehr abreißt, SR so groß wie geht und QR hatte ich glaube nicht angefasst. Dann schwerpunkt nach hinten, bis es schön flog, fertig...
Wie man so ne kiste halt einfliegt....

Gruß
Max
 

BZFrank

User
SP auf 75mm (nach Anleitung 73mm, geht aber noch etwas nach Hinten - erfliegen!)
 
Hallo Max und BZFrank (darf ich evtl. ganz jovial schlicht Frank sagen?),

erfliegen, ja nee is klar, bin inzwischen auch kein Newbee mehr!:D
Die 73mm SP lass ich für den Erstflug, nach hinten wandert der bei mir ohnehin schnell mit den nachfolgenden Flügen.;) Nur gleich voll hecklastig (fast unsteuerbar oder schlimmer), da stehe ich wirklich nicht mehr drauf, will gar nicht über diese Erlebnisse berichten. :o
Bei den Ruderausschlägen ist es meist unkritischer, zuviel ist zwar arg "Wackelpeter" und etwas Abenteuer beim Landen (ja, DR habe ich natürlich immer programmiert). Viel zu wenig ist aber richtig doof, insbesondere auf HR, wenn die Trimmung nicht passt!:eek: Beim Seitenruder habe ich schon mit dem ersten Roll-Out, also Motorcheck im Kellerflur gemerkt, zum Start braucht es "volle Elle" auf SR.:cool:
Max: Ausschlag lt. Anleitung, hmh, meinst Du Tabelle oder Schablone?

Ja, zugegeben, nach so viel Jahren "Modellgefliegerei" will ich die Erstflüge gar nicht mehr so spannend (als hätte ich nix gelernt:rolleyes:), Adrenalinschübe habe ich unter der Woche schon reichlich. Sorry, die Vokabel "chillen" aus dem "Denglischen" kann ich noch nicht sauber deklinieren, aber ihr wisst ja, "wo mir zuhause ist".....:D

Gruß Bernhard
 
Hallo zusammen,

am Wochenende war wieder viel Familie angesagt, ich will nicht klagen, das zeigt einem immerhin, dass man noch im Leben steht, obwohl man die ganze Woche auf Arbeit ist.;)
Fürs Fliegen war es mir ohnehin zu kalt und ein bisschen konnte ich auch noch bauen.
Um dem Akku einen Anschlag zu geben, habe ich ein Cockpitbrett aus Balsaresten (Dreiecksleisten aus Ruderresten aufeinander), 8mm dick eingebaut. Ich hatte mir ein Originalfoto des Cockpits in verschiedenen Größen ausgedruckt, eines passte. Passend ausgeschnitten, Tesafilm drauf und aufgeklebt. Der Kontrast ist nicht überragend, am Modell etwas besser als im Foto, aber es ist immerhin authentisch.:D
Dem MG habe ich mit hauchdünn Techniksilber (nur mit dem ausgestrichenen Pinsel, ich wollte nicht noch mit Lappen rumsauen) etwas mehr Metallcharacter verliehen, das war vorher zu dürftig, aber ich wollte erstmal sehen, wie es getrocknet aussieht.

Gruß Bernhard
 

Anhänge

  • Cockpit.jpg
    Cockpit.jpg
    110 KB · Aufrufe: 43
  • MG.jpg
    MG.jpg
    72,1 KB · Aufrufe: 64
... für den Akku habe ich an den Cockpitrücken noch 12mm PP- Schaum geklebt (stückchenweise SP ausgewogen) und eine Klettbandschlaufe zum Festhalten angebracht.
Die Motorrohre habe ich, nicht wie Frank, aus Kupferrohr gedengelt, sondern einfach mit einer Silber + Goldstaub + Rot- Mischung lackiert, ja klar, ist etwas "dünnbrett".:o Nur, den Unterschied sieht man schon aus 1m Entfernung eher nicht, dass werfe ich mal zu meinen Gunsten "in den Ring". Da, wo der Motor unter der Haube ist, war ich natürlich wieder nur halbherzig beim Beschleifen und Bemalen, war ja klar.:rolleyes:
Die Zündkabel aus Kupferlackdraht müssen warten, bis die Farbe trocken ist. Wobei aus 1m..., nee, versprochen is versprochen!;)
Da ich Graupner HoTT fliege, habe ich noch einen Einzelspannungssensor zum Anschluss an den Balanceranschluss montiert. Das funktioniert prima, unabhängig von der Gasstellung weiß man, wann der Akku leer wird. Ihr solltet nur nicht auf die Idee kommen, den Akku im Modell zu lassen, den Hauptstromkreis zu trennen, aber den Balanceranschluss dran zu lassen!:rolleyes: Es dauert nur 1-2 Tage und der Akku ist total tiefentladen. Fragt bitte nicht, woher ich... :cry:

Gruß Bernhard
 

Anhänge

  • Motor1.jpg
    Motor1.jpg
    188,4 KB · Aufrufe: 59
  • Balancer.jpg
    Balancer.jpg
    152,3 KB · Aufrufe: 83
....oh, ja, nee!
Versprochen war auch das silber lackieren der QR- Kabel!;) Et voilà!
 

Anhänge

  • QR1.jpg
    QR1.jpg
    122,9 KB · Aufrufe: 68

BZFrank

User
Schön! BTW bei mir sitzt der (3S 1750mAh Rhino von HK) Akku ohne Schlaufe, einfach an einer Seite etwas Schaumgummi reingeklemmt - hält (durch ein Hölzchen am Spant vorne geklemmt).

PS Klar darf man 'Frank' sagen... ;)
 
Hallo Frank,

ja, diese Methode ist bei mir auch sehr verbreitet. Die Akkuposition wird im Rumpf und am Akku mit einem "Eddingstift" markiert.
Bei abgeschlossenem Erfliegen des Schwerpunkts wird dann ein Eddingstiftstrich mit Spiritus entfernt und neu "endgültig" gesetzt.
In letzter Zeit ist es mir aber gelungen, die Akkus in vielen verschiedenen Fliegern zu benutzen, dann hat der Akku drei oder noch mehr
Striche mit dem jeweiligen Modellnamen daneben. Ich habe recht viele Modelle, fliege leider nicht so oft und habe deshalb vor dem Start
gelegentlich die Frage: gehört der linke oder rechte Strich zum Modellnamen?! Geduldiges Durchzählen hilft dann, aber lieber vermeide ich
Unklarheiten in wichtigen (Schwer-) Punkten soweit es geht.;) Hier habe ich viel Platz, der PP- Schaumstoff wiegt praktisch nichts und die
Schlaufe nur etwas mehr.:D
À propos: mein Flieger wiegt abflugbereit 750g. Ich hatte zwar etwas weniger erwartet, aber wenn Motor, Regler und Akku, alle ein wenig
schwerer gegenüber der empfohlenen Version sind, war der Hinterkopfgedanke natürlich unrealistisch.

Der Gedanke mit dem Fahrwerk vorverlegen ist zwar verführerisch, aber die Vorstellung dafür Alublech zu kaufen, in Streifen zu schneiden und im ersten Versuch an der richtigen Stelle mit der richtigen Schrägung im passenden Winkel abzukanten, sonst ist es beim Nachbiegen ab; das klingt für einen Elektroingenieur mit bescheidener mechanischer Werkzeugausstattung und "dürftigen Schrauberkünsten" überhaupt nicht verlockend.:rolleyes:

Gruß Bernhard
 

BZFrank

User
Hallo Bernhard,

meine ist so um 650g. Aber sie fliegt wohl auch mit etwas grösserer Grundgeschwindigkeit mit etwas mehr. Rechne halt ohne vorgelegtem Fahrwerk damit das sie eher auf die Nase geht, gerade die fragile Maschinengewehrattrappe auf der Oberseite des Flügels leidet dann bei Überschlag sehr.

Viel Erfolg!
 
Danke Frank!

Die Zündkabel darf ich am Wochenende nicht vergessen anzubringen.
Ja, ich warte auf besser Wetter zum Einfliegen, mit kalten Fingern mag ich das nicht.
Meine Strega (siehe Beitrag hier in RCN) war aber schon vorher fertig, die ist zuerst dran.;)

Gruß Bernhard
 
Die Zündkabel, ja die bin ich noch schuldig!

Wenn ich Ø 0,5 mm einsetze, ergibt das mit Masstab 1:8 Ø 4 mm, das erscheint mir realistisch für die Zündkabel des Umlaufmotors, die mussten ja sehr dünn sein. Ihr seht, ich habe alle (auch die eigentlich unsichtbaren) Zylinder beglückt!
Ja, mit einem Abstand von 1m ist das noch sichtbar, seitlich eher nicht mehr, aber: gemacht!.... .
 

Anhänge

  • IMG_3526.JPG
    IMG_3526.JPG
    221,5 KB · Aufrufe: 58
  • IMG_3528.JPG
    IMG_3528.JPG
    129,8 KB · Aufrufe: 42
Ach ja, seit einiger Zeit müssen wir ja ab 250g das Besitzerschild dran haben. Meins ist etwas oldschool, die gab es zu 30 Stück,
superleicht in Messing und für einen Spotpreis, dass passt hier ganz gut, ich hoffe im Foto genügend unlesbar, ich brauche keine Briefbomben.
 

Anhänge

  • IMG_3533.JPG
    IMG_3533.JPG
    114,8 KB · Aufrufe: 41
Beim Foto machen kam ich wieder auf die Streben, mittlerweile durchgetrocknet, sehen sie doch recht authentisch aus?!
 

Anhänge

  • IMG_3538.JPG
    IMG_3538.JPG
    72,2 KB · Aufrufe: 47
Ruderausschläge

Ruderausschläge

Ich habe am Sonntag die Ruderausschläge gemäß den Schablonen im Anhang neu eingestellt, die englische Anleitung (nicht die deutsche:D) zerschnibbelt und dran gehalten. Das ging sehr gut und schnell, eine tolle Idee von Greatplanes, das sollte Schule machen! Diese Einstellung scheint mir viel plausibler als die Angaben aus der Tabelle. Beim Seitenruder, ich erwähnte es schon, hatte ich bereits aus gutem Grund mehr eingestellt. Die Schablone wollte gegenüber der Tabelle deutlich mehr SR, das passt viel besser. Beim QR sollte man ja für eine mechanische Differenzierung den Servohebel um einen Zacken versetzen, macht Sinn, wenn man nur einen Kanal für beide Servos verwendet.:rolleyes: Die Einstellung nach Schablone (und Tabelle!) berücksichtigt das nicht, nun gut, einmal etwas mehr, einmal etwas weniger, mit Dual Rate dann 30% weniger in der kleinen Rate, jeweils 35% Expo, das ist als Vorbereitung für den Erstflug völlig ausreichend. Wenn es zu zappelig wird, auf Low Rate runter schalten, wenn man am Anschlag knüppelt auf High Rate schalten. So mag ich das, gaaanz locker zum Erstflug.:cool:
 
Erstflug

Erstflug

Hallo Leute,

ich habe es nicht mehr ausgehalten, die Nieuport musste in die Luft! Eigentlich war die Strega zuerst dran, aber bei der Kälte war mir null Aufbauzeit lieber.:o

Aufgrund einiger Vorabtests (26A bei vollem Akku) war mir klar, ich kann starten wie immer: Motor langsam anlaufen lassen, HR voll auf Höhe, Vollgas!:D
Das ist zwar so garnicht scale, aber der Eiertanz auf dem Boden (SR nutzen!) entfällt komplett: nach 2-3m ist sie in der Luft!;)
Gas runter auf 25%: alles läuft genau auf Punkt, kein Trimmklick auf irgendeinem (!) Ruder, auch der Schwerpunkt passt gut. Die Ruderausschläge (groß) sind etwas üppig, aber gut zu handhaben. Klasse! Mal Vollgas geben: oh, ha!:eek: Erstaunlich schnell für so eine dicke Hummel! Die Ruder wollen jetzt aber viel Vorsicht, also demnächst vorher(!) auf kleine Auschläge umschalten und jetzt erstmal weniger! Noch weniger, noch weniger, noch weniger, ...hmh, jetzt sinkt sie etwas deutlicher und wird auch ein bisschen unruhig, also wieder einen kleinen Tick mehr. Jetzt auf Augenhöhe Vorbeiflug in 3m Abstand: .....ein Traum von Flugbild! Ich bin absolut begeistert!:) Der flatternde Schal war deutlich zu erkennen, sogar der/die schöne Motor(-attrappe)! So, und jetzt mal böse, Vollgas und sofort senkrecht hoch: alter Schwede:eek:, vor lauter Power ist das Ding kaum gerade zu halten, beschleunigt weiter, 60% Gas reicht bereits für senkrecht! Super! Jetzt habe ich mir ein paar sehr große, langsame Runden (die Sichtbarkeit ist Dank der Farbenfrohheit und Rumpfhöhe trotz der geringen Größe ziemlich gut!) um unseren Flugplatz gegönnt. Extrem wenig Gas reicht dafür. Ich habe seit langem erst mal wieder begriffen, was unsere Fluggäste meinen, wie luxoriös unser Platz in der Landschaft liegt, sehr, sehr schön! Die Fotos im Anhang habe ich diesmal deshalb mit extra viel Landschaft drum herum fotografiert, damit Ihr ordentlich neidisch werdet!:D Wir haben rundherum fast 360° Anflugwinkel!
11,6 Volt sagt die Telemetrie, also mal landen! Langsam mit wenig Schleppgas rein schweben, die Entfernung einfach mit dem Gas einstellen, butterweiche Landung. Hammer! Was für ein geiler Erstflug! Wieso eigentlich 11,6 Volt?! 3,7*3= 11,1 Volt! Aber husch, husch, auf mit Dir!:rolleyes: Ich habe mir noch ein paar große, langsame Runden gegönnt, die Landschaft(!), das muss ich viel öfter tun, das entschleunigt super! Wieder butterweiche Landung, eine absolute Sahneschnitte!:cool:

Gruß Bernhard
 

Anhänge

  • 6.jpg
    6.jpg
    232,9 KB · Aufrufe: 55
  • 7.jpg
    7.jpg
    224,8 KB · Aufrufe: 60
  • 8.jpg
    8.jpg
    251,2 KB · Aufrufe: 69
Zweiter Akku

Zweiter Akku

Nach diesem Highlight in meinem Modellflugleben habe ich mich erstmal mit meinem neuen Liebling an unseren Tisch gesetzt, genüßlich eine Zigarette geraucht und mich meines Lebens erfreut. Super Sache!:cool:
Ich habe noch einen vollen Akku, also auf! Wieder ein (ja, nicht scale:o) Blitzstart, schwupp auf Höhe und schönes Cruisen! Wirklich schön, vor allem diese langsame Vorbeiflüge! Genial!
Das Seitenruder habe ich noch garnicht benutzt, ja, mit den Powerstarts habe ich das ausgespart und dachte doch, davon brauche ich reichlich!
Also etwas Sicherheitshöhe und mal rein langen! Upps, das reagiert aber heftig, irgendein voller Strömungsabriss!:eek: Also instinktiv etwas Gas rein und raus aus der brenzligen Situation! Ich bin dieses Jahr noch fast nichts geflogen, dieses Modell schon garnicht! Alles oberhalb von 40% Gas ist hier sehr juckig, Gas rausnehmen wäre also richtig gewesen! Kurz und knapp, ich hatte rund 50m Höhe, habe volle 45m verbockt, Motor aus, mit der Nase voll in den Acker!:cry:
Beide Flächen sind gebrochen, der schöne, teure Holzpropeller auch, die Motorhaube ist in tausend Splitter, der Motorspant ist nur noch Brösel, das Fahrwerk total verbogen, das Rohr dazwischen auch, ein Bild des Jammers!:cry: Katastrophe!:(
Ich hatte eine große Luftpolstertüte vom Vorgänger, da habe ich jedes Schnipsel rein sortiert, wer weiß wofür!?
Am Liebsten hätte ich mir den Sender pausenlos auf das offenbar völlig leere Hirn gehämmert!:mad: Aber das geht nicht, bald kommt die MZ-32 raus, dann muss die MZ-24 noch etwas Geld bringen, ich kann ja nicht mit einem Nicht- Top- Sender fliegen... .:rolleyes: Ja, ich habe leider diebezüglich eine deutliche Macke.:o
Nun, ich habe natürlich geschaut, wo wird das Modell noch vertrieben, da kann man nach einer Motorhaube fragen, leider Essig, nicht mal beim Hersteller! Schitt!
Verschrotten kommt nicht in Frage, das ist rettbar! Die Flächen, geschenkt! Maximal gibt es eine Farbabweichung zwischen Oracover und Dingsbums, das ist nur authentisch, ist doch eine Kriegsmaschine! Ich werde wohl für die Haube alle 1,5 Liter Einwegflaschen in allen Supermärkten rundum begutachten müssen, egal was drin ist! Entweder das passt oder wird passend gemacht! Wenn mir das nicht gut genug passt, dann drechsle ich eine passende Form aus Balsa und verspachtele diese! Keine Gnade, das tolle Modell will ich wieder haben!

Euer aktuell sehr geknickter Bernhard
 

BZFrank

User
Uuuh, tut mir leid! Ja, die kleine kann "beissen" und zuviel Leistung setzt sie vermutlich nur in Flattern um. (Mein Antrieb ist so leistungsmässig so klein das das zum Glück keine Rolle spielt, ich kenn das aber von anderen Maschinen). Wenn das mal passiert hilft nur noch Gas raus und eine gute Ausgangshöhe. Guck mal im Supermarkt in der Abteilung Yoghurt und Quark, die Dosen sind oft recht brauchbar als Form für eine Motorhaube.

Ansonsten gibts das gute Stück noch hier: http://www.modellbau-peters.de/electrifly-nieuport-x1.html
 
Ansicht hell / dunkel umschalten
Oben Unten