Ich hatte eben 3 Flüge. Und muss eine Aussage korrigieren. Um der Frage des dynamischen Fliegens (Geschwindigkeit) nachzugehen bin ich etwas XA geflogen und habe u.a. Rifle Rolls trainiert. Nun finde ich die Mejzlik 28x12 LF etwas zu langsam. Eine 14er Steigung könnte schon Sinn machen. Der Prop ist echt genial für 3D, Dynamisch fehlts noch etwas. Die Leistung senkrecht hoch ist brachial. Ich hoffe der Falcon 28x13 bringt was ich gerne hätte.
Ich wusste gar nicht dass der Pyro ein 14Poler ist. Damit konzentriere ich mich künftig auf Scorpion. Der Pyro 1000 ist (leider) günstiger als der der Scorpion 5040, der wohl ideal ist für "viel" Leistung wie bei meinem Setup (mit dem 5035). Leider sehr teuer. Bei so viel Leistung ist zudem der Akku ein Nadelöhr.
Regler: Die anderen Freunde von Jim Kitt fliegen den Hobbywing 200HV mit geringeren Strömen und 12S. Der HW hat aber an meinem 5035 410 und 14S8300 nicht funktionniert. Jim hat noch den Scorpion 300HV Tribunus versucht am Scorpion 5040, was offenbar super geklappt hat. Den musste ich natürlich auch probieren, hatte aber das Modell nicht fertig und baute ihn in meine Extra89 von Skywing ein (Leomotion 8019-150). Dort hat er (fast) perfekt funktioniert. Als ich ihn zum StinGR Antrieb versuchen wollte bemerkte ich aber einen defekten Kondensator. Der Regler ist bei Scorpion zur Reparatur. Rückmeldung, ich hätte ein Cap Pack dranlöten sollen. Den Hobbywing 200 verwende ich aber in der 6000 Watt Klasse nie mit einem Cap Pack.
Am YGE 320HVT verwende ich ein grosses Cap Pack, von Herrn YGE selbst angelötet. Der geht an 14S und Scorpion 458 (5035) bisher genial gut.
Nun heissts warten auf den bestellten Falcon 28x13.
EF MXS: Das Modell ist zwar nicht besonders modern, hat aber einen grossen Flügel (wg. Mehrgewicht). Kaufen würde ich es nicht. Das geht evtl. aber ich würde aber dringend zu einem 14S10000 raten oder grösser und dem Scorpion 5040 und dem YGE320HVT. Was ich nicht weiss ist die Belastbarkeit einer 10mm Welle. Bei mir bei 210 Amp und 14S 8300 hält es bisher alles, auch Knife Edge Spins, brutale Crankshafts aus Vollgas und Toppops aus Vollgas geflogen.
Noch nicht besprochen haben wir Stecker. Ich verwende am Motor 8mm und den Akkus 7mm Antiblitz. Diese bleiben kühl, sind aber etwas mühsam zu löten.
Noch ein Unterschied, wegen dem grösseren Modul verzichtet das StinGR auf einen Spanner.
Eine Frage zum Eansys: Mit der hinteren Abstützung der Welle ohne eigenen Lagerblock (die gesamte Last hängt am vorderen Lagerschild) bleibt es an Eansys zu beweisen ob das Getriebe für unsere Anwendung geeignet ist. Ich kenne mehr als 2 Piloten (ich auch) die hier Zweifel haben. Die Kräfte auf die Lager sind bei einem im Freestyle geflogenen Crankshaft (Lomcovac) absolut extrem. Ich habe dabei schon Flieger bersten gesehen. Das StinGR hält das bisher klaglos aus. Diese Edge 105 macht krasse gerissene Crankshafts. Fast oder ganz wie eine EF Slick 105.... Darum probiere ich das Eansys erst nachdem ich das irgendwo gesehen habe.
Ich wusste gar nicht dass der Pyro ein 14Poler ist. Damit konzentriere ich mich künftig auf Scorpion. Der Pyro 1000 ist (leider) günstiger als der der Scorpion 5040, der wohl ideal ist für "viel" Leistung wie bei meinem Setup (mit dem 5035). Leider sehr teuer. Bei so viel Leistung ist zudem der Akku ein Nadelöhr.
Regler: Die anderen Freunde von Jim Kitt fliegen den Hobbywing 200HV mit geringeren Strömen und 12S. Der HW hat aber an meinem 5035 410 und 14S8300 nicht funktionniert. Jim hat noch den Scorpion 300HV Tribunus versucht am Scorpion 5040, was offenbar super geklappt hat. Den musste ich natürlich auch probieren, hatte aber das Modell nicht fertig und baute ihn in meine Extra89 von Skywing ein (Leomotion 8019-150). Dort hat er (fast) perfekt funktioniert. Als ich ihn zum StinGR Antrieb versuchen wollte bemerkte ich aber einen defekten Kondensator. Der Regler ist bei Scorpion zur Reparatur. Rückmeldung, ich hätte ein Cap Pack dranlöten sollen. Den Hobbywing 200 verwende ich aber in der 6000 Watt Klasse nie mit einem Cap Pack.
Am YGE 320HVT verwende ich ein grosses Cap Pack, von Herrn YGE selbst angelötet. Der geht an 14S und Scorpion 458 (5035) bisher genial gut.
Nun heissts warten auf den bestellten Falcon 28x13.
EF MXS: Das Modell ist zwar nicht besonders modern, hat aber einen grossen Flügel (wg. Mehrgewicht). Kaufen würde ich es nicht. Das geht evtl. aber ich würde aber dringend zu einem 14S10000 raten oder grösser und dem Scorpion 5040 und dem YGE320HVT. Was ich nicht weiss ist die Belastbarkeit einer 10mm Welle. Bei mir bei 210 Amp und 14S 8300 hält es bisher alles, auch Knife Edge Spins, brutale Crankshafts aus Vollgas und Toppops aus Vollgas geflogen.
Noch nicht besprochen haben wir Stecker. Ich verwende am Motor 8mm und den Akkus 7mm Antiblitz. Diese bleiben kühl, sind aber etwas mühsam zu löten.
Noch ein Unterschied, wegen dem grösseren Modul verzichtet das StinGR auf einen Spanner.
Eine Frage zum Eansys: Mit der hinteren Abstützung der Welle ohne eigenen Lagerblock (die gesamte Last hängt am vorderen Lagerschild) bleibt es an Eansys zu beweisen ob das Getriebe für unsere Anwendung geeignet ist. Ich kenne mehr als 2 Piloten (ich auch) die hier Zweifel haben. Die Kräfte auf die Lager sind bei einem im Freestyle geflogenen Crankshaft (Lomcovac) absolut extrem. Ich habe dabei schon Flieger bersten gesehen. Das StinGR hält das bisher klaglos aus. Diese Edge 105 macht krasse gerissene Crankshafts. Fast oder ganz wie eine EF Slick 105.... Darum probiere ich das Eansys erst nachdem ich das irgendwo gesehen habe.