Baubericht Lagemann Christen Eagle

Hallo Eric,

das ist wirklich eine Gute Nachricht wenn dein Roto komplett ohne Ausschnitte unter die Haube passt!
Da machen echt ein paar Millimeter im Gegensatz zum 85er Valach den Unterschied.

Ausschnitte, gerade vorne in der Front würde ich auch auf keinen Fall machen. Das sieht nachher ziemlich besch.... aus. Ich glaube da ärgerst du dich nur.
Wie ich das deinem Zollstock entnehmen kann, musst du mit dem Motor ja noch ca. 11mm-12mm nach vorne. Ich weiß nicht wie die Flammrohre am Auslassflansch des Roto befestigt werden, aber wäre es nicht eine Möglichkeit die Flammrohre entsprechend ein zu kürzen?
Auf dem vorletzten Foto sieht es zumindest so aus, als wenn du z.B. 15mm locker Luft hättest. Die Krümmerlänge ist bei einem 4-Takter ja nicht so entscheidet.

Von meinem Projekt gibt es allerdings auch ein klein wenig schlechte Nachrichten...
Ich habe den Kampf gegen diese blöden pinholes erstmal aufgegeben und die Eagle etwas an die Seite gestellt.
Den Wischfüller von Mipa kann ich aber echt nur Empfehlen. Das ist ein super Mittel was echt gut funktioniert. Man wundert sich wo nach der Behandlung überall graue Pünktchen auftauchen. Also wenn du deinen Rumpf damit vorsorglich behandeln willst, ist das echt eine gute Sache, die auch leicht zu verarbeiten ist.
Ich finde bei mir nur immer wieder neue Pinholes und jetzt auf Teufel komm raus das ganze irgendwie fertig zu machen ist nicht meine Art. Ich ärgere mich nachher nur über irgendwelche Unsauberkeiten, die ich beim Bau einfach so hingenommen habe... Ne Ne
Deshalb ruht das ganze Momentan bei mir erstmal.

Ich lese aber deinen Baufortschritt auf jeden Fall weiter höchst interessiert mit!! Bisher kommst du echt super voran und machst echt saubere Arbeit Eric!

Viele Grüße
Chris

Hi Chris

Die Flammrohre zu kürzen wäre leider nicht so einfach möglich da diese mit einem Bund und einer Überwurfmutter am Zylinder befestigt sind und abgedichtet werden. Deine Idee wäre aber sicher bei anderen Krümmern durchaus machbar.

Ich hab die Nacht nochmal drüber geschlafen und werde mir eine Nabenverlängerung anfertigen lassen. Eine Adresse hab ich schon dank Rc Network bekommen und sobald ich die genauen Maße habe wird diese gefertigt.

Mit der Krümmerlänge stimmt so leider nicht ganz, bei den 2 in 1 Dämpfern kann man mit entsprechender Krümmerlänge etwas an Leistung gewinnen. Ich versuche meine auch mittels Wellrohr zu verlängern. Ich denke der Roto hat mit der Eagle gut zu tun und da will ich zumindest versuchen das Optimum rauszuholen.

Das mit deinen Pinholes ist sehr ärgerlich und ich kann mir gut vorstellen das einem sowas frustet. Aber ich finde deine Einstellung prima lieber erstmal zu pausieren bevor man sich hinterher nur ärgert. Ich hoffe das du bald wieder die Nerven zum weiterbauen hast. Denke es wird nicht so viele Lagemann Eagle mit 4 Takt Boxer geben und es wäre schade wenn dein Projekt einschlafen würde. Ich hoffe sehr das wir alle wieder von deiner Eagle hören


Danke dir für dein Lob, ich hoffe das mein Bau dich etwas anspornt

Hey Eric

wollte mal hören was die Eagle so macht?
Es ist recht ruhig geworden hier. Hoffe es liegt nicht daran, das ich das Projekt momentan etwas zur Seite gelegt habe...

Viele Grüße
Chris

Servus Chris,

Schön wieder von dir zu hören

Ja, kam die letzten Tage nich wirklich zum bauen der Eagle da ich nebenbei noch mit der Jetfliegerei anfangen möchte und hab noch ne kleine Schaumwaffel dazwischen geschoben....



Bin aber trotzdem ein kleines Stück bei der Eagle weitergekommen. Das Problem bei dem Roto zwecks der Krümmer hab ich ja schon geschrieben. Im Moment warte ich noch auf die Kurbelwellenverlängerung. Ich habe lange hin und her gemessen und hab mich schlussendlich für 10mm Verlängerung entschieden. Das ist ein Kompromiss aus etwas Haube ausschneiden und den Motor ohne große Kopfspantänderung montieren zu können.



Vorbereitet war Ursprünglich alles für ein 3w Einzylinder.



Die Distanzstücke mussten weichen da der Motor sonst zu weit nach vorne gestanden hätte und niemals unter die Haube gepasst hätte. Also einmal alles absägen... Die Bohrungen sowie Einschlagmuttern bleiben erhalten und werde auf den Spant den Motorträger setzen.



Damit das ganze auch optisch etwas ansprechender wird, hab ich den Spant mit Balsa aufgefüttert und mit einem Aluprofil als Schleiflatte verschliffen damit alles ordentlich Plan wird.



Über das Balsa hab ich Spritzspachtel damit das Balsa nicht soviel Harz saugt. Und das blaue ist Knetmasse, damit nix in die Gewindelöcher läuft. Anschließend habe ich mit vielen kleinen Geweberesten das ganze Laminiert.



Nach dem ersten Verschleifen war das ganze wieder ansehnlich und wird noch mit 2k Spachtel bearbeitet. Nach dem Lackieren sollte die Front wie ein Guss des Rumpfes aussehen.

Sobald die Kurbelwellenverlängerung da ist und der Roto seinen Platz gefunden hat geht's hier natürlich weiter

Hallo Eric,

oh in ein Einstig in die Jetfliegerei. Auch nicht schlecht Dann ist das sozusagen das Übungsgerät was da auf deinem Wohnzimmertisch steht.
Der Motordom macht nach deiner Aufarbeitung einen echt schönen und sauberen Eindruck! Ist dir wieder echt gut gelungen muss ich sagen.

Ich bin schon gespannt auf deine nächsten Taten und lese natürlich weiter gespannt mit.

Viele Grüße und noch ein schöönes Weochenende!!

Viele Grüße
Chris

Mal wieder ein paar Wochen ins Land gegangen aber der Roto durfte heute zum anpassen das erste mal auf seinem Motorträger Platz nehmen.

Ich habe einfach 4mm Flugzeugsperrholz vorne und hinten mit 400g cfk belegt, im Freecad mir eine Zeichnung erstellt, ausgedruckt, auf das Holz - Cfk Sandwich mit Prittstift aufgeklebt und ausgesägt.

Für die Distanzstücke hab ich 4mm Pappelsperrholz mit einer 30mm Holzbohrkrone mehrere Scheiben ausgesägt, und sozusagen 4 Türmchen gebaut. Als obere Scheibe hab ich aus den Resten des Motorträgers eine Scheibe gelegt damit das ganze beim aufsetzen des Motors ordentlich hält.

Da die Pappel nicht sonderlich "steif" ist hab ich die Türmchen mit Kohlegewebe noch eingerollt. Ein Ausbüchsen mit Messingrohr wäre sicherlich um einiges leichter. Ich muss gestehen, ich wollte eine glänzende Oberfläche haben und habe nicht mit dem Harz gespart..







Auf dem letzten Bild kann man auch schön die 10mm Kurbelwellenverlängerung sehen.

Einen schicken Motorträger hast du da gebaut Eric! Montiert mit Motor steht das der Eagle schonmal sehr gut wie ich finde
Ich hoffe es gibt später auch ein Video vom brabbelnden Motor

Die Kurbelwellenverlängerung sieht gut aus. Verrätst du uns wo du diese bezogen hast?
Vielleicht kann der ein oder andere die Info auch noch gebrauchen.

Grüße
Christoph

Hi Chris,

Klar, sobald es soweit ist gibt es ein Video

Die Kurbelwellenverlängerung hab ich hier her
https://thiel-modelltechnik.jimdo.com/