Michael_94
User
Hallo miteinander,
nach den ersten Flügen dieses Jahr mit meiner kleinen EF Yak 54 musste ich feststellen, dass ich mir wohl neue Akkus zulegen muss. Da kam mir die Idee, viele 450er Helis fliegen doch mittlerweile mit 6s 1300mAh. Warum das also nicht auch in dieser Größenklasse bei einem Flächenmodell?
Nicht im Sinne von 'Boah ist das krass viel Leistung', sondern in Richtung höhere Spannung = weniger Stromstärke.
Mein Setup bisher war ein Hacker A30-12l + Jeti Spin 44 Pro + 3s 2400mAh. Im Sommer wird der Regler schon arg warm (50A Spitze). Der Regler kann bis 6s, also müsste nur ein neuer Motor her.
Das Motorenangebot ist schon etwas karg.
Von Hacker gibt es einige UAV Motoren. Der A30-18L-UAV klingt für 5s sehr vernünftig, der -28L-UAV dreht für 6s leider etwas zu wenig. Bei Plettenberg bin ich noch fündig geworden. Der Orbit 15-26 müsste passen.
Ich bin sicherlich nicht der Erste, der diese Idee hatte. Wer hat das bereits in die Tat umgesetzt?
Gruß
Michael
nach den ersten Flügen dieses Jahr mit meiner kleinen EF Yak 54 musste ich feststellen, dass ich mir wohl neue Akkus zulegen muss. Da kam mir die Idee, viele 450er Helis fliegen doch mittlerweile mit 6s 1300mAh. Warum das also nicht auch in dieser Größenklasse bei einem Flächenmodell?
Nicht im Sinne von 'Boah ist das krass viel Leistung', sondern in Richtung höhere Spannung = weniger Stromstärke.
Mein Setup bisher war ein Hacker A30-12l + Jeti Spin 44 Pro + 3s 2400mAh. Im Sommer wird der Regler schon arg warm (50A Spitze). Der Regler kann bis 6s, also müsste nur ein neuer Motor her.
Das Motorenangebot ist schon etwas karg.
Von Hacker gibt es einige UAV Motoren. Der A30-18L-UAV klingt für 5s sehr vernünftig, der -28L-UAV dreht für 6s leider etwas zu wenig. Bei Plettenberg bin ich noch fündig geworden. Der Orbit 15-26 müsste passen.
Ich bin sicherlich nicht der Erste, der diese Idee hatte. Wer hat das bereits in die Tat umgesetzt?
Gruß
Michael