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Thema: Neue Motoren für Indy und Limes Racing , ein Engpass ?.

  1. #46
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    Standard Ein Spar-Tip

    Hallo

    Momentan wird für den Force .15 CNC 59,99 Eur. bei Conrad
    Online Katalog Preis Versandkostenfrei ausgerufen.

    https://www.conrad.de/de/search.html...1Ft16%1Fc37367

    Wer direkt im Shop kauft oder bestellt muß nur 47,00 Eur. berappen.

    Weil ich Conrad clubcard holder bin ,
    hat mir die Direktion Hirschau eine "Happy Birthday gift card" geschickt
    die ich in die Shop Bestellung "Versandkostenfrei" integriert habe.

    Ein CNC für 39,50 Eur.
    (47,00 Eur. - 7,50 Eur. gift-card) ein SUUUPER DEAL …..finde ich....
    VIEL MOTOR , für wenig Geld.

    Gruß
    Peter
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  2. #47
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    Standard SH .15

    bei justengines U.K. .

    https://www.justengines.co.uk/shop/t...v=7d02f6ac0243

    Gruß
    Peter
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  3. #48
    User Avatar von Rennsemmel
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    Standard

    Peter,
    ich hab mal Justengines angeschrieben ob die specs Stimmen. Da steht 15,4 Bohrung und 14 Hub, das wären 2,6ccm..

    Also mal sehen. der Fünfer ist auch ganz schick und relativ leicht. Der 2,5(6)er wiegt recht viel, da die den gleichen Zylinderkopf für beide Motoren verwenden.
    Wenn der Bill Bischoff den für Sportsman-Goodyear nutzen will passen die das vielleicht noch an.

    Grüße !
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  4. #49
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    Standard @ Sebastian

    Der SH ist für mich keine Alternative.
    Einen Heli Kühlkopf kann ich nicht gebrauchen.

    Bei unseren Racern zählt jedes "zu viele Gramm" vor dem Flügel.
    Aufgrund der Schalldämpfer (35 gr.) Regel
    musste ich 25 gr. Blei für die Schwerpunkt Ballance am Heck ankleben.

    In der USA Sportsman GOODYEAR Klasse wird ohne Schalldämpfer und Blei am Heck geflogen.

    Deshalb plane ich bei einem weiteren Indy Projekt den Rumpf um 3cm zu verlängern und
    somit mir das Blei zu sparen.

    Als Schalldämpfer verwende ich den leichteren OS Streamline No.761 mit 24 gr. .

    Gruß
    Peter
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  5. #50
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    Standard SH Engines

    baut außer dem 2,6ccm (15,4mm Bohrung)
    auch den 2,5ccm mit 15,0mm Bohrung.

    http://www.shengines.com/webls-en-us...FS15S01R1.html

    http://www.shengines.com/webls-en-us...ANEEngine.html

    Gruß
    Peter
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  6. #51
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    Standard SH .16 v. Bill Bischoff

    Hello, Peter.

    Here's something you and your friends may be interested .
    Go to justengines.co.uk and look at the SH .15 engine.
    It has the same mounting, accepts the same venturi,
    fits the same shutoff, and has the same 5mm prop shaft as the ASP.
    A US importer has started selling the SH .16, which is the same engine with a slightly bigger bore.
    I just got mine yesterday, and will fly it today.
    After I ordered it, I discovered the .15 version was available from Just Engines, so I ordered one of those also.
    This engine uses a head button with a separate head clamp.
    The head clamp is big and square, so I turned it down to about 32 mm.
    I have attached pictures before and after the modification.

    The .16 has the 15.4 mm bore, and the .15 has a 15 mm bore.
    I have seen this misquoted several places.
    That is what makes the .16 different from the .15.
    We flew the .16 today on a sport Goodyear model.
    I was quite pleased.
    With the same venturi as the ASP it was a bit faster, got very good mileage, and many one flip starts.
    It liked to be wet for best starting.
    I am hoping when I get the .15 it is just as good.
    Our rules on engines are a bit more strict, and we would need to give it special approval, just as we did with the Magnum/ ASP.

    Bill Bischoff
    President NCLRA

    Gruß
    Peter
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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    Geändert von SHOESTRING (25.11.2019 um 18:33 Uhr) Grund: Zusatz
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  7. #52
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    Hallo Peter !

    Ja, das ist ja schön. Den Kopf hat er ja heruntergedreht, ich denke mal, dass die in Taiwan so einen Großen Kühlkopf brauchen
    Das gute Anspringverhalten rührt sicher von der besseren Verarbeitung als die ASP sie hatten her. Musst dir mal auf der Homepage die Gehäusebohrung anschauen. Ich finde den 32er und den 37 er auch interessant. Lustig ist auch, dass die bei SH den 07 haben, da passt nur kein Propeller, bzw. kann man da nicht an der Düsennadel drehen. Ist wohl noch alles etwas frisch.. Haben die Sachen ja erst seit einigen Wochen. Interessant ist, dass die Bedienungsanleitung sagt, der Motor ist erst nach ca. 1,5l Sprit halbwegs eingelaufen. Das gehäuse ist beim 15 etwas anders als beim Force.

    Viele Grüße,
    Sebastian
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  8. #53
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    Standard SH .15

    Bei Andrew White v. justenginesuk gibt es auch "short engines".
    OHNE DROSSEL UND SCHALLDÄMPFER.
    Preis richtet sich nach Abnahmemenge.
    Für Indy brauch ich weder die schwere (ca.25gr.) Drossel noch den schweren (34gr.) Schalldämpfer.
    Der Kopf wird auf der Drehbank schwindelig abgedreht
    + 24gr. Schalldämpfer + 9gr. Venturi inkl. Düsenstock mit Nadel.
    Das sollte erstmal so passen.

    Gruß
    Peter
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  9. #54
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    Hallo Peter !

    So schlimm sind die Schallis auch nicht..

    Haben einen Tangentialen einlass, das ist bei den kleinen OS Dämpfern nicht so der hit, und wenn man die Bohrungen zwischen den Kammern etwas weitet, kosten die auch nicht so viel Leistung.
    Ich werde vermutlich mal einen testen.

    Viele Grüße,
    Sebastian
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