Die Neue KingTech K30G

https://youtu.be/ThBbbP4zl2U
In diesem Video sieht das ganze ein bisschen underpowered aus. Das Ding kann ja nicht so schwer sein, oder täusch ich mich da?

Es ist eben die Frage wie schwer war die Mirage und schiebt die Büchse wirklich 30N...


Gruß.

Hey,

eventuell hat die Bine schon mehr als eine Stunde gelaufen.

Gruß Michael

In diesem Video sieht das ganze ein bisschen underpowered aus. Das Ding kann ja nicht so schwer sein, oder täusch ich mich da?

Zum Vergrößern anklicken....

Die Mirage hat die Aerodynamik einer Schrankwand und je nach dem ob sie beglast bzw. wie sie behandelt ist auch nicht gerade leicht.

Dann hier noch mit Fahrwerk , das ist definitiv kein Leichtgewicht mehr.

Hab schon 3 Stück von den Dingern gehabt.

Scrad schrieb:

Die Mirage hat die Aerodynamik einer Schrankwand und je nach dem ob sie beglast bzw. wie sie behandelt ist auch nicht gerade leicht.

Dann hier noch mit Fahrwerk , das ist definitiv kein Leichtgewicht mehr.

Hab schon 3 Stück von den Dingern gehabt.

Zum Vergrößern anklicken....

Ich habe mehrere von diesen Dingern und bin mir ziemlich sicher das die Mirage im Video nicht über 3Kg hat ( haben kann ) .
Eigentlich hatte ich die Bine genau für so eine FlyFly Mirage geplant, jetzt bin ich etwas verunsichert…..

PS: habe mich noch in die Liste eintragen lassen, an diesem Tag ist genau die VT-40 aufgetaucht……


Gruß
Werner

etwas OT

etwas OT

swisstyphoon schrieb:

https://youtu.be/ThBbbP4zl2U
In diesem Video sieht das ganze ein bisschen underpowered aus. Das Ding kann ja nicht so schwer sein, oder täusch ich mich da?

Zum Vergrößern anklicken....

Im Vergleich dazu vielleicht eine Variante mit T25 (https://www.youtube.com/watch?v=f94NonAitWY), dann kann man das besser einschätzen. Ich finde das Modell mit K30 fliegt nicht schlecht. Mir erscheint das FW relativ "massiv" und dürfte die Mirage etwas schwerer machen. Meine mit T25 hat ein Abfluggewicht von 2,8Kg.
Jetgruß Peter

Kingtech Turbinen

Kingtech Turbinen

Hallo Leute,
Lese hier gespannt mit und finde diese Diskussion wegen Chinesen, Billigware usw (Seite 4 glaube ich) voll unnötig.
Chinesen sind halt Weltmeister in hochwertigen Produkten in diesem Bereich!! Was glaubt ihr wo eure Flugzeuge her kommen, Regler usw??
Wichtig ist : Qualität, Verlässlichkeit und einwandfreie Funktion.
Ich habe auf der Jetpower Genderkingen Jean-Marc persönlich kennengelernt und vorher E-mail-Kontakt.
Zum Thema Freundlichkeit, Beratung, Preis/Leistung, Qualität usw können alle anderen Herstellern noch ssseeehhhrrr viel von Kingtech bzw Jean-Marc lernen.

Warum sollte ich eine p20 oder 30-er Jetcat kaufen die mindestens 600-700€ mehr kostet als eine k30g oder k45g mit deutlich mehr schub, tollen Sound, Restart und Top Service bei Fragen, Probleme, 25h-Wartung usw zum Beispiel??
Also für mich ist klar :
Vorraussichtlich Dezember werde ich eine k45g Restart Turbine bei Kingtech bestellen (KEIN ANDERER HERSTELLER INTERESSIERT MICH!!) für meine Mini Mb-339 von Sebart ....muss noch etwas sparen auf die Turbine und die Mb339 ist auch erst im Bau.

Weitere Erfahrungsberichte verschiedener Turbinen sind natürlich herzlich willkommen. Vergleichen schadet nicht... Aber nur KingTech kommt in meinen Flieger

Wünsche euch allen einen schönen Tag und allzeit happy Landings.
Gruß Roli

SüdtiRoli schrieb:

Vorraussichtlich Dezember werde ich eine k45g Restart Turbine bei Kingtech bestellen (KEIN ANDERER HERSTELLER INTERESSIERT MICH!!) für meine Mini Mb-339 von Sebart ....muss noch etwas sparen auf die Turbine und die Mb339 ist auch erst im Bau.

Wünsche euch allen einen schönen Tag und allzeit happy Landings.
Gruß Roli

Zum Vergrößern anklicken....

K45 ist sehr schwer. Viel besser mit K30. Leichter modell macht gut für das Chinesisches Fahrwerk. Auch warum K45 wenn K70 gibts?

K45/K70 + HSD MB339 oder Sebart mit K30.

http://www.rcuniverse.com/forum/rc-jets-120/11649648-hsd-mb339-review-anyone.html

Lese hier gespannt mit und finde diese Diskussion wegen Chinesen, Billigware usw (Seite 4 glaube ich) voll unnötig.
Chinesen sind halt Weltmeister in hochwertigen Produkten in diesem Bereich!! Was glaubt ihr wo eure Flugzeuge her kommen, Regler usw??
Wichtig ist : Qualität, Verlässlichkeit und einwandfreie Funktion.

Zum Vergrößern anklicken....

OMG selten so einen Müll gelesen-sind jetzt alle Asiaten Chinesen?

DBDTG schrieb:

OMG selten so einen Müll gelesen-sind jetzt alle Asiaten Chinesen?

Zum Vergrößern anklicken....

Nicht alle Asiaten sind Chinesen, nur Kingtech ist aus Taiwan und die sind wirklich Chinesen!!
Taiwan = Republik China
Ist noch keinem aufgefallen das es in Taiwan immer sehr heiß ist >35Grad C und da geht die K30 gar nicht so schlecht!!

wst schrieb:

Ich habe mehrere von diesen Dingern und bin mir ziemlich sicher das die Mirage im Video nicht über 3Kg hat ( haben kann ) .
Eigentlich hatte ich die Bine genau für so eine FlyFly Mirage geplant, jetzt bin ich etwas verunsichert…..

PS: habe mich noch in die Liste eintragen lassen, an diesem Tag ist genau die VT-40 aufgetaucht……


Gruß
Werner

Zum Vergrößern anklicken....

Die Mirage im Video ist doch einiges schwerer als ich dachte. 4.2kg!
Habe die Beschreibung in einem anderen Video Link gefunden.

henke2 schrieb:

K45 ist sehr schwer. Viel besser mit K30. Leichter modell macht gut für das Chinesisches Fahrwerk. Auch warum K45 wenn K70 gibts?

...

Zum Vergrößern anklicken....

Weil ich sie drosseln müsste.
Meine Haoye F-18 und die Taft Hobby Viper Jet sind vollgetankt < 4,5 kg.
Mehr als senkrecht brauche ich nicht. Bin damit sehr zufrieden.

Wie mit dem Konkurrenzprodukt T25.
Hab da ca. 1:1 Gewicht/Schub bei der FlyFly F-22 und F-4.

Meier111 schrieb:

Weil ich sie drosseln müsste.

Mehr als senkrecht brauche ich nicht. Bin damit sehr zufrieden.

Zum Vergrößern anklicken....

Klar, aber in meine Augen macht noch kein sinn k45 über k30 für die kleiner Flieger zu wählen. Und K45/K70 grösse kann man immer als du sagt drosseln und später für andere Projekte nutzen.

Sorry, jetzt kommt von mir ein wenig off Topic.
Aber wie bringt man eine Flyfly Mirage auf über 4 Kilo?
Meine wiegt genau 3, dabei ist sie mit viel zu viel Kram ausgestattet. Einziehfahrwerk, Smoke-Anlage und 3D-Schubvektor. Wie gesagt, 3 Kilo mit 6 dl Kero und 3 dl Smoke Oil an Bord.

Düsendom schrieb:

Sorry, jetzt kommt von mir ein wenig off Topic.
Aber wie bringt man eine Flyfly Mirage auf über 4 Kilo?

Zum Vergrößern anklicken....

Mit K30


FNRC hat jetzt an FB ein Taft Quantum mit K30 im aufbau.... kool

Düsendom schrieb:

Aber wie bringt man eine Flyfly Mirage auf über 4 Kilo?

Zum Vergrößern anklicken....

Indem man drei schwere Akkus einbaut, Holzspanten einlaminiert, innen alles mit 80g Gewebe verkleidet, außen mit Gewebe beschichtet und wahrscheinlich auch nicht sonderlich mit Harz spart !

Hatte wahrscheinlich kein Blei mehr und
hat stattdessen Akkus genommen

Gruß Martin

hps schrieb:

Indem man drei schwere Akkus einbaut, Holzspanten einlaminiert, innen alles mit 80g Gewebe verkleidet, außen mit Gewebe beschichtet und wahrscheinlich auch nicht sonderlich mit Harz spart !

Anhang anzeigen 2021746

Zum Vergrößern anklicken....

Oh fuck. Erst Impeller triebwerk+akkus AUS dann Bine ein.....

henke2 schrieb:

Oh fuck. Erst Impeller triebwerk+akkus AUS dann Bine ein.....

Zum Vergrößern anklicken....

Siehste.
Mit K45 & Schubrohr wäre der Flieger leichter, als mit K30 und 10000 mAh LiPo.

*** ***