Funflyer 69
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Ausgangspunkt war einer der stärksten serienmäßigen 90er Antriebe (Het 700-75-1250) mit ca. 5,3 kW, welcher aus diesem Projekt http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/41714-Zeigt-mal-eure-Impellermodelle/page47?highlight=stingray übrigblieb. Der Stingray flog damit im Mittel schon 310 km/h, war aber noch etwas pummlig und mit Fahrwerk und 6 kg etwas schwer. Ging aber sehr ordentlich. Also sollte etwas neues selbstkonstruiert werden. Reduktion auf das Notwendigste war angesagt. Ziel sollten 350 km/h werden.
Für den Rumpf wurden zunächst ein paar Schneidschablonen erstellt.
Danach wurde Styrodur mit dem heißen Draht geschnitten und geschliffen.
Nach der Trennung mit Schrumpfschlauch wurde darauf laminiert und die Oberfläche glatt gespachtelt und verschliffen und von der Form wieder abgenommen. Jetzt wurden mit dem Dremel etliche Öffnungen für Luftführung, Kabinenhaube, Flächen reingeschnitten.
Die Flächen selbst (dünnes EH-1,5 Profil mit 7 %) habe ich aus Styrobalsa (Danke an Daniel für die Kerne) gebaut und komplett Kohle (163g) unterlegt. Drei Kohleholme sind auch drin. Die sind bocksteif. Danach wurden Sie mit dem Rumpf verheiratet.
Da der Rumpf sehr schnittig aber thermisch dicht ist habe ich vorn und hinten eine Lüftung vorgesehen. Minimal - beruhigt aber das Gewissen.
Und dann wurde die restlich Technik eingebaut. Vorne sitzen ein paar Sensoren...
Ergebnis: 3,85 kg Gewicht (davon entfallen ca. 2 kg auf den Antrieb), Spannweite 1,45 m. Schub weit über 5 kg. Rechnerische Strahlgeschwindigkeit über 400 km/h (75 mm-Düse).
Heute morgen war Erst- und Zweitflug. Am meisten Bammel hatte ich vor dem Schwerpunkt. Den habe ich berechnet nach dieser Methode https://www.aerodesign.de/nurflugel/swp_nf.htm, die angeblich bei über 30 Grad Pfeilung nicht mehr besonders gut funzt. Ich habe 38 Grad Vorderkantenpfeilung. Der Schwerpunkt passt perfekt - keine Trimmung notwendig. Erstmal mit Drittel-Gas ein paar Runden drehen und daran gewöhnen. Sehr gutmütige Flugeigenschaften. Dann Vollgas. Ich habe schon beim Erstflug 346 km/h erreicht. Die Landungen sind kritisch, weil das Gleiten extrem ist und ich auf jegliche Landehilfen verzichtet habe.
Beim Zweitflug habe ich im Mittel aus Hin- und Rückflug 365 km/h erreicht. Spitzen von 380 km/h wurden nicht gewertet. Ziel erreicht!
Jetzt kommt Farbe drauf...
Hallo Christian, wenn Du kannst drehe mir mal bitte das letzte Bild. Ich bin zu blöd dafür...
Schönen Sonntag noch!
Sascha
Für den Rumpf wurden zunächst ein paar Schneidschablonen erstellt.
Danach wurde Styrodur mit dem heißen Draht geschnitten und geschliffen.
Nach der Trennung mit Schrumpfschlauch wurde darauf laminiert und die Oberfläche glatt gespachtelt und verschliffen und von der Form wieder abgenommen. Jetzt wurden mit dem Dremel etliche Öffnungen für Luftführung, Kabinenhaube, Flächen reingeschnitten.
Die Flächen selbst (dünnes EH-1,5 Profil mit 7 %) habe ich aus Styrobalsa (Danke an Daniel für die Kerne) gebaut und komplett Kohle (163g) unterlegt. Drei Kohleholme sind auch drin. Die sind bocksteif. Danach wurden Sie mit dem Rumpf verheiratet.
Da der Rumpf sehr schnittig aber thermisch dicht ist habe ich vorn und hinten eine Lüftung vorgesehen. Minimal - beruhigt aber das Gewissen.
Und dann wurde die restlich Technik eingebaut. Vorne sitzen ein paar Sensoren...
Ergebnis: 3,85 kg Gewicht (davon entfallen ca. 2 kg auf den Antrieb), Spannweite 1,45 m. Schub weit über 5 kg. Rechnerische Strahlgeschwindigkeit über 400 km/h (75 mm-Düse).
Heute morgen war Erst- und Zweitflug. Am meisten Bammel hatte ich vor dem Schwerpunkt. Den habe ich berechnet nach dieser Methode https://www.aerodesign.de/nurflugel/swp_nf.htm, die angeblich bei über 30 Grad Pfeilung nicht mehr besonders gut funzt. Ich habe 38 Grad Vorderkantenpfeilung. Der Schwerpunkt passt perfekt - keine Trimmung notwendig. Erstmal mit Drittel-Gas ein paar Runden drehen und daran gewöhnen. Sehr gutmütige Flugeigenschaften. Dann Vollgas. Ich habe schon beim Erstflug 346 km/h erreicht. Die Landungen sind kritisch, weil das Gleiten extrem ist und ich auf jegliche Landehilfen verzichtet habe.
Beim Zweitflug habe ich im Mittel aus Hin- und Rückflug 365 km/h erreicht. Spitzen von 380 km/h wurden nicht gewertet. Ziel erreicht!
Jetzt kommt Farbe drauf...
Hallo Christian, wenn Du kannst drehe mir mal bitte das letzte Bild. Ich bin zu blöd dafür...
Schönen Sonntag noch!
Sascha