Fauvel AV 45, Frage zu Seitenleitwerksprofil und Störklappen

Hallo zusammen, ich habe vor kurzem mit dem Bau von einem Fauvel AV 45 begonnen. Der Frästeilesatz ist vom Nurflügelteam und wurde auf Wunsch des Vorbesitzers von ursprünglich 3m auf 4,4m vergrößert (es gibt auch eine 5,6m Version). Beim 3m Modell sind die Seitenleitwerke nicht profiliert (ebene Platte) und die Ruder werden nicht angelenkt.
Ich werde die Ruder auf jeden Fall anlenken und die Leitwerke mit einem Profil versehen. Welches Profil ist empfehlenswert und kann verwendet werden? In einem englischen Bauplan wird ein Clark-Y ähnliches Profil verwendet, die gewölbten Seite zeigt jeweils zur Flugzeugmittelchse.
Es sollen Schempp-Hirth-Bremsklappen eingebaut werden. Die Klappen fahren nach oben und nach unten aus und sitzen in einem gemeinsamen Schacht. Die Klappen schließen im eingefahrenen Zustand nicht Luftdicht und ich befürchte dass es in dem Bereich zu einem Druckausgleich zwischen Tragflächenunter- und Oberseite kommen kann. Liege ich mit meiner Vermutung richtig oder kann man das vernachlässigen?
Ich bin gespannt auf eure Meinungen
viele Grüße Karl-Heinz

..da keiner was schreibt, melde ich mich halt :-)
Ich habe zwei Fauvels:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/106998-mein-neuer-Jet-Fauvel-AV-45-)
http://upgrade.rc-network.de/forum/showthread.php/126212-FAUVEL-AV-361-mit-5-11m-SpW/page3
Die eine hat "Bretter" als SR, die andere profilierte SR(vollsymetrisch). Unterschied merke ich keinen beim Fliegen.
Die SR sind bei beiden angelenkt.
Zur Motivation:
https://www.youtube.com/watch?v=z3_bCCEhVCs
Bzgl. Störklappen muß ich mal bei Gelegenheit schaun.
Gruß
Markus

Hallo Markus, Danke für die Info, wenn du keinen Unterschied feststellen kannst ist die Profilwahl der Seitenruder wohl auch nicht so wichtig. Bei den Störklappen tendiere ich momentan eher zu elektrisch angetriebenen. Wäre aber nett wenn du nachschauen kannst ob es bei deinen Störklappen durchziehen kann.